Avistamientos “creíbles” de No Identificados son ignorados por el gobierno canadiense, afirma ex piloto

Un ex piloto de combate de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF, por sus siglas en inglés) ha alzado la voz para denunciar que avistamientos de OVNIs “creíbles” están siendo ignorados por el gobierno.

Los avistamientos creíbles de OVNIs presenciados por parte de pilotos de aviones comerciales estarían siendo “archivados rutinariamente” por una unidad gubernamental establecida para investigarlos, según sugieren algunos documentos.

Se afirma que una serie de encuentros extraños han sido “almacenados” después de haber sido remitidos a un departamento secreto dirigido por la Real Fuerza Aérea Canadiense.

Los “registros de eventos” previamente clasificados fueron entregados a Vice News bajo la Ley de Acceso a la Información de Canadá.

Los archivos, algunos marcados como “secretos”, describen misteriosos avistamientos de OVNIs informados por los pilotos a los controladores de tráfico aéreo.

La narrativa de los hechos

Justo después de la medianoche del 20 de septiembre de 2016 , un escuadrón de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) en Ontario recibió una llamada de los controladores de tráfico aéreo de Vancouver sobre un “avistamiento de inteligencia vital“. Aproximadamente 20 minutos antes, un piloto de Air Canada Express que volaba a la ciudad informó “3 luces rojas a 914 metros por encima de él y yendo más lento” y a 7.620 metros sobre un tramo deshabitado de la escarpada costa norte de Columbia Británica.

Según documentos desclasificados obtenidos por Motherboard, la RCAF revisó los datos del radar, pero no encontró nada cerca del avión. En una hora, los informes se enviaron por fax al departamento de transporte del gobierno canadiense y a la secreta División de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento de la Fuerza Aérea en Winnipeg. Parece que no ha habido más seguimiento.

Los registros de eventos previamente marcados como "secretos" ahora han sido publicados por el ejército de Canadá
Los registros de eventos previamente marcados como “secretos” ahora han sido publicados por el ejército de Canadá. Cortesía: scribd.com

John ‘Jock’ Williams, consultor de aviación y ex piloto de combate de la RCAF, dijo a Motherboard:

“No discuto que vieron la luz extraña. Y puede que sea de origen extraño o no, ¿quién sabe? Pero todo lo que sé es que no me impresiona el nivel de investigación”.

Revelaciones

A través de la Ley de Acceso a la Información de Canadá, Motherboard ha obtenido múltiples archivos de “registro diario” del Sector de Defensa Aérea Canadiense (CADS, por sus siglas en inglés), que es responsable de identificar y monitorear el tráfico aéreo que se acerca a América del Norte bajo NORAD, el grupo de defensa conjunto Canadá-EE. UU.. Una vez clasificadas como “secretas”, las entradas del libro de registro digital detallan las operaciones diarias de CADS y confirman que, si bien la Fuerza Aérea canadiense documenta los avistamientos de OVNIs, generalmente hace poco con los informes.

Williams, quien pasó 36 años en las Fuerzas Armadas Canadienses, agregó:

“Tienes evidencia del hecho de que están al tanto de este tipo de cosas; al mismo tiempo, tienes evidencia de que no está pasando nada, dijo Williams, quien pasó 36 años en las Fuerzas Armadas Canadienses. A estos muchachos se les paga de una forma u otra. Bien podrían estar investigando”.

El “centro neurálgico” del CADS es el 21 Escuadrón de Alerta y Control Aeroespacial de la RCAF, que se encuentra en CFB North Bay, una base militar en el noreste de Ontario. VICE mostró anteriormente cómo los controladores de tráfico aéreo de la empresa privada Nav Canada alertan al Escuadrón 21 cuando los pilotos profesionales detectan OVNIs en el país. El personal de la base incluso tuvo sus propios avistamientos de OVNIs en 2007 y 1952.

Avistamientos creíbles de OVNIs realizados por parte de pilotos de aviones comerciales fueron archivados rutinariamente por una unidad gubernamental establecida para investigarlos, sugieren documentosAvistamientos creíbles de OVNIs realizados por parte de pilotos de aviones comerciales fueron archivados rutinariamente por una unidad gubernamental establecida para investigarlos, sugieren documentos. Cortesía: VICE News

En muchos casos, los registros CADS desclasificados están tan redactados que es imposible saber si respondieron o cómo respondieron. En la noche del 15 de abril de 2016 , por ejemplo, CADS fue notificado de un vuelo de WestJet cerca de Toronto que “informó que una luz muy brillante pasó por encima de ellos” cuando “no había otro tráfico en el área”. En el registro del día, las líneas que siguen a lo que claramente se conoce como un “informe OVNI” están redactadas en blanco.

