El accidente de Bonney Lake y el misterio de los ovnis revelan la historia oculta

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El accidente de Bonney Lake y el misterio de los ovnis revelan la historia oculta

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El accidente de Bonney Lake y el misterio de los ovnis revelan la historia oculta

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Un diagrama que muestra los momentos finales de un C-118 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Que se estrelló cerca del lago Bonney el 1 de abril de 1959. (Fuerza Aérea de los EE. UU.)
ESCUCHA: misterio ovni en Bonney Lake

En la noche del miércoles 1 de abril de 1959, un C-118 de la Fuerza Aérea, esa es la versión militar de un avión DC-6, estaba en un ejercicio de entrenamiento. Estaba haciendo aterrizajes de «toque y listo» en la Base de la Fuerza Aérea McChord, o lo que ahora es JBLM , despegando y aterrizando, y luego volando alrededor del campo cercano.

Aproximadamente a las 8:12 p. M. Esa noche, la torre en McChord pidió a los pilotos del C-118 que retrasaran su próximo regreso a la pista porque aterrizaban varios aviones de combate. El C-118 se dirigió hacia el este hacia Bonney Lake para volar en un patrón de espera.

Fue aproximadamente cinco minutos después cuando algo salió terriblemente mal. El C-118 cayó.

Y a los pocos días, algunas personas culpaban a un ovni. Algunos todavía no están seguros de qué sucedió exactamente.

El sitio del accidente

Lee Corbin es un piloto retirado de militares y aerolíneas que durante muchos años ha estado investigando la historia de lo que sucedió con el C-118. El viernes pasado, Corbin dirigió a un reportero en una caminata a un área boscosa no lejos de la autopista 410, durante un inusual episodio de nieve en primavera.

Los bosques por donde caminó Corbin se encuentran en el condado de Pierce, cerca del lago Bonney, al sur de la autopista 410, y no lejos de la creciente «comunidad planificada» llamada Tehaleh . Corbin había estacionado su camioneta al costado de la carretera, cerca de un callejón sin salida que un día conectará las mitades este y oeste del desarrollo, y luego caminó por una suave pendiente hacia una meseta boscosa.

«En el momento en que esto sucedió, y aquí es donde entra la controversia de los ovnis, supuestamente el [piloto] hizo una llamada de radio diciendo ‘Hemos golpeado algo o algo nos ha golpeado'», dijo Corbin, abriendo el camino a lo largo de un restos antiguos de tala o incendio de cuando la tierra pertenecía a Weyerhaeuser.

«[Y] no encuentras [mención de eso] en ninguno de los informes de accidentes, curiosamente, pero varios periódicos publicaron esa historia», dijo Corbin.

Esa cita mencionada por Corbin, con los pilotos informando algún tipo de colisión, fue atribuida al coronel Robert E. Booth, comandante del 1705º Grupo de Transporte Aéreo. Apareció en el Seattle Times el 2 de abril de 1959.

Lo que había sucedido, se informó más tarde por la Fuerza Aérea, fue que el piloto y el copiloto pensaron que la torre en McChord estaba rastreando la altitud del avión y la torre pensaron que el piloto y el copiloto estaban siguiendo su propia altura.

Estaba oscuro, y no había muchas casas o luces en esa área en esos días. Al final resultó que, el avión estaba volando demasiado bajo para despejar un lugar llamado «Spar Pole Hill» cerca de Orting. El ala derecha del C-118 golpeó las copas de los árboles allí. El ala sufrió graves daños y se incendió, pero el avión siguió volando.

Seis millas más o menos al norte de Spar Pole Hill, el daño de golpear los árboles resultó ser demasiado.

«El ala derecha se despega del avión, y casi al mismo tiempo el copiloto hace una llamada de radio diciendo ‘Esto es todo’, porque saben que van a entrar», dijo Corbin.

Más tarde, se acreditó al piloto que de alguna manera alejó el avión de las casas y negocios en el centro de Orting y sus alrededores.

«Entonces, el avión pierde su ala, gira invertido, luego básicamente se mete por aquí», dijo Corbin, señalando un área boscosa, densa con maleza y árboles de hoja perenne de 50 pies de altura.

El avión se estrelló y explotó, y un gran incendio consumió gran parte de los restos y todavía ardía al día siguiente. En el lugar del accidente el viernes, Lee Corbin encontró fácilmente trozos de los restos, pequeños trozos de aluminio grueso y retorcido, algunos con remaches todavía unidos, simplemente sentados en el suelo del bosque.

