Avistamientos “creíbles” de No Identificados son ignorados por el gobierno canadiense, asevera ex piloto
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Un ex piloto de combate de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF, por sus iniciales en inglés) ha alzado la voz para denunciar que avistamientos de OVNIs “creíbles” están siendo ignorados por el gobierno.
Los avistamientos creíbles de OVNIs presenciados por porción de pilotos de aviones comerciales estarían siendo “archivados rutinariamente” por una unidad gubernamental establecida para investigarlos, según proponen varios informes.
Se asevera que una sucesión de encuentros insolitos han sido “almacenados” tras haber sido remitidos a un departamento incognito guiado por la Real Fuerza Aérea Canadiense.
Los “registros de acontecimientos” anteriormente catalogados fueron donados a Vice News bajo la Ley de Acceso a la Información de Canadá.
Los ficheros, varios marcados como “misterios”, explican enigmáticos avistamientos de OVNIs informados por los pilotos a los controladores de tráfico aéreo.
La descripción de los hechos
Justo mas tarde de la medianoche del 20 de septiembre de 2016 , un escuadrón de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) en Ontario recibió una llamada de los controladores de tráfico aéreo de Vancouver sobre un “avistamiento de inteligencia vital“. Mas o menos 20 minutos anteriormente, un piloto de Air Canada Express que volaba a la metrópoli anunció “3 luces rojas a 914 metros por encima de él y yendo más lento” y a 7.620 metros sobre un sector deshabitado de la escarpada costa norte de Columbia Británica.
Según informes desclasificados obtenidos por Motherboard, la RCAF revisó los datos del radar, pero no localizó nada en las proximidades del avión. En una hora, los informes se mandaron por fax al departamento de transporte del gobierno canadiense y a la secreta División de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento de la Fuerza Aérea en Winnipeg. Parece que no hubo más seguimiento.
Los registros de acontecimientos anteriormente marcados como “misterios” actualmente han sido publicados por el ejército de Canadá. Cortesía: scribd.com
John ‘Jock’ Williams, consultor de aviación y ex piloto de combate de la RCAF, manifestó a Motherboard:
“No discuto que observaron la luz insolita. Y puede que sea de origen raro o no, ¿quién conoce? Pero todo lo que sé es que no me impresiona el nivel de investigación”.
Revelaciones
Por medio de la Ley de Acceso a la Información de Canadá, Motherboard ha obtenido diversos ficheros de “registro diario” del Sector de Defensa Aérea Canadiense (CADS, por sus iniciales en inglés), que es responsable de identificar y monitorear el tráfico aéreo que se sobre a América del Norte bajo NORAD, el conjunto de defensa montón Canadá-EE. UU.. Una vez clasificadas como “secretas”, las entradas del texto de registro digital detallan las tareas diarias de CADS y ratifican que, si bien la Fuerza Aérea canadiense documenta los avistamientos de OVNIs, normalmente hace poco con los informes.
Williams, quien pasó 36 años en las Fuerzas Armadas Canadienses, añadió:
“Tienes evidencia del hecho de que están al corriente de esta clase de cosas; simultáneamente, tienes prueba de que no está pasando nada, manifestó Williams, quien pasó 36 años en las Fuerzas Armadas Canadienses. A estos muchachos se les paga de una forma u otra. Bien podrían estar investigando”.
El “centro neurálgico” del CADS es el 21 Escuadrón de Alerta y Control Aeroespacial de la RCAF, que se localiza en CFB North Bay, una base militar en el noreste de Ontario. VICE enseñó con anterioridad cómo los controladores de tráfico aéreo de la empresa privada Nav Canada alertan al Escuadrón 21 cuando los pilotos profesionales detectan OVNIs en el país. El personal de la base inclusive tuvo sus propios avistamientos de OVNIs en 2007 y 1952.
Avistamientos creíbles de OVNIs realizados por porción de pilotos de aviones comerciales fueron archivados rutinariamente por una unidad gubernamental establecida para investigarlos, proponen informes. Cortesía: VICE News
En bastantes sucesos, los registros CADS desclasificados están tan redactados que no es posible conocer si respondieron o cómo respondieron. En la noche del 15 de abril de 2016 , como ejemplo, CADS fue notificado de un vuelo de WestJet en las proximidades de Toronto que “anunció que una luz muy reluciente pasó por encima de ellos” cuando “no había otro tráfico en el área”. En el registro del día, las líneas que siguen a lo que nitidamente se conoce como un “reporte OVNI” están redactadas en blanco.
