Diez misterios extraños en el tiempo y el espacio

Diez misterios extraños en el tiempo y el espacio

Dwarka la ciudad que hace temblar la historia
145-EZEQUIEL PRESENCIO EL ARRIBO EXTRATRRESTRE
JUAN CARLOS I fue elegido por la CIA para SUPLANTAR a FRANCO   

A lo largo de la historia y el tiempo, la gente ha intentado resolver fenómenos inexplicables y misterios extraños. Como seres humanos, a menudo nos fascina y a veces nos asusta lo que no entendemos. Pero por más que intentemos resolver los acertijos, a veces no hay una respuesta obvia.

Rutinas de carro extrañas en piedra prehistórica: ¿quién las dejó atrás?

Carritos de rodadura en Misrah Ghar il-Kbir, Malta. (Lysy / CC BY SA 3.0)

Las islas de Malta y Gozo en el archipiélago maltés están marcadas con cientos, si no miles, de líneas paralelas aparentemente cortadas profundamente en la piedra. Estos surcos antiguos han desconcertado a los expertos durante siglos. Algunas de las extrañas huellas se precipitan deliberadamente por los acantilados o continúan fuera de la tierra hacia el océano. ¿Quién hizo estas pistas enigmáticas y por qué?

Las pistas están excavadas en la roca, atravesando las islas, sobre todo en Misrah Ghar il-Kbir, un acantilado prehistórico en Malta. Se cree que los llamados «surcos de carros» de Malta son indicaciones de transporte o industria: los ferrocarriles del mundo antiguo.

Estos surcos claramente hechos por el hombre son canales duales, surcos paralelos grabados en el lecho de roca caliza de las islas. Los canales miden entre ocho y 15 centímetros de profundidad, pero pueden llegar a tener hasta 60 centímetros. El ancho entre las pistas se extiende unos 140 centímetros, pero no en todos los casos. Se dice que las huellas medidas en el sitio de San Gwann en Malta tienen medio metro de profundidad, lo que las convierte en las más profundas que se pueden encontrar, por lo que es poco probable que se haya arrastrado un vehículo a lo largo de ellas, ya que la plataforma eje tendría que ser un metro o dos de altura.

Se pueden encontrar pistas similares en Italia, Grecia, Turquía, España, Francia y Alemania, pero no tienen los mismos orígenes y se crearon para propósitos diferentes y conocidos. Algunas de esas vías se construyeron a propósito con mampostería, y algunos de los patrones fueron causados ​​por la erosión natural en las vías de los carros. Estas diferencias hacen que las pistas de Malta sean únicas en el mundo.

La combustión humana espontánea: un misterio ardiente

"Poder en la palma de mi mano". (Mateo / Flickr)

«Poder en la palma de mi mano». (Mateo / Flickr)

Durante los últimos 300 años, ha habido más de 200 informes de combustión humana espontánea (SHC), que ocurre cuando una persona supuestamente se quema hasta morir por un incendio que se cree que comenzó desde el interior del cuerpo de la persona. De los cientos de cuentas registradas, parece haber un patrón similar.

Una víctima solitaria a menudo es consumida por las llamas, generalmente dentro de su casa. Sin embargo, las extremidades, como las manos, los pies o partes de la pierna, a menudo permanecen intactas. El torso y la cabeza están quemados más allá del reconocimiento y, en casos raros, los órganos internos de una víctima permanecen ilesos. La habitación en la que se encontraba la víctima generalmente muestra pocos o ningún signo de fuego, aparte de un residuo grasoso que queda en los muebles y las paredes. A menudo hay un olor dulce y ahumado en la habitación donde ocurrió el incidente.

La historia de SHC se remonta a la literatura medieval y algunos incluso creen que hay varios pasajes en la Biblia que hacen referencia a ella. Hay varias teorías detrás de por qué sucede, que incluyen: alcoholismo, grasa corporal inflamable, acumulación de acetona, electricidad estática, metano, bacterias, estrés e incluso intervención divina.

