Aviones de combate y ovnis: el incidente de Rissington

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Aviones de combate y ovnis: el incidente de Rissington

El 21 de octubre de 1952, un teniente de vuelo Michael Swiney de la Royal Air Force despegó en su avión de entrenamiento Meteor en un vuelo de entrenamiento con un estudiante de vuelo. En ese momento era instructor de vuelo en la Escuela Central de Vuelo de la RAF, en Little Rissington, Gloucestershire, Inglaterra, y hoy su alumno era un teniente de la Marina Real, David Crofts. Los dos estaban involucrados en un vuelo a campo traviesa que los llevaría a una ruta a lo largo de la costa sur del país, después de lo cual darían la vuelta y regresarían. Estaba destinado a ser un vuelo de rutina y con el clima tranquilo en una tarde bastante tranquila no había problemas previstos. Sin embargo, este iba a ser un vuelo hacia la extrañeza que ninguno de los hombres olvidaría jamás, y que se impulsaría al reino de algunos de los grandes misterios de los ovnis.

El vuelo fue de acuerdo al plan al principio, con un despegue perfecto y subir a través de la capa de nubes. Fue cuando atravesaron las nubes a una altitud de aproximadamente 12,000 pies que Swiney supuestamente vio tres objetos esféricos blancos a una altitud estimada de 35,000 pies, directamente delante de ellos. Fue la primera impresión del piloto de que se trataba de paracaídas, pero a medida que se acercaban se hizo muy evidente que eran algo mucho más extraño. Diría de los objetos:

Fue algo sobrenatural. Inmediatamente pensé, por supuesto, en platillos, porque así es como se veían. No estaban dejando un rastro de condensación como sabía que estábamos. Eran circulares y parecían estacionarias. Continuamos subiendo hasta el doble de esa altura [a 30,000 pies] y, al hacerlo, de hecho cambiaron de posición. Asumieron una perspectiva ligeramente diferente. Por ejemplo, cuanto más alto llegamos, perdieron su forma circular y adquirieron una apariencia más de ‘plato plano’, como cuando sostienes un plato de té sobre tu cabeza y lo miras, y luego lo bajas hasta el nivel de tus ojos, pierde la forma circular y se convierte en una placa plana. Hubo un tiempo en que los objetos, que todavía estaban a la vista, parecían ir de un lado a otro,

El avión de Swiney logró subir a 35,000 pies, y se acercaron lo suficientemente cerca de los objetos anómalos para ver que estaban desprovistos de alas, respiraderos, ojos de buey, aletas o cualquier otra cosa que se hubiera esperado de un avión convencional, y fue todo tan extravagante que Swiney comenzó a sospechar que tal vez sufría de falta de oxígeno y que posiblemente estaba alucinando. Sin embargo, esto se detuvo cuando su pasajero, Crofts, también los vio. Crofts describiría los objetos extraños de esta manera:

Miré directamente a través de la ventana D y había tres puntos por delante … [inicialmente] no habrían sido más grandes que la uña de mi pulgar con el brazo extendido y ciertamente había tres de ellos. Levanté la vista de vez en cuando y vi que se acercaban y se alejaban cada vez más. Lo que vi parecía el fondo de un vaso con tallo. Tenían forma de lente, como una elipse y el sol estaba detrás de ellos, y no había nubes a esa altura. Era imposible saber el tamaño de ellos o qué tan lejos estaban.

Todo esto fue lo suficientemente inquietante como para que Swiney, sacudido, decidiera suspender el ejercicio de entrenamiento y regresar a la base, a pesar de la sugerencia de Crofts de que se movieran para interceptar. Mientras regresaban a la base, Swiney llamó por radio al Control de Tráfico Aéreo terrestre, y aunque Swiney quería alejarse lo más posible de los objetos, el control terrestre les ordenó que se dieran la vuelta y se acercaran a las anomalías. Swiney se inclinó obedientemente y, según los informes, arremetió contra ellos a toda velocidad, logrando ganar sobre ellos antes de que de repente los objetos giraran en un ángulo agudo y se alejaran a una velocidad de aceleración que fue mucho más allá de lo conocido antes de desaparecer, dejando a Swiney y Crofts completamente perplejo.

