Documento de la oficina de patentes revela que la marina de los EEUU estaría probando naves electromagnéticas

Documento de la oficina de patentes revela que la marina de los EEUU estaría probando naves electromagnéticas

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La larga y extraña saga de la US Navy y su repentina disposición a admitir que su personal se encuentra regularmente con fenómenos aéreos no identificados se hacen cada vez más larga y extraña. ¿Por qué el repentino cambio de política? ¿Cuál es la motivación para divulgar estos encuentros al público? Algunos de mis colegas colaboradores de MU y yo, durante meses, hemos estado discutiendo el tema y especulando sobre las motivaciones de la Armada y el Pentágono, sin embargo, nadie está más cerca de comprender lo que realmente podría estar sucediendo aquí.

Claramente, la narrativa está siendo cuidadosamente controlada por el Departamento de Defensa y la US Navy. Solo podemos basar nuestra especulación en lo que ha sido divulgado al público en los últimos años por los medios de noticias y por el History Channel y lo que es un registro público. Dicho esto, he opinado humildemente que las adiciones más curiosas a la historia aún en desarrollo son las extrañas patentes aeroespaciales presentadas por un tal Salvatore Cezar Pais, un científico que trabaja para el Centro de Guerra Aérea Naval – División de Aviones, o NAWCAD (Naval Air Warfare Center – Aircraft Division), en Patuxent. River, Maryland.

En mi intento de obtener toda la información que pueda sobre el inventor y estas patentes, he encontrado algunos documentos complementarios en las bases de datos de la Oficina de Patentes de EE.UU. que parecen implicar que el liderazgo de la Marina sabe que estas tecnologías son realmente posibles, o que quieren que pensemos que lo son. Acompáñame por este agujero de conejo, si quieres. Estoy tan abajo que ni siquiera puedo ver la superficie.

Se puede encontrar poca información sobre Salvatore Cezar Pais; él no tiene absolutamente ninguna presencia en la web. Lo que se sabe es que recibió un doctorado de la Universidad Western Case en 1999 y que actualmente trabaja como científico para NAWCAD. Pais ha publicado varios artículos y ha presentado artículos en conferencias del Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica a lo largo de los años que describen su trabajo en propulsión electromagnética, superconductores revolucionarios de temperatura ambiente y temas como su disertación de doctorado: “Generación de burbujas en condiciones de gravedad reducida para ambos co-flujos y configuraciones de flujo cruzado” (“Bubble generation under reduced gravity conditions for both co-flow and cross-flow configurations”). Una lista de sus publicaciones se puede encontrar aquí.

Pais está catalogado como el inventor de tres patentes separadas para las cuales la US Navy es el cesionario: un “Generador de Ondas Gravitacionales de Alta Frecuencia” (“High Frequency Gravitational Wave Generator”) con forma de Tic-Tac, un superconductor a temperatura ambiente; y, quizás el más extraño de todos, uno titulado “Nave que Usa un Dispositivo de Reducción de Masa Inercial” (“Craft Using an Inertial Mass Reduction Device”). Esta nave se describe como capaz de increíbles hazañas de velocidad y maniobrabilidad, capaz de volar igualmente bien en aire, agua o espacio sin dejar un firma de calor, y capaz de alterar el “tejido de nuestra realidad” como lo conocemos a través de la explotación de lo que esencialmente son “lagunas” en nuestra comprensión actual de las leyes de la termodinámica.

Por supuesto, solo porque algo esté patentado no significa que esté actualmente en producción. Las entidades privadas y el gobierno de los EE.UU. patentan con regularidad tecnologías orientadas hacia el futuro para garantizar que sean titulares de sus derechos cuando, o si alguna vez, se materialicen. Dicho esto, las circunstancias poco ortodoxas que rodean la aprobación de esta patente me hacen pensar: ¿la Armada o alguien más realmente posee naves capaces de las hazañas enumeradas en estas patentes, hazañas que son curiosamente iguales a las descritas por el personal de la Armada en la información reciente sobre incidentes de OVNIs y que conforman los “Cinco Observables” que Luis Elizondo sigue golpeando en la serie “Unidentified” del History Channel? ¿La Marina está intentando patentar algo que aún no está en producción basado en lo que han observado en estos avistamientos ahora bien conocidos de aeronaves desconocidas? Estoy empezando a preguntarme: ¿es posible que Estados Unidos ya esté volando en una aeronave híbrida submarina/aeroespacial que cambiará la historia como la conocemos?

