Vuelo 513: El avión que desapareció por 35 años y volvió a aparecer.

El misterioso caso del vuelo 513 Santiago ¿voló a través de una anomalía temporal o un túnel del tiempo? despegó en 1954 y reapareció 35 años después. | Infouno.cl

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¿Recuerdas E = MC 2 ? Este fue el precursor de Einstein de su Teoría general de la relatividad que describe cómo la masa afecta el espacio y el tiempo, que están fundamentalmente interconectados.

“Es una teoría no solo del espacio curvo sino también del tiempo curvo o deformado” ( Hawking ). La gran pregunta que los físicos han estado reflexionando durante décadas es: ¿pueden el espacio y el tiempo deformarse tan dramáticamente que ciertos puntos en el tiempo se toquen o se superpongan, haciendo posible el viaje en el tiempo? La siguiente historia del vuelo 513 de Santiago fue solo una historia, hasta donde sabemos, pero es una pieza intrigante que resalta nuestra fascinación con la idea de las deformaciones del tiempo.

Mucho se ha escrito sobre viajes aéreos desde que estuvo disponible comercialmente por primera vez para los turistas. Un periodista emprendedor llamado Irwin Fisher publicó “Airliner Lands de los años 50 con 92 esqueletos a bordo”, en la revista sensacionalista Weekly World News el 14 de noviembre de 1989.

El vuelo 513 de Santiago partió de Aquisgrán en lo que entonces era Alemania Occidental el 4 de septiembre de 1954. A bordo de la Súper Constelación Lockheed había 88 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación. El vuelo fue solo otro viaje típico y de rutina.

entre dos ciudades Los pasajeros no tendrían razón para pensarlo dos veces.

Sin embargo, en algún lugar sobre el Atlántico, sucedió algo. El vuelo desapareció sin dejar rastro y nunca llegó a su destino. Eso fue hasta el 12 de octubre de 1989, cuando se acercó a Port Alegre, rodeó el aeropuerto e hizo un aterrizaje exitoso. Durante el descenso del 513, la tripulación no contactó ni reconoció el contacto con los controladores de tránsito aéreo locales.

Inseguros sobre la situación, las autoridades del aeropuerto enviaron un equipo a investigar. Si bien el avión en sí podría haber estado menos avanzado tecnológicamente, podría no haber estado totalmente fuera de lugar. Sin embargo, la aerolínea, Santiago, había dejado de operar en 1956. Sin embargo, las preguntas más urgentes tenían prioridad sobre esta.

Vuelo 513: El avión que desapareció por 35 años y volvió a aparecer.

Una tripulación de esqueleto

Cuando las fuerzas de seguridad obtuvieron acceso al avión, la razón de la falta de comunicación fue clara de inmediato. Responder a ese misterio solo abrió uno más profundo y mucho más pertinente. Los primeros en responder encontraron la horrible visión de 92 esqueletos todos sentados en sus asientos. El esqueleto de Miguel Víctor Cury, el capitán, todavía tenía los controles y los motores todavía estaban inactivos, algo que solo se puede lograr con la aeronave segura en tierra.

Los investigadores se rascan la cabeza
Tan pronto como se hizo el espantoso descubrimiento, se propusieron y debatieron explicaciones y teorías. Entre ellas estaba la teoría bastante obvia de una broma o leyenda urbana. Al menos un investigador en el ámbito de los eventos paranormales fue registrado para declarar que la única explicación posible que se ajusta a todos los detalles informados es que el avión utilizó una distorsión de tiempo. Sin embargo, el Dr. Celso Atello no pudo explicar la reducción de todos a bordo a un estado esquelético. Tampoco podía comprender adecuadamente cómo el capitán esqueleto podría haber aterrizado el avión.

Funcionarios del gobierno brasileño investigaron las circunstancias del vuelo, pero se negaron directamente a sacar conclusiones o cualquier aspecto de la investigación en su conjunto. Los funcionarios de aviación solo confirmaron que el avión apareció de la nada y aterrizó de manera segura.

Ira por el encubrimiento

El debate sobre lo que sucedió adquirió una perspectiva completamente nueva cuando el secreto percibido detrás de la investigación enfureció a muchos, incluido el Dr. Atello. Los investigadores hicieron numerosas llamadas al gobierno y les pidieron que permitieran a los civiles ayudar en la investigación en curso. Otros académicos y dignatarios se apresuraron a subirse al carro e insistieron en que el público tenía derecho a saber qué estaba pasando. Sintieron que el gobierno tenía el deber de cuidar de “limpiar” y revelar lo que sabían.

