La historia de Otis T. Carr: el hombre que supuestamente inventó un vehículo «antigravedad» en la década de 1950

La historia de Otis T. Carr: el hombre que supuestamente inventó un vehículo «antigravedad» en la década de 1950

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La historia de Otis T. Carr: el hombre que supuestamente inventó un vehículo «antigravedad» en la década de 1950

La mayor parte de la tecnología enumerada parece estar relacionada con varias aplicaciones militares. Como Steven Aftergood http://fas.org/expert/steven-aftergood/ de la Federación de Científicos Americanos informa:

“La lista de 1971 indica que las patentes de generadores solares fotovoltaicos estaban sujetas a revisión y posible restricción si la energía fotovoltaica fuera más del 20% eficiente. Los sistemas de conversión de energía también estaban sujetos a revisión y posible restricción si ofrecían eficiencias de conversión de «más del 70-80%». 

¿Por qué una mayor eficiencia energética sería una «amenaza a la seguridad nacional»? Si esto es cierto, estamos hablando de tecnología solar que va mucho más allá de los mejores paneles comerciales disponibles en la actualidad, que generalmente ni siquiera pueden generar una eficiencia del 20 por ciento.

“Estos conceptos han sido probados en cientos de laboratorios en todo el mundo y, sin embargo, realmente no han visto la luz del día. Si estas tecnologías fueran liberadas en todo el mundo, el cambio sería profundo, sería aplicable en todas partes. Estas tecnologías son absolutamente lo más importante que ha sucedido en la historia del mundo» – Brian O’Leary, ex astronauta de la NASA y profesor de física de Princeton, hablando sobre la energía de sobreunidad o energía «libre». 

Anti gravedad
La tecnología antigravedad probablemente pertenece a esta categoría. Según el primer director de la CIA, Roscoe Hiellenkoetter, sabemos que hubo una «campaña oficial de secreto y ridículo» con respecto a los OVNIs, al tiempo que afirmaron que los oficiales de la Fuerza Aérea estaban al tanto de su existencia. Hoy tenemos datos electroópticos e incluso pruebas físicas, sin mencionar el testimonio creíble de tecnologías que realizan y demuestran este tipo de tecnología.
Tenemos declaraciones de directores retirados de los programas aeroespaciales de Lockheed Martin (incluidos los más recientemente retirados), como Steve Justice. Entonces, ¿qué dijo el Sr. Justice? Bueno, muchas cosas. Una de las primeras declaraciones que hizo usando la plataforma To The Stars es que, en lo que respecta a las tecnologías con las que ha estado, ha trabajado y visto, sería un eufemismo llamarlas revolucionarias. Afirmó que las tecnologías en las que él y su equipo de To The Stars están trabajando ahora son las mismas tecnologías que emplean los objetos voladores no identificados.

«En algunos casos, de acuerdo con informes de incidentes y entrevistas con personal militar, estos vehículos descendieron desde altitudes superiores a 60.000 pies a velocidades supersónicas, solo para detenerse repentinamente y flotar tan bajo como 50 pies sobre el océano». – Christopher Mellon, Subsecretario Adjunto de Defensa para Inteligencia de 1997 a 2002 

Justice ha dicho que ha tenido «vislumbres» de cómo funciona este tipo de tecnología, y que su equipo actual necesita «cosechar» estas tecnologías de la División de Ciencias para darse cuenta de sus capacidades.
Justice y su equipo han admitido tener acceso a los materiales de estos OVNIs, de donde sea que son y quien los esté haciendo.

En los últimos tres meses, To The Stars Academy ha recopilado siete piezas de material, de múltiples fuentes, para estudiar para el Proyecto de Investigación ADAM. Cada muestra representa diferentes elementos de posibles fenómenos aéreos no identificados y cómo operan. 

De acuerdo con la documentación de procedencia adjunta, hay dos clases de muestras: material que se lanzó cuando el UAP estaba flotando y material que forma parte de la estructura o sistemas. 