Si bien muchos lectores me han señalado en los últimos meses desde que informé por primera vez sobre estas patentes que existen muchas patentes para tecnologías futuristas que van más allá de nuestra capacidad de producirlas, resulta que el Director de Tecnología de la US Navy ha avalado la legitimidad de esta revolucionaria tecnología aeroespacial en una apelación ante la Oficina de Patentes de los EE.UU., asegurando al examinador de patentes a cargo de esta solicitud que el método de propulsión de aeronaves descrito en la patente es en la actualidad posible basado en experimentos y pruebas que NAWCAD ya ha conducido.

La solicitud fue rechazada inicialmente por el Examinador de Patentes Philip Bonzell debido a que “al referirse a las especificaciones para determinar los emisores de microondas necesarios en este sistema, se ve que para un campo electromagnético de alta energía polarizar un vacío cuántico como se afirma tome 109 [T]eslas y 1018 V/m”. Esa es más fuerza magnética que la que generan la mayoría de los magnetares. En otras palabras, el examinador creyó que es imposible con la tecnología de hoy crear la increíble cantidad de energía necesaria para generar el campo EM que impulsaría esta nave de la manera descrita en la solicitud de patente. ¿Qué se necesitaría para generar tales cantidades de energía, preguntas? ¿Qué tal un superconductor a temperatura ambiente? ¿Aquello hace algo por ti? Sin embargo, nuevamente: hasta que veamos un prototipo funcional de dicho semiconductor a temperatura ambiente, no tenemos idea de lo que esta investigación teórica puede agregar al misterio que rodea a los objetos descritos por los pilotos de la Marina, si es que hay algo.

Documento de la oficina de patentes revela que la marina de los EEUU estaría probando naves electromagnéticas

De acuerdo con los documentos disponibles al público en USPTO.gov, la Oficina de Patentes rechazó la solicitud de Pais y la Marina para esta nave varias veces, la última de las cuales fue el 30 de marzo de 2018. Sin embargo, cada vez que fue rechazada, el abogado de patentes de la NAWCAD Mark O. Glut, apeló la decisión y presentó documentación adicional para garantizar a la oficina de patentes que esta nave está realmente “habilitada”, lo que significa que realmente se puede construir y realmente puede funcionar como se describe en la patente.

Documento de la oficina de patentes revela que la marina de los EEUU estaría probando naves electromagnéticas

La adición más significativa que he encontrado en estos documentos es una carta que acompaña a la apelación final escrita por el Director de Tecnología (CTO) de Naval Aviation Enterprise, el Dr. James Sheehy, en relación con el rechazo de la Oficina de Patentes de los EE.UU. de la “Nave que Usa un Dispositivo de Reducción de Masa Inercial”. En la carta, el Dr. Sheehy afirma que Salvatore Pais “ya ha comenzado una serie de experimentos para diseñar y demostrar sistemas avanzados de propulsión de alta densidad de energía/alta potencia” que se describen en la patente. Además, afirma que “la realización de este resultado demuestra que esta patente documenta el estado futuro de lo posible y mueve la tecnología de propulsión más allá de los sistemas dinámicos de gas hacia una aeronave híbrida aeroespacial y submarina basada en propulsión inducida en el campo”. Eche un vistazo a la carta:

Documento de la oficina de patentes revela que la marina de los EEUU estaría probando naves electromagnéticas

Es importante tener en cuenta que Sheehy no llega a decir que la Marina actualmente posee esta tecnología, y en cambio notificó al Examinador de Patentes Philip Bonzell que está de acuerdo en que “este modo de aceleración/movimiento está más allá del estado de lo posible, al menos en la actualidad”. Sheehy, por supuesto, agrega que “China ya está invirtiendo significativamente en esta área” y “preferiría que nosotros [los EE. UU.] tengamos la patente en lugar de pagar por siempre más para usar esta tecnología revolucionaria”, mientras afirma que “esto se convertirá en una realidad”. Como siempre, todo se reduce a lo viejo “¡No debemos permitir que se produzca una brecha en el Dispositivo de Reducción de Masa Inercial!”. Con la amenaza de los Chicoms, la Oficina de Patentes de EE.UU. finalmente emitió un aviso de concesión para “Nave que Usa un Dispositivo de Reducción de Masa Inercial” al Departamento de la Armada el 31 de octubre de 2018 con una tarifa de $ 1000 USD. No se dio ninguna razón por la que finalmente se aprobó la patente.