El profesor de física retirado Roderigo de Manha creía que era un crimen contra la ciencia retener cualquier información conocida, sin importar cuál fuera. Él dijo: “Si este avión entró en un salto de tiempo y hay evidencia para probarlo, se debe informar al mundo entero. Algo así podría cambiar la forma en que vemos nuestro mundo y alterar la ciencia tal como la conocemos “.

Un contraargumento a esto fue que el gobierno podía revelar lo que mucha gente consideraba la verdad y arriesgarse a un pánico total, o podía quedarse callado y arriesgarse a involucrarse en un encubrimiento.

Vuelo 513: El avión que desapareció por 35 años y volvió a aparecer.

The Weekly World News publicó esta historia sensacionalista sobre el vuelo 513 de Santiago en 1989.

Un lugar para la ciencia ficción

Los críticos de la historia del Vuelo 513 insisten en que no es más que un mito urbano o un intento de vender periódicos. Sin embargo, hay un lugar apreciado para nuestras historias de ciencia ficción. Numerosos libros y películas populares sobre distorsiones del tiempo como Regreso al futuro o The Philadelphia Experiment , por no mencionar, grandes programas de televisión de ciencia ficción como Star Trek , despertaron la imaginación de muchos futuros científicos.

En innumerables casos, la ciencia ficción se ha convertido en un hecho científico. Los relojes atómicos han demostrado la relación espacio-tiempo al mostrar cómo el tiempo se acelera a medida que uno se aleja del centro de la tierra o de grandes masas, como las montañas. La reducción de la fuerza gravitacional hace que un reloj atómico funcione más rápido. Por el contrario, el tiempo se ralentiza cuando se viaja a alta velocidad. Los científicos también han confirmado la teoría de Einstein al observar cómo el sol deforma el espacio al ver que la luz o las ondas de radio se doblan a su alrededor.

Algunos de los descubrimientos científicos más espectaculares de la historia comenzaron con las semillas de fantasías salvajes y ciencia ficción. ¿Es realmente factible que un vuelo transatlántico despegue en una generación y desaparezca durante 35 años antes de reaparecer y aterrizar de manera segura con su tripulación muerta a bordo? Probablemente no. Quizás el viaje en el tiempo nunca sea una realidad tampoco. Pero dentro de las historias como el Vuelo 513, la imaginación es un patio de recreo ilimitado donde uno puede hacer ese viaje a través del proverbial agujero de gusano. Entonces, disfruta el viaje.

 

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Vórtice temporal. Crédito:

 

 

¿Vórtice temporal?

Vuelo de Sir Victor Goddard.

El viaje de Sir Victor Goddard a lo inexplicable implicó un vuelo en avión.  Esta fue una experiencia mucho más desgarradora personalmente.

En 1935, mientras era comandante de ala, Goddard voló un biplano Hawker Hart a Edimburgo, Escocia, desde su base en Andover, Inglaterra, para una visita de fin de semana.  El domingo antes de volar de regreso, Goddard visitó un aeródromo abandonado en Drem, cerca de Edimburgo, lugar que estaba más cerca de su destino final que el aeropuerto en el que aterrizó.  El aeródromo de Drem, construido durante la Primera Guerra Mundial, estaba en ruinas.  El asfalto y cuatro hangares estaban en mal estado, el alambre de púas dividía el campo en numerosos pastos y el ganado pastaba por todas partes.  Ahora era una granja y completamente inútil como aeródromo.

El lunes, Goddard emprendió el vuelo de regreso a su base de operaciones.  El tiempo era oscuro y siniestro, con nubes bajas y fuertes lluvias.  Goddard volaba en una cabina abierta sobre terreno montañoso sin ayudas de navegación por radio ni instrumentos para volar en las nubes.  La lluvia que le golpeaba la frente y las gafas de vuelo oscureció gravemente su visión.  Pensó que podría trepar por encima de las nubes, pero se equivocó.  Llegó a 8.000 pies, buscando un claro entre las nubes.  No hubo ninguno.