Los cuatro hombres a bordo del avión murieron en el ardiente accidente, incluido el primer teniente Robert Roy Dimick, el piloto; 1er teniente Thomas E. Lasater, copiloto; y el sargento técnico Guy J. Cunningham y el sargento Arthur T. Foote, ambos ingenieros de vuelo.

Corbin ha investigado los accidentes de aviación militar en el noroeste y vive no muy lejos del lugar del accidente del C-118. En última instancia, le gustaría ver algún tipo de monumento a la tripulación del C-118, tal vez cuando el desarrollo de Tehaleh llegue a este, hasta ahora, terreno relativamente intacto.

Corbin también se ha puesto en contacto con los desarrolladores y les ha pedido que lo mantengan informado cuando se inicie el trabajo en el área cerca de donde se estrelló el C-118, para que pueda ayudar a vigilar los artefactos que pueden aparecer durante cualquier árbol. remoción o excavación.

¿Qué causó realmente el accidente? Oficialmente, la Fuerza Aérea citó «error del operador» y «error de supervisión» en el derribo del C-118, señalando la confusión sobre quién estaba haciendo un seguimiento de la altitud del avión.

Pero además del choque de esa noche, se escucharon y escucharon una serie de explosiones sónicas alrededor de gran parte del sonido de Puget, y se observó una serie de luces extrañas y aparentemente inexplicables cerca del lago Bonney. Esto, combinado con la noticia de que el piloto había informado que podrían haber golpeado algo, ayudó a generar teorías de que el accidente fue causado por una colisión con un OVNI.

Estas teorías fueron recopiladas y escritas por un bombero de Seattle llamado Bob Gribble. Gribble fue pionero en el estudio científico aficionado de los ovnis, y en el intercambio de información, desde la década de 1950. Ahora tiene más de 90 años y, según los informes, sufre de demencia.

Gribble es mejor conocido en la comunidad ovni por fundar el Centro Nacional de Informes de Ovnis y la línea directa de ovnis en Seattle en la década de 1970. Cuando Gribble dejó de dirigir la línea directa, un graduado de la escuela de pesca de la UW llamado Peter Davenport se ofreció como voluntario para hacerse cargo.

Davenport había sido testigo de un ovni cuando era un niño pequeño con su familia en St. Louis en la década de 1950, y escribió sobre los ovnis para un periódico local en New Hampshire cuando era adolescente.

En julio de 1994, Davenport escuchó que Bob Gribble estaba pensando en cerrar la línea directa. Entonces lo llamó.

«Hablamos, y antes de darme cuenta, Bob dijo: ‘¿Te gustaría la línea directa?’ Él dijo: ‘Si lo desea, es suyo’ ”, dijo Davenport por teléfono la semana pasada.

«Acepté la responsabilidad de la línea directa en esa conversación», dijo Davenport. «Muchas veces deseé haberle dado la espalda a la generosa oferta y no haberla aceptado, porque ha resultado en decenas de miles de horas de trabajo, un trabajo muy interesante en muchos casos, pero de todos modos trabajo».

Davenport llama a la línea directa «trabajo», pero es más un proyecto voluntario o una labor de amor científico.

“La mayoría de los gastos los cubro yo, de mis ahorros, para mantener el proceso en marcha. Es una medida de mi dedicación al campo, pero estoy convencido de que estamos siendo visitados, visitados con frecuencia, por estos objetos que llamamos ovnis ”, dijo Davenport.

«El gobierno de Estados Unidos está tratando de convencer a la gente de que todo es un engaño y una ficción, pero no lo creo», dijo Davenport. “Y creo que es extremadamente importante. . . que el pueblo estadounidense sabe la verdad sobre el fenómeno ovni «.

Peter Davenport estuvo radicado en Seattle durante más de 20 años y solo recientemente mudó su residencia, y la línea directa, al este de Washington. Se le escucha como invitado, discutiendo informes recientes de ovnis casi todas las semanas en » Coast to Coast AM «, transmitido todas las noches a las 10 pm en KIRO Radio.

En cuanto al accidente del lago Bonney, no es tan famoso como cuando Kenneth Arnold acuñó el término «platillo volador» cerca del Monte Rainier en 1947 o el Incidente de la Isla Maury en el mismo año, pero Peter Davenport había oído hablar de él.

«Creo que Bob Gribble me mencionó este caso una vez antes», dijo Davenport. «Lo que provocó mi memoria fue el hecho de que el avión parecía haber sido presionado verticalmente hacia la tierra en lugar de golpear, golpeando la tierra en un ángulo inclinado».