La teoría que explica la SHC más aprobada por la ciencia se llama «efecto mecha». Compara el cuerpo de una víctima de SHC con una vela. Una vela está compuesta por una mecha en el interior rodeada por una cera hecha de ácidos grasos inflamables. El fuego enciende la mecha y la cera grasa la mantiene encendida. Sin embargo, no explica por qué las víctimas permanecen inmóviles durante el episodio de combustión y quema, ni proporciona una explicación suficiente de por qué los muebles circundantes a menudo no se ven afectados por el fuego.

¿Qué vieron los antiguos? Ovnis en la historia temprana

Grabado en madera pintado a mano por Samuel Coccius, Basilea Suiza 1566. El 7 de agosto, muchos globos negros se movían ante el sol a gran velocidad y parecían estar luchando. ¿Fue este un antiguo avistamiento de ovnis o un evento celestial? (Dominio público)

Grabado en madera pintado a mano por Samuel Coccius, Basilea Suiza 1566. El 7 de agosto, muchos globos negros se movían ante el sol a gran velocidad y parecían estar luchando. ¿Fue este un antiguo avistamiento de ovnis o un evento celestial? (Dominio público)

El avistamiento más antiguo registrado de un OVNI tuvo lugar en 1440 a.C. El incidente fue documentado por el escriba real de un faraón egipcio. Antes de la era moderna, los antiguos griegos, romanos, indios, chinos, japoneses, mexicanos y más también registraron ovnis. Estos avistamientos no se pueden explicar tan fácilmente.

Los romanos acumularon una serie de avistamientos realizados por historiadores de renombre como Plinio el Viejo, Livio y Plutarco. Son ampliamente considerados como exactos (hasta donde los testigos entendieron) debido a los rigurosos procedimientos que exigieron las autoridades romanas antes de que cualquier evento pudiera registrarse en los anales oficiales. Dicho esto, las incidencias podrían estar hablando de meteoritos o cometas, que a los ojos de los antiguos habrían parecido de otro mundo.

Parece que, a lo largo de gran parte de la antigüedad, los fenómenos similares a los ovnis se registraron simplemente. La primera investigación oficial conocida sobre una posible presencia extraterrestre / viajero del tiempo / OVNI se llevó a cabo en Japón en 1235. Hoy, solo tenemos las descripciones y análisis dados por historiadores antiguos. Sin duda, estos son relatos genuinos de cosas que las personas presenciaron, pero es posible que nunca se sepa lo que vieron exactamente.

El hombre de Taured: ¿viajero del universo paralelo?

El hombre de Taured. (lechemindeleveil)

El hombre de Taured. (lechemindeleveil)

La historia del ‘Hombre de Taured’ comienza en un día caluroso de julio de 1954 cuando un hombre llegó al aeropuerto de Haneda, también conocido como Aeropuerto Internacional de Tokio. Este hombre ha sido descrito como de apariencia caucásica y con barba. Se dice que su idioma principal fue el francés, pero aparentemente hablaba japonés y otros idiomas también.

Entonces, la secuencia de eventos es diferente. En una versión, este hombre entrega su pasaporte para que sea sellado, y el oficial de inmigración japonés nota algo extraño: el pasaporte parecía auténtico, pero el país donde se emitió, ‘Taured’, fue reconocido como inexistente, lo que indica que el hombre debe ser llevado para interrogarlo. En otra versión, el hombre mencionó que era de Taured, y cuando el oficial de inmigración no le creyó, le mostró su pasaporte.

El hombre trató de convencer a los oficiales de inmigración de que Taured sí existe. Según el viajero, Taured se encontraba entre Francia y España, en la zona de Andorra y para entonces existía desde hacía 1000 años. Finalmente, los oficiales detuvieron al hombre, ya que sospechaban que podría ser algún tipo de criminal. Lo llevaron a un hotel cercano para pasar la noche y continuaron su investigación.

Dos guardias fueron colocados fuera de su habitación, pero a la mañana siguiente, cuando los oficiales fueron a la habitación del hombre, se dieron cuenta de que simplemente había desaparecido. No había señales de su fuga y todos sus documentos personales, que pueden servir como evidencia de la validez de la historia, aparentemente también habían desaparecido, haciendo que esta extraña historia no tuviera solución.