Vuelo 513: El avión que desapareció por 35 años y volvió a aparecer.Air Marshal Sir Victor Goddard

De repente, Goddard perdió el control de su avión.  Comenzó a descender en espiral.  Luchó con los controles.  Podía acelerar o disminuir la velocidad, pero no podía detener el giro.  No estaba seguro de su ubicación, pero sabía que estaba cayendo rápidamente y que podría estrellarse contra las montañas antes de salir de las nubes.  El cielo se volvió más oscuro y las nubes adquirieron un extraño color marrón amarillento.  La lluvia cayó aún más fuerte.  El altímetro de Goddard mostró que estaba a sólo trescientos metros del suelo y descendía rápidamente.  A sesenta metros y todavía descendiendo en espiral, empezó a ver un poco de luz del día a través de la oscuridad, pero su espiral hacia una muerte aparentemente inevitable estaba lejos de terminar.

Goddard volaba ahora a 240 kilómetros por hora.  Emergió de las nubes sobre “agua giratoria” que reconoció como el Firth of Forth.  Él todavía estaba cayendo.  De repente, vio directamente frente a él un malecón de piedra con un camino, un camino y barandillas encima.  El camino parecía girar lentamente de izquierda a derecha.  La capa de nubes se había reducido a doce metros.  Goddard volaba ahora por debajo de seis metros y estuvo a punto de sufrir una tragedia.  Una joven con un cochecito de bebé corría bajo la lluvia torrencial.  Agachó la cabeza justo a tiempo para evitar la punta del ala de Hart.  Después de eso, Goddard logró nivelar su avión.  Apenas evitó golpear el agua después de superar el malecón unos metros.

Ahora volaba a sólo unos metros sobre una playa pedregosa.  La niebla y la lluvia oscurecieron toda visibilidad distante, pero Goddard de alguna manera localizó su posición.  Identificó el camino a Edimburgo y pronto pudo discernir, a través de la penumbra, las siluetas negras de los hangares del aeródromo de Drem frente a él, el mismo aeródromo que había visitado el día anterior.  La lluvia se convirtió en un diluvio, el cielo se oscureció aún más y el avión de Goddard fue sacudido violentamente por el clima turbulento mientras aceleraba hacia los hangares de Drem… y hacia un mundo diferente.

De repente, el cielo se volvió brillante con la luz dorada del sol.  La lluvia y la granja habían desaparecido.  Los hangares y la pista parecían haber sido reconstruidos de alguna manera y dejarlos como nuevos.  Había cuatro aviones alineados al final de la pista.  Tres eran biplanos de entrenamiento Avro 504N estándar;  el cuarto era un monoplano de tipo desconocido (la RAF no tenía monoplanos en 1935). Los cuatro aviones eran de color amarillo brillante.  Ningún avión de la RAF estaba pintado de amarillo en 1935. Los mecánicos de los aviones vestían monos azules.  Los mecánicos de la RAF nunca vestían nada más que monos marrones cuando trabajaban en los hangares en 1935.

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Goddard tardó sólo un instante en sobrevolar el aeródromo.  Estaba sólo a unos pocos metros del suelo, lo suficientemente alto como para pasar por encima de los hangares, pero aparentemente ninguno de los mecánicos lo vio ni escuchó su avión.  Mientras se alejaba a toda velocidad del aeródromo, la tormenta lo envolvió nuevamente.  Obligó a su avión a ascender, volando a 17.000 pies y luego, durante un tiempo, a 21.000 pies.  Logró regresar sano y salvo a su base de operaciones.

Goddard se sintió eufórico cuando aterrizó.  Luego cometió el error de contarles a sus compañeros oficiales su espeluznante experiencia.  Lo miraban como si estuviera borracho o loco.  Goddard decidió guardar silencio sobre lo que le había sucedido.  No quería ser dado de baja de la RAF por motivos mentales.

En 1939, Goddard observó cómo los entrenadores de la RAF comenzaron a pintarse de amarillo y los mecánicos cambiaron a monos azules.  La RAF presentó un nuevo monoplano de entrenamiento exactamente igual al que había visto en su vuelo sobre Drem.  Se llamaba Magíster.  Se enteró de que habían renovado el aeródromo de Drem.

Pasaron otros veintisiete años, pero Goddard nunca olvidó lo sucedido.  Lo reprodujo una y otra vez en su mente.  No fue hasta 1966 que escribió sobre esta experiencia.  A lo largo de los años, se había convencido de que no había manera de que hubiera sabido que la RAF cambiaría los colores de sus zapatillas de deporte y los monos de sus mecánicos cuatro años antes de que se produjeran estos cambios.  Goddard finalmente llegó a la conclusión de que debió haber vislumbrado el futuro (o incluso haber viajado hacia él) durante un breve momento en el tiempo.

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Crédito: pattedon / Pixabay