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Mi artículo anterior se centró en el último episodio del Proyecto Libro Azul de History Channel . Ese mismo episodio fue sobre el tema de Roswell. Mencionó una historia, cerca del final del programa, contada en el libro de Annie Jacobsen 2011, Área 51 . En su libro, Jacobsen cuenta cómo pudo hablar con un anciano que habría estado en el lugar correcto y en el momento adecuado para saber qué sucedió realmente en Roswell en julio de 1947. Según la fuente / denunciante de Jacobsen ( quien fue descubierto por el investigador de ovnis Tony Bragalia como un anciano llamado Alfred O’Donnell) lo que ocurrió fuera de Roswell, Nuevo México en julio de 1947 no fue un ovni de otro mundo. Tampoco era un globo meteorológico o un globo Mogul. Y, al parecer, ni siquiera había un solo muñeco de prueba de choque a la vista. O’Donnell hizo la controvertida afirmación de que la nave y su tripulación se originaron en la Unión Soviética .

O’Donnell dijo que Joseph Stalin, el Secretario General del Partido Comunista de la Unión Soviética de 1922 a 1952 y primer ministro de 1941 a 1953, fue la fuerza impulsora detrás de lo que supuestamente fue un complot diabólico y manipulador diseñado para hacer que Estados Unidos El gobierno y el pueblo de los Estados Unidos piensan que una invasión alienígena estaba en marcha. El propósito: sumergir a Estados Unidos en un estado de terror abrumador. ¿Y cómo supuestamente intentaron los soviéticos lograr esto? Al (A) hacer que Josef Mengele (una de las figuras más viles, malvadas y trastornadas que jamás haya existido) altere quirúrgicamente a varios niños, para que parezcan extraterrestres; y (B) usando los diseños de aviones de un par de hermanos en el mundo de la aviación ( Reimar y Walter Horten) y pídales que creen un avión de aspecto extraño. El complot, entonces, era tratar de hacer que el gobierno de los EE. UU. Creyera que los extraterrestres habían venido a la Tierra y, en el proceso, causar terror e histeria en los Estados Unidos. La historia continúa que todo se derrumbó cuando la «nave espacial extraterrestre» cayó a la tierra fuera de Roswell, y fue recuperada rápida y secretamente por el ejército de los EE. UU. El resultado: el complot de los rusos colapsó y lo que sucedió en Roswell se ocultó rápidamente.

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Hay razones importantes para creer que la historia que contó O’Donnell no era cierta. Sin duda, uno de los documentos oficiales más importantes en la saga de la historia contada a Annie Jacobsen por Alfred O’Donnell es un cierto documento de diciembre de 1947. Aborda el profundo interés de la Inteligencia de los EE. UU. En los hermanos Horten, así como la determinación del Gobierno de los EE. UU. De confirmar o negar que los hermanos habían creado una nave de estilo platillo volador. El documento es tan importante (¡y extenso!) Que lo he presentado a continuación, en su totalidad. El autor del documento fue el teniente coronel Harry H. Pretty, y el título del documento fue Horten Brothers (Flying Saucers). Preparado por el HQ Comando de Berlín, Oficina de Gobierno Militar para Alemania (EE. UU.), Fue enviado al Director Adjunto de Inteligencia, Comando Europeo, Frankfurt, Ejército de EE. UU. Y dice lo siguiente:

‘ Los hermanos Horten , Reimar y Walter, residen en Goettingen en la actualidad. Sin embargo, ambos viajan mucho por la Bi-Zone. Actualmente, Walter viaja a Baviera en busca de un lugar de trabajo adecuado. Se cree que pudo haber contactado a la sede de USAFE en Wiesbaden para una posible evacuación a los Estados Unidos bajo ‘Clip de papel’. Actualmente, Reimar estudia matemáticas avanzadas en la universidad de Bonn y está a punto de obtener su título de doctor. Se cree que cuando se completen sus estudios, tiene la intención de aceptar un puesto de profesor en el Instituto de Tecnología (Technische Hochschule) en Braunshweig en algún momento de febrero o marzo de 1948.

“Ambos hermanos son extremadamente peculiares y pueden clasificarse fácilmente como excéntricos e individualistas. Esto es especialmente así con Reimar. Él fue quien desarrolló la teoría del ala voladora y, posteriormente, de todos los modelos y aviones construidos por los hermanos. Walter, por otro lado, es el ingeniero que intentó poner en práctica las varias ideas fantásticas de su hermano. El choque de personalidades resultó en una continua disputa y fricción entre los dos hermanos. Reimar siempre estaba desarrollando nuevas ideas que aumentarían la velocidad del avión o mejorarían su maniobrabilidad; Walter, por otro lado, estaba destruyendo las fantásticas ideas de su hermano mediante cálculos y consideraciones prácticas.