Según Justice,

La estructura y composición de estos materiales no provienen de ninguna aplicación militar o comercial existente. Se han recopilado de fuentes con diferentes niveles de documentación de la cadena de custodia, por lo que nos estamos centrando en hechos verificables y trabajando para desarrollar pruebas científicas independientes de las propiedades y atributos de los materiales. En algunos casos, la tecnología de fabricación requerida para fabricar el material solo está ahora disponible, pero el material ha estado en posesión documentada desde mediados de la década de 1990. Actualmente tenemos múltiples muestras de material que están siendo analizadas por laboratorios contratados y tenemos planes para ampliar el alcance de este estudio. Si los reclamos asociados con estos activos pueden validarse y justificarse, entonces podemos iniciar el trabajo para hacerlos pasar de ser una tecnología a capacidades comerciales y militares». 

En múltiples ocasiones, Justice ha hablado de tecnologías que pueden alterar la métrica del espacio-tiempo. La corriente principal ha recogido esto varias veces, y aquí hay un ejemplo de The New York Times.
Entonces, como puede ver, este tipo de tecnología no es broma. Muchos de los OVNIs que vemos pueden estar hechos por humanos, otros, probablemente no. El punto es que están aquí, dentro de la «división científica».

«Es mi tesis que los platillos voladores son reales y que son naves espaciales de otro sistema solar». – Hermannn Oberth, uno de los padres fundadores de la cohetería moderna.

La tecnología antigravedad ha existido durante mucho tiempo.
Un documento titulado Outside The Box” Space & Terrestrial Transportation & Energy Technologies For The 21st Century («Fuera de la caja», Tecnologías de energía y transporte terrestre y espacial para el siglo XXI), escrito por el profesor Theodore Lodre de la Universidad de New Hampshire, revisa el desarrollo de la investigación antigravedad en los Estados Unidos y enfatiza cómo «la actividad de investigación parecía desaparecer a mediados de la década de 1950». Luego examina los hallazgos científicos recientemente reportados y los testimonios de testigos “que nos muestran que esta investigación y tecnología está viva, bien y muy avanzada. Las revelaciones de los hallazgos en esta área alterarán drásticamente nuestra visión de la física y la tecnología del siglo XX y deben considerarse en la planificación de las necesidades de energía y transporte en el siglo XXI».

Otis T. Carr

Otis T. Carr es uno de los muchos ejemplos a lo largo de la historia donde hay indicios de que las tecnologías altamente avanzadas como las naves antigravedad son realmente legítimas. Dado todo lo que sabemos ahora, así como lo que le sucedió a Carr, solo fortalece esta sospecha.

A fines de la década de 1950, OTC Enterprises, Inc., de Baltimore, Maryland, publicó una declaración que se publicó en la edición del 3 de abril de Baltimore Enterprise. La declaración llegó en forma de una afirmación de que la compañía estaba lista para fabricar un platillo volador capaz de viajar fuera de la atmósfera de la Tierra. Todo lo que se necesitaba era una gran cantidad de fondos, aproximadamente 20 millones de dólares. El equivalente a eso hoy es probablemente varios miles de millones.

Otis Carr con un modelo de vehículo antigravedad.

Ahora tenga en cuenta que esto es la década de 1950. Hubo una gran ola de avistamientos de OVNIs en este momento, especialmente después de que se lanzó la bomba atómica. El tema estaba recibiendo mucha atención de los medios de comunicación. Los rumores de «naves estrelladas y cuerpos recuperados», que el astronauta del Apolo 14 Edgar Mitchell afirmó que eran reales, estaban corriendo desenfrenados en este momento. ¿Los «poderes existentes» o «el complejo militar-industrial» tenían tecnología de platillo en este momento? Según mi investigación, ciertamente parece ser así. Tomemos, por ejemplo, un documento de la sala de lectura electrónica de la Agencia Central de Inteligencia:

«Un periódico alemán publicó recientemente una entrevista con George Klein, famoso ingeniero alemán y experto en aviación, describiendo la construcción experimental de «platillos voladores» realizada por él de 1941 a 1945″. 

