Ingeniero de Marina de EE.UU: «Vi Ovnis, y Bases secretas en la Antártida»

Ingeniero de Marina de EE.UU: «Vi Ovnis, y Bases secretas en la Antártida»

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El 2 de enero 2015, la editora del sitio web earthfiles.com, Linda Moulton Howe, recibió una carta muy inesperada de un presunto Suboficial de Primera Clase e Ingeniero de Vuelo Naval (ret.) de la Armada de EE.UU.
La carta anónima recibida relata experiencias en las que el supuesto ex Suboficial de la Marina (se refiere a sí mismo como “Brian”) relata sus experiencias extrañas y extraordinarias mientras volaba por la Antártida entre los años 1983 a 1997.
Afirma que existe una colaboración entre humanos y alienígenas, y que la Antártida es un campo de investigación importante para estas increíbles colaboraciones.
Las extrañas experiencias de “Brian” mientras realizaba labores de carga y rescate en la Antártida incluyen diversos avstamientos de discos voladores de apariencia similar a la plata que volaban en torno a las Montañas Transantárticas.
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Montañas Transantárticas
Él y su equipo también vieron un gran agujero en el hielo que cubría aproximadamente entre cinco a diez millas del Polo Sur geográfico (círculo de color rosa en el mapa) que se supone es una zona de exclusión aérea.
Pero durante una situación de evacuación médica de emergencia, entraron en la zona de exclusión aérea y vieron lo que no debían ver: Una supuesta entrada a una base de investigación científica humana-extraterrestre creada bajo el hielo.
Luego, en un campamento cerca de laTierra de Marie Byrd, algunas docenas de científicos desaparecieron durante dos semanas y cuando reaparecieron, la tripulación de vuelo de Brian fue a recogerlos. Brian dice que no hablaban y que «sus rostros tenían una gran expresión de susto.»
El testigo decidió compartir lo que experimentó en años pasados en la siguiente carta, que se ha traducido del inglés al español, y que aparece a continuación:
To: earthfiles@earthfiles.com
Subject: Antarctica UFO
Date: January 2, 2015
Hola Linda (Refiriéndose a Linda Moulton Howe)
Soy un jubilado de la Marina de Estados e ingeniero de vuelo retirado en el año 1997 luego de 20 años de servicio. He estado queriendo escribir durante mucho tiempo mi experiencia en la Antártida con vehículos voladores desconocidos que me dijeron no revelar.
Serví parte de mis 20 años en la Marina con una escuadrilla llamada ‘Antarctic Development Squadron Six’ o también conocida como VXE-6. Serví con esta escuadra durante todo el año de 1983 hasta que me retiré en marzo de 1997.
Al ser un ingeniero de vuelo y volar más de 4.000 horas he visto cosas que la mayoría de la gente no ha sido capaz de imaginar en el continente de la Antártida.
Nuestros despliegues en esta parte del mundo comenzaron a finales de septiembre y terminaron a finales de febrero de cada año hasta que la Escuadra fue dada de baja en 1999. En esta época del año era la temporada de verano, cuando la temperaturas eran más cálidas y había luz solar las 24 horas del día.
Durante mi tiempo en la escuadra volé a casi todas las partes del Continente Antártico, incluyendo el Polo Sur más de 300 veces. La Estación McMurdo, que está a 3,5 horas de tiempo de vuelo de la estación del Polo Sur fue el punto de operación para la escuadra durante nuestros despliegues anuales.
Entre estas dos estaciones existe una cadena montañosa llamada Trans antártica. Cuando el tiempo está despejado las montañas Transantárticas son visibles desde las alturas (en el avión) aproximadamente a 25.000 y 35.000 pies.
En varios vuelos desde y hacia el Polo Sur nuestra tripulación vio vehículos aéreos similares a dardos alrededor de la parte superior de las montañas Transantárticas. Cada vez que volábamos podíamos verlos exactamente en el mismo lugar.
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Los lugares indicados por el ingeniero de vuelo Naval de Estados Unidos (Ret)
Es muy inusual el tráfico aéreo ahí abajo debido al hecho de que los únicos aviones que volaban en el continente eran nuestros aviones escuadra. Toda aeronave sabía dónde estaba la otra aeronave, pues seguíamos horarios de vuelo.
Otro tema único con la estación del polo sur es que a nuestros aviones no se le permitió volar sobre un área determinada designada a 5 millas de la estación. La razón indicada era debido a un campo de muestreo de aire en esa zona.
Esto no tiene ningún sentido para cualquiera de nosotros en el equipo, porque en 2 ocasiones diferentes tuvimos que volar por encima de esta zona. Una vez debido a una evacuación médica del campo australiano llamado Davis Camp.
Fue en el lado opuesto del continente y habíamos tenido que abastecernos de combustible en el Polo Sur y realizar un curso directo al campo Davis estába mosjusto encima de la estación de muestreo de aire.
La única cosa que vimos al pasar por este campamento fue un agujero muy grande en el hielo. Se podía uno de nuestros aviones Lockheed LC-130 en esta cosa.
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Avión Lockheed LC-130F del escuadrón VXE-6 en la Estación del Polo Sur Amundsen-Scott.
Fue después de esta misión de evacuación médica, donde nos informamos por algunos «fantasmas» (agentes de inteligencia que presumen) de que Washington DC dijo que no habláramos de lo que vimos en la zona que sobrevolamos.
En otra ocasión que nos acercamos al supuesto “campo de muestreo de aire” nuestros instrumentos de navegación en el avión fallaron, y me ordenaron que debía salir de inmediato de la zona e informar a nuestro oficial al mando del escuadrón cuando llegásemos a McMurdo.
Ni que decir tiene que nuestro piloto (comandante de la aeronave) consiguió el culo de mastican y nuestro equipo no era el suministro de poste del sur funcionar durante más de un mes. Hubo muchas otras veces vimos cosas que estaba fuera de lo común.
Podría seguir y seguir sobre las cosas y situaciones que he observado durante mi gira con VXE-6. En charlas entre las tripulaciones de vuelo hemos concluido que hay una base de Ovnis en el Polo Sur y algunos de la tripulación han escuchado que ciertos científicos trabajan allí.
Brian, como se hace llamar el testigo, ahora de 59 años de edad, se graduó un una Universidad de Iowa con un grado de Asociado en Tecnología de Mantenimiento de Aviación y un Certificado de Aviación. En 1977, se alistó a la Marina de EE.UU. y sirvió durante veinte años hasta su retiro en 1997.
Él ha proporcionado a Earthfiles diversos documentos y otros certificados de servicio incluyendo una medalla al servicio de la Antártida que se le otorgó el 20 de noviembre de 1984 como prueba de su tiempo en servicio.
Investigación realizada por ufointernationalproject.
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Parece que hay muchos secretos escondidos en la Antártida, y esto se relaciona muy de cerca al hecho de que cada cierto tiempo aparecen nuevos denunciantes que afirman haber trabajado para el Gobierno en Programas Secretos. Si agrupamos todos los testimonios, podríamos armar un gran mapa de Bases Secretas existentes en el planeta, bases que esconden posiblemente los mayores misterios en los que constantemente andamos escudriñando.
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