Poco después de la aprobación de la patente, Pais presentó su artículo, “Sistema Superconductor de Temperatura Ambiente para Uso en una Nave Submarina Aeroespacial Híbrida” (“Room Temperature Superconducting System for Use on a Hybrid Aerospace Undersea Craft”) en el formulario SciTech 2019 en San Diego el pasado mes de enero. En el documento, Pais escribe que “el logro de la superconductividad a temperatura ambiente (room temperature superconductivity – RTSC) representa una tecnología altamente disruptiva, capaz de un cambio de paradigma total en Ciencia y Tecnología”, y agrega que “su valor militar y comercial es considerable”. Las capacidades descritas en el documento ciertamente deben sonar familiares para cualquiera que haya estado siguiendo la historia de los OVNIs de la Armada en los últimos años:

Es posible visualizar una nave híbrida aeroespacial y submarina (hybrid aerospace-undersea craft – HAUC), que puede funcionar como una nave sumergible capaz de velocidades submarinas extremas (falta de fricción entre la piel y el agua) y capacidades mejoradas de ocultación aérea/submarina (dispersión no lineal de señales de RF y sonar). Esta nave híbrida se movería con gran facilidad a través de los medios de aire/espacio/agua, al estar encerrado en una envoltura al vacío/burbuja de plasma, debido a los efectos acoplados de la repulsión de partículas de aire/agua inducida por el campo EM y la polarización de la energía del vacío. El HAUC es de configuración cónica, con una sección transversal elíptica, similar en geometría a un vehículo/dardo de planeo hipersónico.

Además, Pais señala en el documento que tal tecnología “permitiría un movimiento rápido de la HAUC [nave híbrida aeroespacial-submarina] más allá de nuestro Sistema Solar”. ¿Es por eso que de repente necesitamos una Fuerza Espacial? ¿Es a esto a lo que se refirió la teniente general de la Fuerza Aérea, Vera Linn Jamieson, el año pasado, cuando se retiró de manera casual durante una entrevista no relacionada que en “diferentes galaxias en el futuro, realmente tendremos la capacidad que tenemos ahora en el aire”? Curiosamente, la patente de la nave híbrida aeroespacial y submarina incluye la posibilidad de un compartimiento para la tripulación.

Normalmente, estoy de acuerdo con los demás en que es probable que estas patentes solo sean de la Armada, lo que garantiza que, cuando esta tecnología esté disponible, los EE.UU. podrán controlarla en caso de que esté disponible. Sin embargo, estos no son tiempos normales. Gracias a To the Stars Academy (TTSA) y al Departamento de Defensa, ahora se nos informa que los pilotos de la Armada han sido testigos de aeronaves desconocidas que se comportan exactamente como lo describen estas patentes. Algunas de las descripciones visuales de los pilotos de esas aeronaves anómalas parecen ser increíblemente similares a los dibujos de las aeronaves en las patentes de Pais: las patentes describen un cuerpo resonante y lleno de gas que rodea un generador de microondas interno; algunos pilotos de la Marina han descrito ver cubos encerrados en esferas volando por el aire, aparentemente ignorando las leyes de la física.

Documento de la oficina de patentes revela que la marina de los EEUU estaría probando naves electromagnéticas

Imágenes de dos patentes separadas: “Nave que Usa un Dispositivo de Reducción de Masa Inercial”, izquierda; y “Generador de Ondas Gravitacionales de Alta Frecuencia”, a la derecha. ¿Parece familiar? Están fuera de todos los avistamientos de OVNIs.