Las curiosas figuras de Acámbaro: ¿vivían los dinosaurios entre nosotros?

Una famosa figura de Acámbaro que representa a un humano aparentemente montado en un dinosaurio. (Creative Commons)

Una famosa figura de Acámbaro que representa a un humano aparentemente montado en un dinosaurio. (Creative Commons)

En 1944, el comerciante alemán Valdemar Julsrud afirmó haberse topado con misteriosas figurillas mientras montaba a caballo cerca de Acámbaro en Guanajuato, México. Dijo que encontró más de 30.000 de ellos con la ayuda de un agricultor. Las figurillas representan dinosaurios y humanos viviendo juntos, y extrañas figurillas que mucha gente dice que se asemejan a platillos voladores e incluso extraterrestres. Su autenticidad se ha debatido desde entonces.

Aquellos que creen que los artefactos son genuinos son: criptozoólogos que dicen que las figurillas son evidencia de una población relicta de dinosaurios en la región que entraron en contacto con humanos, aquellos que creen que las figurillas fueron dejadas por extraterrestres interdimensionales que pudieron viajar a la época de los dinosaurios y lleva el conocimiento de ellos a los pueblos centroamericanos y a los creacionistas de la tierra joven que afirman que los humanos y los dinosaurios tenían que coexistir para encajar con su interpretación de los capítulos 1 a 11 de Génesis en la Biblia.

La datación por termoluminiscencia se usó en algunas figurillas entre 1969 y 1972 y produjo una fecha de aproximadamente 4500 años A.P., (antes del presente), colocando la edad de los artefactos alrededor del año 2500 a.C. Sin embargo, estudios en 1976 y 1978 revelaron que las figurillas no cumplían con las condiciones de temperatura requeridas para una datación por termoluminiscencia confiable. Las fechas que pudieron alcanzarse revelaron que los objetos eran de finales de la década de 1930 o principios de la de 1940, poco antes de que fueran «descubiertos».

El Enigma de Tamam Shud: cadáver en Australia encontrado con el antiguo código persa

Portada del libro e ilustración de The Rubaiyat of Omar Khayyam.

Portada del libro e ilustración de The Rubaiyat of Omar Khayyam.

El 1 de diciembre de 1948, las autoridades fueron llamadas a la playa de Somerton en Adelaide, Australia del Sur. Encontraron un cadáver en la arena de un hombre de mediana edad en óptimas condiciones físicas, elegantemente vestido con traje, corbata y zapatos negros relucientes. A pesar del clima caluroso, vestía un jersey de punto y una chaqueta.

Su cadáver no reveló una causa obvia de muerte. Nadie sabía quién era ni de dónde venía. Después de recoger el cuerpo, la policía examinó sus pertenencias y ropa en busca de una pista de quién era, pero las etiquetas y etiquetas se habían quitado con cuidado, sin dejar rastro.

Los investigadores quedaron perplejos cuando encontraron lo que parecía ser un mensaje secreto metido en el bolsillo de su pantalón. Las palabras Tamam Shud estaban impresas en un trozo de papel enrollado. Descubrieron que el fragmento fue arrancado de la última página de una copia rara de The Rubaiyat of Omar Khayyam. Curiosamente, Tamam Shud es una frase que significa «el final» o «terminado».

En 1949, se recuperó una copia de The Rubaiyat con las marcas de lágrimas que coincidían con los restos encontrados en el cuerpo. Lo habían colocado en el asiento trasero de un automóvil sin llave que había estado estacionado en un embarcadero una o dos semanas antes de que se encontrara el cuerpo. El propietario del automóvil entregó el libro a la policía, pero solicitó permanecer en el anonimato.

Bajo una inspección minuciosa, el libro reveló letras garabateadas en la contraportada, agrupadas en un idioma no reconocible. Los detectives determinaron que se trataba de un código secreto y, debido a los tensos tiempos de la Guerra Fría, especularon que Somerton Man era un espía soviético asesinado por enemigos desconocidos. Ningún gobierno o agencia de inteligencia ha admitido nunca haber conocido al hombre. El código Rubaiyat se hizo público y muchos han intentado descifrarlo en vano; sigue sin descifrarse.

