1858: Los barcos de vapor cigarro de Winans

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1858: Los barcos de vapor de cigarro de Winans

Algunos diseños de barcos asignados a la década de 1850 son bastante desconcertantes. La forma en que pasaron de los veleros a algo que se puede ver a continuación, tiene que tener una explicación razonable. ¿Dónde están las cosas en el medio? No pasamos de un teléfono rotatorio directamente al iPhone 11. Parece que esos inventores del siglo XIX estaban haciendo exactamente eso de izquierda a derecha.

  • El inventor estadounidense Ross Winans construyó el primero de sus notables «barcos de ruedas» en Ferry Bay, Baltimore, en 1858. Los periódicos de la época hicieron una reverencia de cómo «inaugurará una nueva era en la arquitectura naval». Ciertamente no se parecía a nada más. No tenía quilla, ni mástiles, ni aparejos … ni siquiera una cubierta (en lugar de la cual el barco tenía un espacio aplanado de aproximadamente 16 pies de largo en el que estaban remachados cuatro sofás). En cambio, era una forma de cigarro aerodinámica. Quizás su característica más extraña fue la hélice en forma de anillo que rodeaba la cintura de la nave.

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Ross Winans

Ross Winans fue un inventor, mecánico y constructor estadounidense de locomotoras y maquinaria ferroviaria. También es conocido por el diseño de barcos pioneros con casco de cigarro. Winans, uno de los primeros multimillonarios de los Estados Unidos, estuvo involucrado en la política nacional y estatal, simpatizante del sur y fue un vehemente defensor de los «derechos de los estados». Su postura abiertamente antifederal como miembro de la Cámara de Delegados de Maryland , la cámara baja de la Asamblea General (legislatura estatal) condujo a su arresto temporal a bordo de un ferrocarril de Baltimore y Ohio el tren regresa de una sesión temprana de la legislatura celebrada en la ciudad de Frederick, en el oeste de Maryland, para evitar la capital estatal ocupada por el Ejército de la Unión de Annapolis en abril-mayo de 1861, para considerar las posibilidades de secesión estatal, durante el período decisivo temprano de la Guerra civil americana.

1796-1877

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1876 Retrato de Frank Lathrop

Ross Winans nació en Vernon Township, Nueva Jersey, el 17 de octubre de 1796. Sus padres fueron William y Mary Winans. Se casó con Julia de Kay (1800-1850) en 1820 y tuvieron cinco hijos. Se mudó con su familia a Baltimore, Maryland a fines de la década de 1820 e hizo negocios con el recién fundado ferrocarril de Baltimore y Ohio.

  • No estoy seguro de dónde provienen los conocimientos técnicos y la experiencia de este tipo. No es más que otro de esos milagrosos hombres, supongo.
  • Ross Winans – Wikipedia
La nave del cigarro Winans

A mediados del siglo XIX, Winans y su hijo Thomas diseñaron y construyeron una serie de botes con forma de huso, generalmente conocidos como «barcos de puros» o «botes de puros». El primero se construyó en 1858 y contó con una hélice de barco sin precedentes (y al final, técnicamente inviable), encerrada en una cubierta. Esta hélice fue impulsada por máquinas de vapor ubicadas en cada sección del casco. La intención era permitir que el barco progresara con menos perturbación por el clima y las olas.

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Este barco fue discutido extensamente en las páginas de la revista / revista nacional «Scientific American» , y al final permaneció atado en los muelles de Winans en Ferry Bar, al sur de la península de Whetstone Point y a lo largo de la costa norte de la Rama Media o Ferry Branch del río Patapsco . Nunca fue sometido a una prueba en el mar.

  • KD: Después de leer la información disponible, no estoy siquiera seguro de lo que se considera que las pruebas de mar-en aquel entonces.

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En las propias palabras de Winans, «la longitud de la embarcación era más de once veces su anchura de haz, siendo 16 pies de ancho por 108 pies de largo». Incluía cuatro máquinas de vapor de alta presión, conduciendo una gran rueda de hierro con aletas en medio del barco. Logró una velocidad de 12 millas por hora en su prueba en enero de 1859. Luego alargó el barco a 194 y luego a 235 pies. Fue a Inglaterra para más pruebas, pero nunca fue un gran éxito.

  • ¿Cómo se desplaza de los Estados Unidos a Inglaterra sin ser sometido a pruebas de mar en el proceso?

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Después de la Guerra Civil, Winans y su hijo llevaron su empresa a Europa, y se construyeron varios barcos de diseño similar en Inglaterra y en San Petersburgo, Rusia. Ninguno de estos también se sometió a pruebas completas en el mar , aunque los informes de prensa sobreviven de viajes en el Solent y el Canal de la Mancha.

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Los barcos permanecieron amarrados en Southampton hasta la década de 1880, pero no inspiraron imitadores. El diario naval ruso informó sobre los barcos en 1858. Winans cambió sus intereses fuera de los Estados Unidos durante la Guerra Civil.

construcción

No tengo ninguna información relacionada con la construcción de estos barcos. Al mismo tiempo, tenemos algunas imágenes relacionadas con la supuesta construcción. Por favor juzga por ti mismo lo que podrían significar.

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además Desarrollo

Parece que hubo algún desarrollo de estos barcos. Al menos la imagen de abajo parece sugerir eso.

1866

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William Gilhen Archivo

1878: El ‘Cigar Ship’ y otros veleros anclados cerca del puerto ocupado.

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Inglaterra histórica

???

Cita «Un artista desconocido creó una pluma y tinta y una acuarela de un velero de dos mástiles con un casco en forma de cigarro. Mi primera reacción fue que se trataba de una aplicación general del casco del cigarro a un velero, pero John Lamb sugirió que podría ser el Walter S ya que los dos mástiles y bauprés se ajustaban a la descripción. (Dodds5 es el único que conozco que menciona mástiles y bauprés para el Walter S. Me pregunto si había visto esta pintura o una representación similar.) El examen de la pintura no revela signos de poder de vapor y el barco representado parece estar aproximadamente 125 pies de largo, mucho más que la longitud original de Walter S reportada. La cubierta también ocupa una proporción mucho mayor de la longitud total. Aún así, dado que la acuarela comparte su procedencia con lo que puede ser una impresión muy temprana de los Ross Winans, Esto podría ser una impresión de un barco que finalmente se convirtió en el Walter S Winans. La pintura también podría representar al Walter S después de sus renovaciones de 1877.«.

  • El arte original, que está fuertemente dañada, fue comprado hace muchos años a un distribuidor que lo adquirió en un espacio libre casa en algún lugar en Portsmouth o Southampton, Reino Unido.

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Cita : » Una pintura original de pluma y acuarela con la etiqueta» Yacht Ross Winans «representa un barco muy diferente. Mi imagen restaurada justo debajo muestra una pila alta, que se asemeja a las pilas de vapor, sin mástiles y sin hélices visibles. Dado que esto es un lado- a la vista puede haber un par de pilas una al lado de la otra, como a veces se muestra en la vaporera. Las numerosas diferencias en la superestructura, una longitud indicada de 450 pies y un parecido superficial con la vaporera sugieren que esta es una impresión muy temprana de la yate, anterior a los anteriores. La vista sin perspectiva sugiere que se basó en un bosquejo del concepto de ingeniería de vista lateral » .

  • El arte original, que está muy dañado, fue comprado hace muchos años a un distribuidor que lo adquirió en una casa en algún lugar de Portsmouth o Southampton, Reino Unido.

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