Líneas prehistóricas de Malta

Las islas de Malta y Gozo en el archipiélago de Malta están marcadas con cientos, si no miles, de líneas paralelas cortadas aparentemente profundament

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Las islas de Malta y Gozo en el archipiélago de Malta están marcadas con cientos, si no miles, de líneas paralelas cortadas aparentemente profundamente en la piedra. Estos antiguos ranuras tienen expertos perplejos durante siglos. Algunas de las pistas extrañas deliberadamente sumergen desde acantilados o siguen fuera de la tierra y en el océano. ¿Quién hizo estas pistas enigmáticas, y por qué?
Las pistas se sacaron en la roca, cruzando las islas, sobre todo en Misrah Ghar il-Kebir, un sitio prehistórico acantilado en Malta. Al igual que las impresionantes líneas de Nazca de Perú , o gigantescos círculos de piedra en el Medio Oriente , la misteriosa naturaleza de las pistas ha confundido a los investigadores durante años. Sin embargo, a diferencia de las marcas del desierto hecho por ceremonial, o un propósito divinamente dirigida, los llamados “surcos de carros” de Malta se cree que son indicaciones de transporte o la industria, los ferrocarriles del mundo antiguo.
Los surcos de carros enigmáticos de Malta, en Misrah Ghar il-Kebir o "Clapham Junction".
Los surcos de carros enigmáticos de Malta
Apodado surcos de carros, debido a su parecido con huellas dejadas por los carros, no se sabe a ciencia cierta cómo o por qué se hicieron. Estos surcos claramente por el hombre son dos canales, ranuras paralelas grabadas en la roca caliza de las islas. La medida de los canales de alrededor de ocho a 15 centímetros de profundidad, pero puede ser tan profundo como 60 centímetros. Anchura entre las pistas se extiende unos 140 centímetros, pero no en todos los casos. Las pistas medido en el sitio de San Gwann en Malta se dice que son de medio metro de profundidad, convirtiéndose en el más profundo que se encuentran.
Si es correcto, “parece imposible que cualquier vehículo – trineo o con ruedas – podría ser arrastrado a lo largo de ellos como la plataforma / eje tendría que ser más de 1 o 2 metros de altura”, señala un artículo de CartRutsMalta.com
Algunos de los surcos son estrecho y profundo, ajustado como si cortar con las herramientas, mientras que otros son de ancho, en forma de V, y poco profunda, como si desgastado por el tiempo y el uso. ¿Esto indica diferentes vehículos para diferentes usos, o significa simplemente las pistas han sido tiempo-gastado de manera diferente?
Pistas anchas, de fondo plano en Malta.
Pistas anchas, de fondo plano en Malta.
El propósito de los surcos parecen desafiar la explicación, ya que algunas pistas sorprendentemente viajan directamente de los bordes del acantilado, o arriba y abajo crestas muy pronunciadas, y algunos incluso en coche fuera de la isla y en el mar, continuando bajo el agua.
Los baches son tan frecuentes en Misrah Ghar il-Kbir que la ubicación ha sido apodado “Clapham Junction” por un inglés llamado David Trump. Los surcos allí son tan numerosas y parecen causar un atasco de tal tráfico que se asemejan a la compleja red de pistas que se encuentran en la estación de tren ocupado conmutación patio en Londres, Inglaterra.
La maraña de pistas en Clapham patio de maniobras, Londres, Inglaterra.
La maraña de pistas en Clapham patio de maniobras, Londres, Inglaterra. 
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Ver surcos y ondulaciones en Misrah Ghar il-Kebir, Malta.
Tipos similares de pistas se encuentran en Italia, Grecia, Turquía, España, Francia y Alemania, pero no son de los mismos orígenes y fueron creados con fines diferentes y conocidos. Algunos de esos temas fueron construidos a propósito con mampostería, y algunos de los patrones fueron causados ​​por la erosión natural en pistas del carro. Estas diferencias hacen que la Malta seguimiento único en el mundo.