El documento continúa describiendo cuántas personas creían que los «platillos voladores» eran un desarrollo de la posguerra. En realidad, se encontraban en las etapas de planificación en las fábricas de aviones alemanes desde 1941. El documento luego menciona un experimento descrito por Klein:

«El «platillo volador» alcanzó una altitud de 12.400 metros en 3 minutos y una velocidad de 2.200 kilómetros por hora. Klein enfatizó que de acuerdo con los planes alemanes, la velocidad de estos «platillos» alcanzaría los 4.000 kilómetros por hora. Según Klein, una dificultad era el problema de obtener los materiales que se utilizarían para la construcción de los «platillos», pero incluso esto había sido resuelto por ingenieros alemanes a fines de 1945, y estaba programada la construcción de los objetos, agregó Klein.

Otis T. Carr, como se mencionó anteriormente, tenía reclamos similares. Incluso organizó numerosas manifestaciones para el público y acumuló millones de dólares de personas extremadamente ricas para hacerlo. Si no le creyeron, y si no había mostrado alguna promesa, ¿cómo recibió todos estos fondos?

Piénsalo. Ahora sabemos con certeza que los ejércitos mundiales siempre han tenido interés en el fenómeno OVNI. Hace mucho tiempo que preguntan quién, qué, dónde, cuándo y cómo, y por supuesto se considera un asunto de seguridad nacional. A cualquier individuo que haya inventado, o muestre potencial para inventar naves que sean capaces de maniobras extremas y tecnológicamente avanzadas, no se le permitirá desarrollarlo, y será ridiculizado como Carr. Es por eso que el acto de secreto de la invención se realizó a principios de la década de 1950. En mi opinión, su verdadero objetivo es proteger el interés del poder bajo la apariencia de «seguridad nacional».

El objetivo de Carr

Su objetivo era volar a la Luna en su «nave espacial de aluminio circular» el 7 de diciembre de 1959.

La «nave espacial» supuestamente inventada por Carr es muy parecida a la nave espacial ideal imaginada por Plantier y otros. Es impulsado por un campo gravitatorio artificial (el «motor de gravedad Carrotto») y, si esto no fuera lo suficientemente milagroso, no usa combustible. Está alimentado por el «acumulador eléctrico Utron», una batería corta que se autocarga y que «utiliza la magnífica fuerza del electromagnetismo del Sol por medio de la química reproductiva natural, para citar el interesante lenguaje del anuncio Enterprise. 

A continuación se muestra una foto de Wayne Aho, un oficial de inteligencia militar que iba a acompañar a Carr en su viaje a la Luna. Afirmó que solo tomaría unas pocas horas. Carr es el segundo desde la izquierda.

Otis T. Carr era en realidad un protegido de Nikola Tesla, según el investigador independiente Doug Yurchey: “Carr y su equipo construyeron una serie de platillos voladores completamente funcionales a fines de la década de 1950. El disco volador funcionó y se demostró. Carr hablaba en serio acerca de ‘llevar su nave a la Luna. ‘Sin embargo, dos semanas después de un dramático vuelo de prueba, su laboratorio se cerró por la fuerza, los agentes federales confiscaron el equipo y toda la documentación. Las autoridades les dijeron que el proyecto de Carr «destruiría el sistema monetario de los Estados Unidos». 

Carr fue muy criticado, ridiculizado y maltratado por la prensa. No pude verificar si su conexión con Tesla es realmente cierta o no, pero los rumores sobre la relación de Carr con Tesla eran rampantes, incluso en los años 50.