Lago de los esqueletos y el rompecabezas de los restos antiguos congelados en el tiempo

Esqueletos humanos en Roopkund Lake, también conocido como Skeleton Lake. (Schwiki / CC BY SA 4.0)

Esqueletos humanos en Roopkund Lake, también conocido como Skeleton Lake. (Schwiki / CC BY SA 4.0)

Cubierto de hielo y rodeado de glaciares rocosos, el lago Roopkund parece ser una maravilla natural típica, aunque hermosa, del Himalaya indio. Sin embargo, durante un mes del año, cuando el hielo se derrite y el fondo del lago poco profundo se hace visible, se pueden ver 300 esqueletos humanos.

Los primeros informes de los restos esqueléticos datan del siglo XIX, pero los restos fueron redescubiertos por el guardabosque de la reserva de caza de Nanda Devi HK Madhwal en 1942. Nadie sabía a quién pertenecían los restos, cuánto tiempo habían estado allí o qué habían sido les sucedió, pero dado que los esqueletos fueron redescubiertos durante la Segunda Guerra Mundial, la primera suposición fue que eran soldados japoneses que habían muerto por exposición a los elementos mientras viajaban por la India. Las investigaciones descubrieron rápidamente que eso no era cierto: los restos eran demasiado viejos.

Las temperaturas gélidas y el aire seco y frío también permitieron conservar trozos de carne, uñas y cabello. Además, se descubrieron piezas como artefactos de madera, puntas de lanza de hierro, zapatillas de cuero y joyas. La datación por radiocarbono muestra que los restos son del año 850 d.C.

Sin ninguna evidencia de un asentamiento cercano, se cree que los individuos viajaban cuando murieron. En 2013, los investigadores concluyeron que era probable que las personas hubieran muerto en una tormenta de granizo. Las heridas en los restos indican que cada persona murió por uno o más golpes en la cabeza, el cuello y los hombros. Pero todavía es un misterio quiénes eran y cómo llegaron a estar sus restos en el fondo del lago.

Criatura abominable: La extraña sirena de Fiji

[Arriba] Fiji Mermaid, en la sección Folklore de la Haus der Natur (Casa de la Naturaleza), una colección de historia natural en Salzburgo, Austria. (CC BY-NC-SA 2.0 ) [Abajo] PT Barnums Feejee sirena (dominio público)

[Arriba] Fiji Mermaid, en la sección Folklore de la Haus der Natur (Casa de la Naturaleza), una colección de historia natural en Salzburgo, Austria. (CC BY-NC-SA 2.0 ) [Abajo] PT Barnums Feejee sirena (dominio público)

La historia de la sirena de Fiji en Estados Unidos comienza con la llegada, a mediados de julio de 1842, de un inglés de nombre ‘Dr. J. Griffin ‘(que en realidad era Levi Lyman, un asociado de PT Barnum), un supuesto miembro del ‘Liceo Británico de Historia Natural’, en Nueva York. Griffin, al parecer, trajo consigo una sirena, que se decía que había sido capturada cerca de las Islas Fiji en el Pacífico Sur.

La prensa conoció la noticia de la llegada de Griffin, junto con su extraño espécimen, y los reporteros fueron al hotel de Griffin, exigiendo ver a la sirena. Cuando les dio un vistazo de lo que había traído consigo, se convencieron de que era real.

La sirena de Fiji fue exhibida en 1842 por PT Barnum en el Museo Americano de Barnum, Nueva York y atrajo a muchos visitantes curiosos. Más tarde se revelaría que la sirena de Fiji era en realidad la mitad superior de un mono juvenil sembrado en la mitad inferior de un pez.

 Se cree que esta criatura se hizo en Japón alrededor de 1810, donde supuestamente era una forma de arte tradicional entre los pescadores. Se dice que la sirena de Barnum fue destruida en un incendio, sin embargo, algunas personas afirman que la sirena fue rescatada de cualquiera de los incendios, y todavía se muestra hoy.