Gribble publicó un artículo en mayo de 1959 en una publicación llamada «Boletín APRO» – abreviatura de «Organización de Investigación de Fenómenos Aéreos». El artículo de Gribble detalla sus investigaciones sobre el accidente del lago Bonney. Describió los extraños sonidos y luces que muchos testigos habían informado esa noche, y lo que describió como el «silenciamiento» de los oficiales locales en Orting, por parte de los militares, sobre lo que realmente había sucedido la noche del 1 de abril de 1959.

Misterio ovni años después

Casi 60 años después, realmente no ayuda mucho aclarar las cosas al ver que el informe de investigación de choque preparado en ese momento por la Fuerza Aérea de los EE. UU. Todavía tiene alrededor de dos páginas de texto redactado, a pesar de que Lee Corbin ha intentado durante años informe completo y ha sido denegado varias veces.

Dejando a un lado todos esos detalles, es fascinante escuchar a Peter Davenport describir el enfoque nacional general, científico y no sensacionalista que Bob Gribble adoptó para estudiar los ovnis, desde aquí en Seattle.

«Estableció el Centro Nacional de Informes de OVNIs y el Grupo de Investigación de Fenómenos Aéreos, y también formó una línea telefónica directa que es la línea directa que dirijo hoy», dijo Davenport. «Ha estado en funcionamiento continuo desde octubre de 1974.» Gribble, dice Davenport, también envió correos masivos de información sobre la línea directa a las agencias de aplicación de la ley en todo el país, para asegurarse de que se corriera la voz de que había un lugar para llamar para informar sobre ovnis avistamientos

Como resultado, Bob Gribble fue solo una de varias personas influyentes a nivel nacional en esta área que recopiló información y estudió ovnis durante décadas.

La Dra. Marilyn Childs y su difunto esposo Laurence Childs se mudaron a Seattle en 1971 y fueron el primer equipo de investigadores de ovnis de marido y mujer. Formaban parte de un capítulo local del grupo llamado Mutual UFO Network, o «MUFON» para abreviar.

«Lo que hicimos fue mantener la parte metafísica fuera de MUFON», dijo Childs a principios de esta semana. “Hay muchos de nosotros que creemos en estas cosas, pero queremos mantenerlo estrictamente científico. . . porque si va a ser [tomado en serio], tendremos que hacer eso «.

«Así que nos concentramos principalmente en la educación y la investigación científica, y capacitamos a nuestra gente», muchos de los cuales eran ingenieros de Boeing y Fluke, dijo Childs.

Los diversos grupos también se llevaban bien entre sí, y los miembros de diferentes organizaciones asistían a las reuniones de cada uno y apoyaban las actividades respectivas de sus grupos.

Marilyn Childs dice que esto fue inusual en comparación con lo que escuchó o vio en otras partes del país.

«Nunca he oído hablar de nadie trabajando juntos como todos nosotros», dijo Childs. «Pero nos queríamos y nadie estaba en un gran viaje de ego, y todo salió a la perfección».

La era anterior descrita por Childs suena francamente idílica, y también parece haber cambiado un poco en los últimos años.

Mientras tanto, Peter Davenport no está seguro de quién se hará cargo de la línea directa cuando se retire. Tampoco está seguro de lo que sucederá con las décadas de informes de ovnis que él y Bob recopilaron. Además de su valor para los investigadores de ovnis, estos registros probablemente dicen mucho sobre aspectos amplios de la cultura estadounidense y la psique humana.

«Me acerqué a la Universidad de Washington para preguntar si les gustaría tener mis registros, y expresaron desinterés», dijo Davenport. “La biblioteca dijo: ‘Debido a que no tenemos cursos en el tema, no estamos interesados ​​en tener los archivos’. Lo cual tiene sentido, supongo. Podría quemarlo. Hay muy poco bien que los archivos harían si las personas no van a prestar atención. . . No sé qué hacer al respecto. No tengo una solución a ese problema «.

Davenport también puede escribir un libro sobre sus experiencias, pero dice que probablemente no se tratará estrictamente de ovnis.

«Será sobre las facetas peculiares de la psicología humana de las que he sido testigo como investigador de ovnis», dijo Davenport. «La gente hace y dice y cree cosas extrañas, algunas de las cuales son ciertas, la mayoría de las cuales, en mi opinión, probablemente no lo sean».

«Pero es difícil saberlo con certeza».

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