Golpe clásico en el trabajo

Esta es una historia clásica de alguien que recibió mucha atención pública y tuvo muchas demostraciones fallidas, y aparentemente, también muchas exitosas. Al igual que otros grandes inventores, el trabajo de Carr fue confiscado por el gobierno. Esto sucedió en enero de 1961, cuando Louis J. Lefkowitz, el Fiscal General de Nueva York en ese momento, declaró que «Carr había estafado en $ 50.000, y más tarde ese año True Magazine lo etiquetó como un engañador». Para entonces, su laboratorio había sido allanado y destruido, y el grupo de ingenieros había recibido la orden de disolverse y cesar el contacto entre ellos.

Esto es muy sospechoso, y es similar a la historia del auto impulsado por agua de Stan Meyer. Mirándolo hoy, estaba bastante claro que se trataba de un gran intento de cerrar a Carr. Estos desarrollos y curiosidades no eran para nuestro mundo, sino que estaban reservados para el mundo del presupuesto negro. Se le negó una apelación el 1 de marzo de 1961 por su «delito». No pudo pagar la multa y cumplió parte de una pena de prisión de 14 años. Después de eso, se sabe poco sobre lo que pasó con el propio Carr o la nave, pero nunca volvieron a volar. Se informa que Carr sufrió problemas de salud, un hombre destrozado. Falleció aparentemente en Gardnerville, Nevada, en 2005.

En 1952, Carr escribió un libro titulado «Dimensiones del misterio». El libro fue escrito principalmente en «código», según él, era el diseño completo de su plan y cómo funcionaba su máquina, sin embargo, para un lector como yo, o para cualquiera, es imposible de entender. Cambió de código de usuario y poesía, a escribir algunas declaraciones reales sobre sus intenciones, como puede ver aquí:

A continuación se muestra una discusión sobre las pruebas que tendrían que llevarse a cabo y, aparentemente, se realizaron.

  Hal Puthoff

Como puede ver, al igual que con la mayoría de las otras historias de grandes avances tecnológicos (hay muchos ejemplos para elegir), la élite global siempre ha demostrado su supremacía al ridiculizar conceptos que realmente no se ajustan al marco. Existen múltiples desarrollos tecnológicos que se han silenciado por completo, con «fines de seguridad nacional».

Tome esta cita de Hal Puthoff, por ejemplo. No se trata de los OVNIs, sino más bien de «energía libre», que en realidad van de la mano y se relacionan directamente entre sí. Puthoff ha publicado numerosos artículos sobre dispositivos de haz de electrones, láser y propulsión espacial y tiene patentes emitidas en los campos del láser, las comunicaciones y la energía. La experiencia profesional del Dr. Puthoff abarca más de cinco décadas de investigación en General Electric, Sperry, la Agencia de Seguridad Nacional, la Universidad de Stanford y SRI International. El Dr. Puthoff asesora regularmente a la NASA, el Departamento de Defensa y comunidades de inteligencia, corporaciones y fundaciones. Esto es lo que tuvo que decir:

«La Marina me ha llevado en portaaviones y me ha mostrado qué es lo que tenemos que reemplazar si tenemos nuevas fuentes de energía para proporcionar nuevos métodos de combustible».

Puthoff ahora es parte de la «To The Stars Academy», que ha revelado públicamente que están trabajando en tecnología que imita los patrones de vuelo de los OVNIs observados.

El diseño

A continuación se muestra el diseño del OTC X-1

 El gobierno de EE. UU. otorga patentes para una nave antigravedad que altera el espacio-tiempo a su alrededor

Ya en 2005, la patente 6.960.975 fue otorgada el 1 de noviembre a Boris Volfson de Huntington, Indiana. Describe un vehículo espacial propulsado por un escudo superconductor, que altera la curvatura del espacio-tiempo fuera de la nave de una manera que contrarresta la gravedad. El dispositivo se basa en una afirmación del físico ruso Eugene Podkletnov de que los superconductores pueden proteger los efectos de la gravedad.
Una patente presentada por la Marina de los Estados Unidos en 2016 describe el diseño de una nave de la siguiente manera:

Una nave que usa un dispositivo de reducción de masa inercial comprende una pared de cavidad resonante interna, una cavidad resonante externa y emisores de microondas. La pared de la cavidad resonante externa cargada eléctricamente y la pared de la cavidad resonante interior eléctricamente aislada forman una cavidad resonante. Los emisores de microondas crean ondas electromagnéticas de alta frecuencia en toda la cavidad resonante, lo que hace que la cavidad resonante vibre en un modo acelerado y cree un vacío polarizado local fuera de la pared exterior de la cavidad resonante.