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Dibujo de ingeniería Horten IX

“Los dos hombres trabajaron juntos hasta el ‘Horten VIII’, un ala voladora destinada a ser un avión de combate propulsado con dos motores Hirt (HM-60-R) con un rendimiento de aproximadamente 650 caballos de fuerza cada uno. Después de que se terminó el ‘Horten VIII’, una de las peleas habituales y frecuentes separó a los dos hermanos temporalmente. Walter fue a trabajar solo en el ‘Horten IX’, que es un avión de combate con el diseño del ala voladora, prácticamente sin cambios con respecto al modelo VIII, excepto los motores. Walter sustituyó los motores Hirt por BMW Jets del tipo TL-004. El avión estaba hecho completamente de madera contrachapada y estaba equipado con un tren de aterrizaje Messerschmitt ME-109.

“El modelo de esta aeronave (Horten IX) se probó ampliamente en el túnel de viento supersónico (Mach No. 1.0) del instituto de pruebas aerodinámicas (Aerodynamische Versuchsanstalt), ubicado en Goettingen. Las pruebas se realizaron a fines del verano de 1944 bajo la supervisión personal del profesor Betz, jefe del instituto. Betz en ese momento tenía aproximadamente sesenta años y junto a Prandtel (entonces setenta y ocho años), era considerado el mejor hombre en aerodinámica en Alemania. La actitud de Betz hacia el ala voladora es muy conservadora, por decir lo menos. Básicamente está en contra del diseño de cualquier ala voladora. Según los informes oficiales sobre las pruebas, se crearon perturbaciones de aire en las puntas de las alas, lo que resultó en aspiradoras de aire, lo que a su vez evitaría que el mecanismo de dirección funcione correctamente. Esto parece lógico como,

«A pesar de eso, un piloto de prueba, Eugen (que ahora vive en Goettingen) en Rechlin, construyó y probó dos Horten IX en el otoño de 1944. Uno de los dos aviones, pilotado por otro piloto de prueba, desarrolló problemas con uno de los motores a reacción mientras el piloto intentaba determinar la velocidad máxima de ascenso. El jet derecho se detuvo repentinamente, lo que provocó que el avión girara inmediatamente y se estrellara posteriormente en el que el piloto murió. Eugen, sin embargo, fue más afortunado al hacer que la otra nave pasara todos los pasos necesarios sin el menor problema. Sostiene que la velocidad máxima alcanzada fue de alrededor de 950 km por hora, y que no hubo dificultades de dirección, y que el peligro de los giros de cabeza y cola no fue mayor que cualquier otro avión convencional.

“Después de extensas pruebas, el Horten IX fue aceptado por la Fuerza Aérea Alemana como lo representaba Goering, quien ordenó la producción en masa inmediata. El primer pedido fue a Gothaer Waggon Fabrik, ubicado en Gotha (Turingia) en enero de 1945. Goering solicitó que se construyeran diez aviones de inmediato y que toda la fábrica se concentrara y se convirtiera en la producción del Horten IX. La firma en cuestión recibió todos los planos y diseños del barco. A pesar de este orden explícito, la producción del Horten IX nunca se inició. El gerente técnico de la firma, Berthold, inmediatamente después de recibir los planos, presentó una serie de sugerencias para mejorar el avión. Se cree que su intención era eliminar a los hermanos Horten como inventores y modificar la nave hasta el punto de que sería más su cerebro que el de cualquier otra persona. Se intercambiaron numerosas cartas del Alto Mando de la Fuerza Aérea Alemana y del Dr. Berthold, que finalmente fueron interrumpidas por el armisticio en mayo de 1945. Cuando las tropas estadounidenses ocuparon la ciudad de Gotha, los diseños del Horten IX se mantuvieron ocultos y no fueron entregados. a las autoridades militares estadounidenses. Los diseños originales en posesión de los hermanos Horten estaban escondidos en una mina de sal en Salzdettfurt, pero el modelo probado por Eugen fue destruido en abril de 1945. Las autoridades británicas recuperaron los diseños originales de Salzdettfurt en el verano de 1945. que finalmente fue interrumpido por el armisticio en mayo de 1945. Cuando las tropas estadounidenses ocuparon la ciudad de Gotha, los diseños del Horten IX se mantuvieron ocultos y no se entregaron a las autoridades militares estadounidenses. Los diseños originales en posesión de los hermanos Horten estaban escondidos en una mina de sal en Salzdettfurt, pero el modelo probado por Eugen fue destruido en abril de 1945. Las autoridades británicas recuperaron los diseños originales de Salzdettfurt en el verano de 1945. que finalmente fue interrumpido por el armisticio en mayo de 1945. Cuando las tropas estadounidenses ocuparon la ciudad de Gotha, los diseños del Horten IX se mantuvieron ocultos y no se entregaron a las autoridades militares estadounidenses. Los diseños originales en posesión de los hermanos Horten estaban escondidos en una mina de sal en Salzdettfurt, pero el modelo probado por Eugen fue destruido en abril de 1945. Las autoridades británicas recuperaron los diseños originales de Salzdettfurt en el verano de 1945.