La curiosa desaparición de los guardianes del faro de Eilean Mor

El faro de Eilean Mor, Escocia. (CC BY SA 2.0)

El faro de Eilean Mor, Escocia. (CC BY SA 2.0)

En 1900, poco después del primer aniversario de la finalización del faro de Eilean Mor, algo cambió en la pequeña y tranquila isla. Un capitán que pasaba por el área camino a Leith, Escocia, el 15 de diciembre, notó que la lámpara del faro no brillaba. Envió una radio a la sede de Cosmopolitan Line Steamers (CLS) para informar sobre la interrupción, pero CLS no notificó a la Junta de Northern Lighthouse porque otros asuntos más urgentes hicieron que se escapara de la memoria.

El mal tiempo retrasó la llegada del cuarto asistente que iba a reemplazar a uno de los tres hombres que asistían al faro el 20 de diciembre; no pudo hacer el viaje por mar hasta que todo se aclarara el 26 de diciembre. Ese día enviaron al asistente de socorro a tierra para investigar por qué las cosas parecían extrañas en el faro.

La encontró abierta, y no se encendió fuego para protegerse del frío húmedo, las camas estaban sin usar y los relojes se habían detenido. El hombre se preocupó por sus compañeros cuidadores y, al regresar con ayuda, registró el faro de arriba a abajo. También descubrió que la luz funcionaba correctamente.

Tres voluntarios se ofrecieron a quedarse con el cuarto asistente y realizar una búsqueda aún más exhaustiva de la pequeña isla a la mañana siguiente. El capitán se dirigió a la estación de telégrafos más cercana, en la isla de Lewis, y envió un mensaje a su empleador: «Ha ocurrido un terrible accidente» Incluso ahora, el misterio de la desaparición de los fareros sigue siendo solo eso, un misterio.

El misterio del Mary Celeste: la tripulación desaparece del barco en condiciones de navegar

Una pintura de Mary Celeste como Amazon en 1861. (Dominio público)

Una pintura de Mary Celeste como Amazon en 1861. (Dominio público)

El Mary Celeste era un bergantín mercante capitaneado por Benjamin Briggs, un hombre que se decía que era un gran abstemio del alcohol, un hombre valiente y un cristiano devoto. El primer oficial, Albert Richardson, también se consideró apto para el mando, y fue elegido personalmente por el capitán Briggs. Además, la esposa del capitán Brigg, su hija pequeña y otros seis miembros de la tripulación estaban a bordo del barco cuando la carga del barco: 1701 barriles de alcohol desnaturalizado venenoso tuvieron lugar a finales de octubre de 1872.

El 7 de noviembre, el barco zarpó del puerto de Nueva York y navegó hacia el Atlántico. El 4 de diciembre, el bergantín británico Dei Gratia descubrió al Mary Celeste navegando sin rumbo fijo entre las Azores y Portugal. Tras una inspección más cercana, la tripulación de Dei Gratia descubrió que no había nadie a bordo del Mary Celeste y la última entrada en el registro diario del barco se escribió el 24 de noviembre. A pesar de esto, el barco todavía estaba en condiciones de navegar, su cargamento todavía estaba prácticamente intacto y su suministro de agua y comida era suficiente para seis meses.

Parece que la tripulación abandonó el barco presa del pánico. Faltaban el único bote salvavidas del barco, así como su cronómetro y sextante. Curiosamente, se encontró que la driza principal, una cuerda resistente de unos 8 cm de circunferencia, estaba rota y colgando sobre el costado del barco.

Sin embargo, no ha habido un consenso real sobre la causa del pánico del capitán Brigg, y se han presentado numerosas teorías sobre por qué el barco fue abandonado, desde el fuego hasta un calamar gigante, hasta el afortunado descubrimiento de un barco abandonado que contenía un tesoro que condujo a la deserción del Mary Celeste , y un final feliz en España para todos los que estaban en él.

AVISO DE USO JUSTO: Esta página contiene material con derechos de autor cuyo uso no ha sido específicamente autorizado por el propietario de los derechos de autor. Esta web distribuye este material con el propósito de reportar noticias, investigación educativa, comentarios y críticas, constituyendo el Uso Justo bajo 17 U.S.C § 107.

¿Te gustó este artículo?

Descarga nuestra app para Android y no te perderás ninguno.

COMMENTS