Poco después de que se aprobara la patente de la nave híbrida en 2018, el inventor, Salvatore Cezar Pais, presentó otro documento relacionado, «Sistema de superconducción a temperatura ambiente para su uso en una nave submarina aeroespacial híbrida» en el Foro de Ciencia y Tecnología de la Aeronáutica y la Astronáutica del Instituto Americano de 2019 en San Diego el pasado enero. En el documento, Pais escribe que «el logro de la superconductividad a temperatura ambiente (RTSC) representa una tecnología altamente disruptiva, capaz de un cambio total de paradigma en Ciencia y Tecnología», y agrega que su «valor militar y comercial es considerable».

Este tipo de tecnologías, o tecnologías potenciales, parecen estar presentando lo que se conoce como warp drive, o Alcubierre Drive. El concepto consiste básicamente en colocar una nave dentro de un espacio que se mueve más rápido que la velocidad de la luz. Por lo tanto, la nave en sí no tiene que viajar a la velocidad de la luz desde su propio tipo de sistema de propulsión. Es más fácil de entender si se piensa en términos de una escalera mecánica plana en un aeropuerto. La escalera mecánica se mueve más rápido de lo que estás caminando. En este caso, el espacio alrededor de la nave se movería más rápido de lo que la nave podría volar, manteniendo intacta toda la materia de la nave. Por lo tanto, podemos movernos más rápido que la luz en una nube sin masa de espacio-tiempo.
Entonces, en lugar de exceder la velocidad de la luz sola en una nave, una nave espacial saltaría grandes distancias al contraer espacio delante de ella y expandir el espacio detrás de ella. Esto resultaría en un viaje más rápido que la luz. El físico Miguel Alcubierre fue el primero (que conocemos) en identificar esta posibilidad. Describió que permanecía quieto en una pieza plana de espacio-tiempo dentro de una burbuja de urdimbre que se hizo mover a velocidad «superluminal» (más rápida que la luz). No debemos olvidar que el espacio-tiempo puede deformarse y distorsionarse, puede moverse. Pero, ¿qué pasa con las secciones móviles del espacio-tiempo que se crean al expandir el espacio-tiempo detrás de la nave, y al contraer el espacio-tiempo frente a la nave?
Aquí hay otro gran artículo sobre tecnología más rápida que la luz con respecto a la alteración del vacío cuántico por el legendario físico Dr. Eric Davis.
La clave es desarrollar tecnología que pueda alterar el espacio-tiempo, pero también detectar ese espacio-tiempo, o como a algunos les gusta llamarlo «éter» o «materia oscura» en algunos casos, para que pueda ser diseñado.
Un concepto similar también fue ilustrado recientemente por el matemático James Hill y Barry Cox en la Universidad de Adelaida. Publicaron un artículo en las actas de revistas de la Royal Society A: Mathematical and Physical Sciences.
Para finalizar

Tengamos una mente abierta y no descartemos las tecnologías revolucionarias solo porque rompen las leyes de la física tal como las conocemos; después de todo, tales leyes están hechas para ser violadas. Es similar a cuando Lord Einstein publicó su artículo sobre relatividad especial que destrozó por completo lo que pensábamos que sabíamos en ese momento. Hoy, somos más conscientes de cómo interviene el gigantesco aparato de seguridad nacional, y dada toda la información que ha surgido sobre el tema de las tecnologías exóticas como las naves antigravedad, es más fácil ver 70 años después del hecho de lo que realmente le sucedió a Otis T Carr.

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