Los arqueólogos presumen las rodadas en Malta fueron hechas por el uso repetido de carros, patines o trineos (ruedas o en los corredores) que van en la misma ruta durante décadas o siglos. Se cree que los bienes hayan sido transportados utilizando este sistema. Todavía otros se preguntan si los canales deliberados eran un sistema de riego prehistórico que se extiende por las islas. Una teoría menos aceptada sugiere las líneas sirven un propósito astronómico.
Para complicar aún más el asunto es cómo se movían los carros. Si se utilizaron animales para sacar los carros, sus huellas podrían ser evidente entre o fuera de las ranuras paralelas, pero no hay evidencia de ello. Así, algunos investigadores imaginan los carros fueron tirados o empujados por los seres humanos.
Se especula que las líneas fueron dejados por los nuevos colonos que llegaron a Malta desde Sicilia a principios de la Edad de Bronce, alrededor del año 2000 aC Sin embargo, el arqueólogo maltés Anthony Bonanno teoriza que los surcos son construcciones fenicias, que salir con ellos a la séptima más reciente siglo I aC
Las misteriosas líneas están conectadas por algunos investigadores a los increíbles templos de Malta. Se cree que las pistas pueden ser la evidencia restante de cómo se construyeron los templos. ¿Podría ser que los trineos fueron utilizados para el transporte de roca de cantera pesada de lejos a los sitios del templo?
Los sitios de los templos de Malta y Gozo son famosos alrededor del mundo. Los más de 30 complejos y las estructuras del templo de piedra datan 5.500 a 2500 aC Se dice que son los monumentos más antiguos conocidos gratis data en el mundo, mayores de Stonehenge y las pirámides de Egipto.
Hagar Qim yacimiento megalítico de Malta
Hagar Qim yacimiento megalítico de Malta. 
Un escenario propuesto incluye la idea de que los surcos de carros se crearon durante este período del templo como tierra vegetal fue transportado hacia y desde los sitios con el fin de crear campos cercanos para los cultivos.
El arqueólogo Anthony Bonanno cree que los surcos son, sin duda asociadas a los templos. Cita el grupo Buskett-área de pistas, que discurre junto a la cantera más grande e importante en Malta. Bonanno conjetura que estaban destinados a transportar enormes bloques de construcción de la cantera a una carretera en la antigüedad. No muy diferente durante la construcción de Stonehenge, donde algunas de las pesadas piedras fueron transportadas hasta donde 225 kilometros (140 millas), podría haber sido que ciertos tipos de piedras fueron los preferidos por los constructores de templos de Malta, y por lo tanto cualquier medio necesario se utilizaron para conseguir que un sitio de construcción?
Los surcos a no parecen tener puntos de partida obvio o que terminan en los templos megalíticos de Malta, por lo que este sigue siendo sólo una teoría por ahora.
Ver Rodadas en Misraћ Gћar il-Kebir, Malta
Ver Rodadas en Misraћ Gћar il-Kebir, Malta. 
No se ha demostrado que todos los surcos incluso fueron causados ​​por cargas pesadas. Una serie de pistas parecen ser tan perfecto que podría haber sido cortados a mano. Autor y periodista Graham Hancock escribe: “Es cierto, también, que no fueron simplemente desgastan en la piedra caliza dura por el paso de la compra-ruedas sobre períodos de siglos, como muchos han teorizado erróneamente; por el contrario, no hay prueba alguna de que la compra-ruedas nunca corrió en estas roderas – que inicialmente fueron talladas en la roca con el uso de herramientas “, en su libro “Underworld: Los Misteriosos Orígenes de la Civilización”.
Así que aún quedan muchas preguntas en torno a los surcos de carros enigmáticos de Malta. Los canales obviamente jugó un propósito importante en la vida de los pueblos antiguos que vivían allí, pero su importancia y el papel que jugaron nunca pueden ser conocidas las respuestas se han convertido en un secreto perdido en el tiempo.
Los misteriosos Ver Surcos de Misrah Ghar il-Kebir.
Los misteriosos Ver Surcos de Misrah Ghar il-Kebir

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