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El Horten IX (Wikipedia)

“Los hermanos Horten, junto con el Dr. Betz, Eugen y el Dr. Stueper (el piloto de prueba del instituto aerodinámico en Goettingen), fueron invitados a ir a Inglaterra a fines del verano de 1945, donde permanecieron durante aproximadamente noventa días. Fueron interrogados e interrogados sobre sus ideas y se les dieron varios problemas para trabajar. Sin embargo, Reimar no estaba dispuesto a cooperar en ninguna medida, a menos que se le ofreciera un contrato inmediato a él y a su hermano. Walter, por otro lado, no siendo un teórico, no pudo cumplir y Reimar fue lo suficientemente terco como para no mover un dedo. A su regreso a Goettingen, Walter permaneció en contacto con las autoridades británicas y los británicos le pagaron un salario entre octubre de 1945 y abril de 1946, como los británicos contemplaron, pero nunca le ofrecieron empleo. Posteriormente, Walter tuvo una discusión final con su hermano y los dos decidieron separarse. Reimar luego fue a la universidad de Bonn para obtener su título, y Walter organizó una oficina de ingeniería en Goettingen que sirvió como una empresa de cobertura para evitar problemas con las autoridades laborales. Walter se casó con Fraulein von der Groeben, una mujer extremadamente inteligente, ex secretaria en jefe del general de la Fuerza Aérea Udet.

“En la primavera de 1947, Walter Horten se enteró del diseño del ala voladora en los Estados Unidos por Northrop y decidió escribir Northrop para el empleo. Fue respondido en el verano de 1947 por una carta en la que Northrop señalaba que él mismo no podía hacer nada para llevarlo a los Estados Unidos, pero que lo agradecería mucho si pudiera venir a los Estados Unidos y Trabajar en la empresa. Recomendó que Walter se pusiera en contacto con la sede de USAFE en Wiesbaden para obtener la autorización necesaria.

“Como se puede ver en lo anterior, la mayor parte del trabajo de Hortens tuvo lugar en Alemania Occidental. Según nuestra fuente, ninguno de los hermanos tuvo contacto con ningún representante de la Fuerza Aérea Soviética ni con ninguna otra potencia extranjera. A pesar de que Reimar está bastante disgustado con los británicos por no ofrecerle un contrato, se cree muy poco probable que se haya acercado a las autoridades soviéticas para venderlas. El único vínculo posible entre los hermanos Horten y las autoridades soviéticas es el hecho de que un conjunto completo de planes y diseños estaban ocultos en el Gothaer Waggon Fabrik y el Dr. Berthold y otros ingenieros conocen su conocimiento. Es posible y probable que Berthold o cualquiera de los otros que tengan conocimiento del Horten IX se hayan vendido a las autoridades soviéticas por una de varias razones. Sin embargo, esto se verificará en el futuro, y se espera que se pueda establecer contacto con el Gothaer Waggon Fabrik.

“En lo que respecta al ‘platillo volador’, se contactó con varias personas para verificar si algún diseño de ese tipo en algún momento fue contemplado o no en los archivos de cualquier instituto de investigación aérea alemán. Las personas contactadas incluyeron lo siguiente: Walter Horten.
Fraulein von der Groeben, exsecretario del General de la Fuerza Aérea Udet Guenter. Heinrich, antigua oficina de investigación del Alto Mando de la Fuerza Aérea en Berlín. Profesor Betz, ex jefe del Instituto Aerodinámico de Gotinga. Eugen, ex piloto de pruebas.

