El primer platillo volante real se hará aquí en la Tierra.

El primer platillo volante real se hará aquí en la Tierra.

El primer platillo volante real se hará aquí en la Tierra. Un investigador de la Universidad de Florida planea construir un avión en forma

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El primer platillo volante real se hará aquí en la Tierra.
Un investigador de la Universidad de Florida planea construir un avión en forma de disco que pueda transformar el aire circundante en economía de combustible. Por lo tanto, el primer platillo volante probablemente no provendrá del espacio exterior, sino de Gainesville, donde el miembro de la facultad está desarrollando planes para construir un avión circular capaz de volar en el aire como un helicóptero, incluso sin rotores ni combustible.
En otras palabras, según el sitio web científico estadounidense, se parecerá más al OVNI real representado en las películas de ciencia ficción, aunque en realidad solo será un simple IFO, un objeto volador identificado como una factura terrestre. 
El disco volador se moverá y se moverá utilizando los electrodos que cubren toda su superficie diseñada para ionizar el aire circundante en plasma. 
De esta manera, ig as (como el aire, que tiene un número igual de cargas positivas y negativas) se convierte en plasma cuando la energía (como el calor o la electricidad) hace que algunos de los átomos de gas pierdan Los electrones cargados negativamente, creando átomos con una carga positiva, o iones positivos, rodeados por los electrones recién divididos. 
Al aprovechar cualquier fuente de energía a bordo del disco volador (como una batería, un ultracapacitador, un panel solar o cualquier combinación de estos), los electrodos enviarán corriente eléctrica al plasma, lo que provocará un impacto en el aire. neutral (no cargado) que rodea todo el barco, generando suficiente fuerza para el despegue y el movimiento del vehículo en todas las direcciones y esto depende de hacia dónde se dirige la corriente eléctrica. Aunque este concepto pueda parecer completamente inverosímil, el profesor asociado de ingeniería mecánica y aeroespacial UF Subrata Roy planea construir un modelo pequeño que estará listo para demostrar su teoría extraña en el próximo año. 
Con sus seis pulgadas (15,2 cm) de diámetro, el dispositivo, que Roy llama “aeronave electromagnética sin alas” (WEAV), será un platillo volador en todos los aspectos. En teoría, dice Roy, el platillo volante puede tener cualquier tamaño, porque el diseño extraño le da equilibrio y estabilidad al avión. 
En otras palabras, este tipo de aeronave podría algún día transportar personas también. Roy dijo: 
” Necesitamos caminar antes de poder correr, así que estamos empezando a dar pequeños pasos.“El mayor obstáculo para construir una WEAV grande que podría transportar pasajeros sería hacer que la aeronave sea extremadamente liviana y lo suficientemente poderosa para elevar su carga y su fuente de energía, y Roy anticipa que el cuerpo de la aeronave Estará hecho de un material aislante como la cerámica, muy ligero y con las características para ser un buen conductor de electricidad. 
“En teoría, este dispositivo podría revolucionar la forma en que nos movemos en el cielo”, dice Anthony Colozza, un investigador que trabaja en nombre del contratista gubernamental Analex Corporation ubicado en el Centro de Investigación Glenn de la NASA en Cleveland y que ayudó a Roy a redactar el borrador. Planes originales para alimentar al platillo volante. 
Elegir una fuente de energía poderosa que también sea muy ligera al mismo tiempo, probablemente será el obstáculo más difícil de abordar. 
Roy comenzó a diseñar el WEAV en 2006. 
Al año siguiente, él y Colozza escribieron un artículo para el extinto Instituto de Conceptos Avanzados (NIAC) de la NASA sobre el uso de electrohidrodinámica, o partículas ionizadas, como una alternativa al combustible líquido para alimentar a las futuras naves espaciales. Cuando la NASA interrumpió el NIAC en agosto de 2007, Roy decidió continuar su trabajo en nombre de la UF. 
Si tiene éxito, Roy espera desarrollar un avión mucho más estable propulsado por un nuevo tipo de combustible gaseoso. 
Los otros aviones que hoy pueden interactuar con la atmósfera tienen un problema grave: sus partes móviles, ya sean motores a reacción, hélices  o rotores. 
” Mi interés comenzó cuando me encontré con una serie de problemas mecánicos en helicópteros y aviones comunes ” , dice Roy. 
” Si estas partes dejan de funcionar, el avión se verá obligado a caer desde el cielo a diferencia de mi platillo volante, que, por otro lado, carece de partes móviles “. 
En 2001, Roy trabajó en nombre del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson en Dayton, Ohio, donde estudió cómo se puede usar el plasma para controlar el flujo de aire en este momento. que se empuja en todas direcciones, y luego alimenta los movimientos del vehículo. 
” Si el plasma (flujo) se enciende correctamente, podemos empujar el aire en cualquier dirección ” , dijo Doug Blake, subdirector de la Fuerza Aérea del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea, en el que está probando las capacidades de Aviones en repeler el aire independientemente
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