En ocasiones, los registros revelan más detalles sobre los informes de OVNIs que se encuentran en la base de datos de incidentes de aviación en línea del gobierno canadiense. Un informe público del 7 de noviembre de 2018, por ejemplo, describe un vuelo de Cargojet desde el área de Cincinnati a Calgary “observando luces brillantes” en lo alto de Saskatchewan, mientras que una entrada de registro CADS correspondiente describe “luces brillantes y brillantes” que “estaban maniobrando y moviéndose rápidamente”.

Los registros diarios también demuestran la rapidez con la que se puede alertar a la Fuerza Aérea canadiense sobre los avistamientos de pilotos. El 18 de diciembre de 2016, parece que los controladores de tráfico aéreo de Edmonton notificaron a CADS a los pocos minutos de un vuelo de Qatar Airways a Los Ángeles que informaba de un “OVNI” a plena luz del día sobre el oeste de Alberta.

Un caso muestra activos de la Fuerza Aérea desplegadas para investigar un OVNI

En la mañana del 21 de noviembre de 2018, CADS detectó un objetivo de radar no identificado que se acercaba a América del Norte desde Groenlandia. Pronto se lanzaron aviones de combate canadienses CF-18 desde CFB Bagotville en Quebec para localizar la “pista desconocida”, pero no encontraron nada. Un informe desclasificado del día siguiente culpó a los “datos espurios” de problemas de equipo en una instalación de radar NORAD en la costa del Atlántico norte de Canadá.

Un registro desclasificado muestra cómo los aviones de combate se codificaron para interceptar una "pista sospechosa" detectada en el radar sobre el noreste de Canadá en 2018Un registro desclasificado muestra cómo los aviones de combate se codificaron para interceptar una “pista sospechosa” detectada en el radar sobre el noreste de Canadá en 2018. Cortesía: scribd.com

Williams, quien ha registrado más de 13 mil horas volando aviones militares y civiles, cree que la amplia cobertura de radar de NORAD hace que esta explicación sea “posible, pero extremadamente improbable“.

Williams agregó:

“Es muy poco probable que una estación de radar genere una pista falsa; el radar simplemente no funciona así. Prácticamente nunca tiene una sola fuente de datos de radar”.

En una declaración a Motherboard, un portavoz de la RCAF y del NORAD canadiense reconoció que ese día se lanzaron aviones de la RCAF para investigar algo que luego se consideró un “falso positivo”.

Williams agregó:

“Esto puede suceder por varias razones, desde condiciones meteorológicas hasta bandadas de aves, y no es inusual. Es importante recordar que las pistas desconocidas en el radar son precisamente eso: desconocidas”.

Informe: tres luces rojas en el cielo

Más tarde ese día, CADS recibió un informe OVNI de los controladores de tráfico aéreo de Edmonton sobre “3 luces rojas en el cielo, flotando a la altura aproximada de una torre de telefonía celular” cerca de High Prairie, Alberta. Esta vez, CADS pareció responder como de costumbre, notificando a la sede de NORAD canadiense en Winnipeg y Transport Canada, el departamento federal de transporte.

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Un portavoz de Transport Canada dijo a VICE en abril:

“Los informes de objetos no identificados rara vez se pueden seguir como están, como el título lo indica, sin identificar. Estos informes son monitoreados para detectar cualquier riesgo inherente a la seguridad y protección de la aviación, pero generalmente quedan fuera del alcance del mandato de Transport Canada”.

Un portavoz de Defensa también explicó anteriormente que si bien el ejército de Canadá “no suele investigar los avistamientos de fenómenos desconocidos o inexplicables fuera del contexto de la investigación de amenazas creíbles, amenazas potenciales o angustia potencial en el caso de búsqueda y rescate, se han compartido información de informes con nuestros colegas de NORAD en los EE. UU.

Los esfuerzos financiados con fondos federales para estudiar OVNIs han existido en EE. UU. casi continuamente desde 2007. En junio, los funcionarios de inteligencia de EE. UU. incluso publicaron un informe fascinante sobre avistamientos militares recientes, que incluían objetos que parecían “maniobrar abruptamente o moverse a una velocidad considerable, sin medios de propulsión discernibles”. Tanto en el Senado como en el Departamento de Defensa de EE. UU., se están realizando esfuerzos aparentemente contrapuestos para establecer nuevos organismos de investigación OVNI.

Mientras tanto, en Canadá, los informes OVNI creíbles se vuelven “basura”, dice Williams, quien también pasó 13 años trabajando para Transport Canada como oficial de seguridad de vuelo.

Williams agregó:

“Quiero decir, alguien lo tira. A nadie le importa. No veo ninguna evidencia de que se esté analizando en profundidad este tipo de cosas, lo que significa que nadie le da ninguna importancia”.

¿Una falta de interés en los avistamientos de No Identificados o un intento de tratar de silenciar estos eventos? El gobierno canadiense tiene mucho que decir.

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