Mientras tanto, resulta que un radar de Intercepción de Control de Tierra en el sur de Inglaterra designado como Sopley había recogido los objetos, que se movían a unas 3,000 millas por hora sobre el campo del suroeste de Inglaterra. Esto estaba causando bastante pánico, ya que todos los aviones en el área fueron rastreados y contabilizados meticulosamente, y estos objetos particulares no eran nada que supuestamente estuviera allí. Teniendo en cuenta que esto estaba justo en medio de la Guerra Fría y con tensiones elevadas, esto significaba que estos aviones no identificados y fuera de lugar eran potencialmente una amenaza para la seguridad nacional. La respuesta fue revolver inmediatamente cualquier avión de combate disponible para evaluar la amenaza potencial y posiblemente atacar, y dos Meteoros de la base de la RAF Tangmere, en Sussex, fueron lanzados para unirse al avión de Swiney y ofrecer apoyo, sin embargo,

Después de este incidente, todo se mantuvo notablemente silencioso, a pesar de que también fue recogido en una estación de escucha privada y ha habido evidencia de que GCHQ, la propia estación de escucha secreta del gobierno en Cheltenham, en Gloucestershire, también había estado al tanto de los eventos. ellos se desplegaron. Parece que la RAF y el Ministerio del Aire estaban dispuestos a explicarlo todo y distanciarse de todo, a pesar de las múltiples confirmaciones de radar al mismo tiempo que Swiney y la compañía hicieron contacto visual. De hecho, en algún momento, según se informa, todo el archivo del incidente simplemente desapareció, como si nada hubiera sucedido en ese fatídico día. Sin embargo, los que estaban allí insisten en que efectivamente sucedió, y hablan de la gruesa capa de secreto que recubre el incidente. De hecho, no mucho después de que esto supuestamente sucedió,

De hecho, la práctica del Ministerio de Defensa británico con respecto a los ovnis en ese momento era, por lo general, destruir y deshacerse regularmente de los archivos relacionados con tales incidentes de ovnis, ya que se consideraban en gran parte explicables con explicaciones mundanas y no eran digno de canalizar recursos hacia. Dado que esta práctica solo se detuvo en 1967, todos los informes oficiales de antes de ese año ya no existen en ninguna forma. Sin embargo, Swiney afirma que en 1974, después de décadas de que el evento le pesara en la mente, solicitó ver el archivo del incidente presenciado por él y su copiloto, y para su sorpresa, en realidad se lo mostraron. Él explica esto:

Entonces estaba en condiciones de decir que quería ver el informe que había escrito en 1952. Simplemente dije ‘Quiero verlo’ y lo siguiente fue que uno de mi personal (un Capitán del Grupo RAF) lo colocó en mi escritorio «, explicó Swiney. El archivo se obtuvo de una rama de Inteligencia Aérea que había heredado los registros de DDI (Tech), y el oficial que recuperó el archivo dijo que había sido ubicado «en el Libro Azul». Así que lo miré. Todo estaba allí, y si recuerdo bien, también vi el informe de David Croft que estaba adjunto. Lo miré y, cuando estuve satisfecho, lo puse en la bandeja de salida. Debería haber tomado una copia allí y luego.

Después de esto, el informe parece haberse desvanecido, y un intento de echarle un vistazo nuevamente en 2000 con la ayuda del investigador Dr. David Clarkedio como resultado que se les diera la vuelta a través de varias agencias, todos los cuales dijeron que no podían localizar el archivo solicitado. También se les dijo que, en general, no había archivos disponibles sobre ovnis anteriores a 1967 debido a la política pasada de destruirlos a todos, haciendo que su experiencia de 1974 fuera aún más extraña. Cuando se enfrentaron a esta discrepancia, no recibieron respuesta ni explicación adicional del gobierno, y el archivo parece haber desaparecido en el aire. En lo que respecta al Ministerio de Defensa, nunca sucedió. Sin embargo, Swiney siempre se ha mantenido firme en que este archivo existió, que vio algo realmente más allá de lo explicable, y que no se trataba de un globo normal, un fenómeno aéreo u otra causa mundana, y ha dicho de esto:

Luego había estado volando durante unos nueve años y había visto muchos reflejos divertidos, refracciones a través de los parabrisas y muchas otras cosas, pero esto no era nada de eso. Nos esforzamos mucho por explicar lo que estábamos viendo, pero no había forma de que pudiéramos hacerlo. Había algo allí, no hay absolutamente ninguna duda al respecto. NO fue un reflejo. Soy completamente de mente abierta. No creo que haya pequeños hombres verdes que de repente aterricen y salgan de naves de aspecto peculiar. Pero lo que sí sé es que tanto David Crofts como yo vimos algo, algo que nunca habíamos visto antes, y que nunca he visto desde entonces. No puedo explicarlo. Pero todo lo que sé es que vi, al igual que él, algo que era muy inusual.

Mientras tanto, lo que se conoce como el «Incidente de Rissington» ha sido muy discutido en la comunidad ovni y ha aparecido en programas de televisión tan conocidos como UFO Files,  el reloj de la BBC . ¿Qué pasó aquí con estos pilotos? ¿Fue este fenómeno, que también fue observado claramente por el radar de tierra, todo causado por causas mundanas, o fue algo más? ¿Qué pasó con ese archivo, y existió alguna vez? Las respuestas siguen sin estar claras, y el incidente de Rissington se ha convertido en un caso de ovnis sin resolver que se discutirá regularmente y que probablemente invitará a un debate en los próximos años.

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