“Todas las personas mencionadas anteriormente se contactaron de manera independiente y en diferentes momentos insisten en el hecho de que, según su conocimiento y creencia, nunca existió tal diseño ni fue proyectado por ninguna de las instituciones alemanas de investigación aérea. Si bien están de acuerdo en que dicho diseño sería altamente práctico y deseable, no saben nada sobre su posible realización ahora o en el pasado «.

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Descargando una Wikipedia Horten IX capturada)

Ahí es donde terminamos con el texto del documento. Es valioso por dos razones: está claro que ciertos elementos de la inteligencia de los EE. UU. Y el ejército estaban interesados ​​y preocupados por la posibilidad de que los hermanos Horten hubieran desarrollado algún tipo de avión radical de tipo platillo volador. Pero, como también lo muestra el documento, nunca se encontró tal evidencia . Por supuesto, aquellos que compran en el ángulo de Stalin-Mengele probablemente dirían que la verdad del asunto de Roswell fue enterrada tan profundamente que ni siquiera el equipo que buscó las respuestas, y que aparecen en el informe del Teniente Pretty, tuvo acceso a tales Datos altamente clasificados. Sin embargo, el hecho es que ninguno de los datos o documentación disponiblesconfirmó que los hermanos Horten lograron crear y volar una nave que la mayoría de la gente describiría como un OVNI. Todo fue un rumor.

Cuando se trata de la historia contada a Annie Jacobsen por Alfred O’Donnell, hay dos posibilidades principales: la historia de los platillos rusos / nazis, los niños terriblemente alterados y el plan para desestabilizar a los Estados Unidos mediante la creación de un la intrusión alienígena fingida es (A) verdadera o (B) desinformación. Personalmente, considero que el escenario de niños alterados quirúrgicamente que fueron trasladados remotamente a los Estados Unidos, y desde Rusia, es mucho más improbable que la idea de que los extraterrestres se estrellaran. Y, también con respecto a mi escepticismo, están las dos preguntas más importantes de todas. Lo primero es así: si los rusos realmente hubieran tenido en sus manos un avión construido por Horten, o inspirado en Horten, que podría realizar todo tipo de hazañas aéreas y superar cualquier cosa que los Estados Unidos estuvieran volando en ese momento , entonces, ¿por qué permitirían que una nave tan tecnológicamente avanzada cayera en manos de los militares estadounidenses? Ese ángulo no tiene ningún sentido. Sería similar a los Estados Unidos, en la Segunda Guerra Mundial, entregando los secretos de la bomba atómica a Adolf Hitler. Cuando esos niños pobres salieron de la nave y se pararon ante funcionarios del gobierno sorprendidos, lo que seguramente fue una parte importante del plan soviético, las autoridades estadounidenses habrían agarrado la nave de inmediato. Y los rusos deben haber sabido que el ejército estadounidense haría exactamente eso. Cuando esos niños pobres salieron de la nave y se pararon ante funcionarios del gobierno sorprendidos, lo que seguramente fue una parte importante del plan soviético, las autoridades estadounidenses habrían agarrado la nave de inmediato. Y los rusos deben haber sabido que el ejército estadounidense haría exactamente eso. Cuando esos niños pobres salieron de la nave y se pararon ante funcionarios del gobierno sorprendidos, lo que seguramente fue una parte importante del plan soviético, las autoridades estadounidenses habrían agarrado la nave de inmediato. Y los rusos deben haber sabido que el ejército estadounidense haría exactamente eso.

Este último punto lleva a la segunda y última pregunta: si los soviéticos tuvieran tanta intención de que el gobierno de los EE. UU. Creyera que el objeto que cayó en Roswell era extraterrestre, qué demonios les habría llevado a exhibir, dentro de la nave, lo que Jacobsen describió como «escritura rusa» y como «letras del alfabeto cirílico? ”Un regalo tan instantáneo habría arruinado completa y rápidamente los planes de Stalin para engañar a Estados Unidos. A menos, por supuesto, que creas que los extraterrestres hablan y escriben en ruso, que es un escenario aún más tonto. Con los años, la escoria ha sido infiltrada por la escoria amante de los nazis. No me sorprendería en absoluto si O’Donnell pudiera haber sido engañado por una figura así ;, alguien en Ufología que busca enarbolar la bandera de esos patéticos, idiotas conocidos como la «raza maestra».

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