¿Están estas patentes relacionadas con las revelaciones en curso de To the Stars Academy de alguna manera? Quizás los pocos fragmentos de imágenes que se han difundido en los últimos años podrían ser la manera en que la Marina sugiere sutilmente que este concepto realmente funciona y se está probando en el campo. O, quizás lo más probable, todo esto, las patentes, las imágenes, las revelaciones de TTSA, sea parte de una operación psicológica o de una campaña de desinformación diseñada para hacer que nuestros adversarios se pregunten si EE.UU. está volando en una aeronave no identificada que recorre su espacio aéreo con impunidad. Algunos informes de Irán parecen sugerir que objetos increíblemente rápidos y maniobrables han estado ingresando al espacio aéreo de Irán durante años, sobrevolando las instalaciones nucleares, volando abruptamente a velocidades aparentemente imposibles, y posiblemente incluso derribando a un F-14 iraní. En los últimos años, se han visto naves similares en el espacio aéreo ruso, y los campos de prueba de aeronaves experimentales controlados por los EE UU. en todo el mundo han visto su justa parte de actividad inusual últimamente. ¿Recuerdas las imágenes de OVNIs de la guardia costera puertorriqueña de hace unos años? Ciertamente parece mostrar una nave híbrida aeroespacial, si lo que estamos viendo es legítimo.

También es importante tener en cuenta que si la Armada hubiera querido que esta patente permaneciera clasificada, podría haberla registrado en virtud de la Ley de Secreto de la Invención de 1951, una ley que permite que las patentes permanezcan clasificadas si pudieran representar una posible amenaza para la seguridad de los Estados Unidos. En cambio, todas las patentes de Pais están actualmente completamente disponibles para el público. Si tal tecnología de propulsión era tan revolucionaria y si la Marina realmente quería mantener esta tecnología fuera del alcance de los demás, ¿por qué hacer pública la patente?

Antes de descartar que todas estas especulaciones se tomen en cuenta, considere los comentarios realizados por el ex senador Harry Reid de Nevada, una figura clave en la obtención de fondos y contratos para grupos como Bigelow Airspace y el sombrío Programa de Identificación de Amenazas Aeroespaciales Avanzadas. A principios de este año, Reid declaró que EE.UU., Rusia y China se encuentran actualmente en una “carrera OVNI”. ¿Podría haber querido decir que estas tres superpotencias militares actualmente luchan por ser las primeras en sacar a la luz esta nave híbrida aeroespacial y submarina? Observe que tanto Tom Delonge como Chris Mellon han insinuado recientemente que pronto veremos evidencia de que al menos uno de nuestros aliados de la OTAN también ha encontrado estos objetos. Es curioso que ambos hayan utilizado el tema de conversación del “aliado de la OTAN” para mencionar esta adición a la historia que se está desarrollando. ¿Es TTSA una campaña de propaganda diseñada para hacer que parezca que los Estados Unidos ya han progresado en tecnologías revolucionarias aeroespaciales para sembrar dudas entre nuestros enemigos no pertenecientes a la OTAN?

Alternativamente, ¿todo esto está destinado a sacar provecho de la fascinación actual y la creencia en las teorías de conspiración para ayudar a apuntalar el reclutamiento de la Armada, canalizar más miles de millones al complejo industrial militar, o simplemente mantenernos a todos temiendo a los piratas ocultos para que confiemos en el juicio del complejo industrial militar y de defensa? Después de todo, cualquiera que lo haya visto puede estar de acuerdo: cada episodio de Unidentified es básicamente un anuncio de la Armada de 42 minutos de duración.

Demasiadas preguntas, no hay suficiente evidencia concreta de algo fuera de lo que está disponible para el público. Nuevamente, solo podemos sacar conclusiones de lo que se ha divulgado públicamente en los últimos años. Sin embargo, está claro que algo está sucediendo aquí, pero no sabemos qué es, ¿verdad?

Salvatore Cezar Pais lo sabe.

Nota: No hay manera de vincular directamente a estos documentos de solicitud de patente suplementarios. Para verlos por sí mismo, visite https://portal.uspto.gov/pair/PublicPair y busque el número de solicitud 15/141,270. Una vez allí, haga clic en la pestaña “Image File Wrapper”

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