A veces, los registros desvelan más detalles sobre los informes de OVNIs que se localizan en la base de datos de sucesos de aviación en línea del gobierno canadiense. Un reporte público del 7 de noviembre de 2018, como ejemplo, explica un vuelo de Cargojet desde el área de Cincinnati a Calgary “observando luces relucientes” en lo alto de Saskatchewan, mientras que una entrada de registro CADS correspondiente explica “luces relucientes y relucientes” que “estaban maniobrando y desplazándose velozmente”.
Los registros diarios además demuestran la velocidad con la que se puede alertar a la Fuerza Aérea canadiense sobre los avistamientos de pilotos. El 18 de diciembre de 2016, parece que los controladores de tráfico aéreo de Edmonton notificaron a CADS a los escasos minutos de un vuelo de Qatar Airways a Los Ángeles que informaba de un “OVNI” a plena luz del día encima del oeste de Alberta.
Un suceso muestra activos de la Fuerza Aérea desplegadas para investigar un OVNI
En la mañana del 21 de noviembre de 2018, CADS localizó un objetivo de radar no reseñado que se aproximaba a América del Norte desde Groenlandia. Pronto se arrojaron aviones de combate canadienses CF-18 desde CFB Bagotville en Quebec para localizar la “pista sin identificar”, pero no encontraron nada. Un reporte desclasificado del día siguiente culpó a los “datos espurios” de contratiempos de equipo en una instalación de radar NORAD en la costa del Atlántico norte de Canadá.
Un registro desclasificado muestra cómo los aviones de combate se codificaron para interceptar una “pista sospechosa” detectada en el radar encima del noreste de Canadá en 2018. Cortesía: scribd.com
Williams, quien ha registrado más de 13 mil horas volando aviones militares y civiles, piensa que la amplia cobertura de radar de NORAD hace que esta explicación sea “factible, pero exageradamente improbable“.
Williams añadió:
“Es muy poco posible que una estación de radar genere una pista falsa; el radar sencillamente no funciona así. Básicamente jamás tiene una sola fuente de datos de radar”.
En una revelación a Motherboard, un portavoz de la RCAF y del NORAD canadiense reconoció que ese día se arrojaron aviones de la RCAF para investigar algo que después se consideró un “falso positivo”.
Williams añadió:
“Esto puede suceder por varias razones, desde circunstancias meteorológicas hasta bandadas de aves, y no es extraño. Es notable recordar que las indicios desconocidas en el radar son particularmente eso: desconocidas”.
Reporte: tres luces rojas en el firmamento
Más tarde ese día, CADS recibió un reporte OVNI de los controladores de tráfico aéreo de Edmonton sobre “3 luces rojas en el firmamento, flotando a la altura aproximada de una torre de telefonía celular” en las proximidades de High Prairie, Alberta. Esta vez, CADS pareció contestar como de tradición, notificando a la sede de NORAD canadiense en Winnipeg y Transport Canada, el departamento federal de transporte.
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Un portavoz de Transport Canada manifestó a VICE en abril:
“Los informes de objetos sin identificar extraña vez se pueden seguir como están, como el título lo señala, sin identificar. Estos informes son monitoreados para localizar cualquier peligro inherente a la seguridad y protección de la aviación, pero normalmente quedan fuera del alcance del orden de Transport Canada”.
Un portavoz de Defensa además explicó con anterioridad que si bien el ejército de Canadá “no suele investigar los avistamientos de sucesos desconocidos o no explicables fuera del contexto de el estudio de amenazas creíbles, amenazas potenciales o angustia potencial en el suceso de búsqueda y rescate, se han compartido información de noticias con nuestros colegas de NORAD en los EE. UU.“
Los esfuerzos financiados con fondos federales para investigar OVNIs han existido en EE. UU. casi constantemente desde 2007. En junio, los empleados públicos de inteligencia de EE. UU. inclusive publicaron un reporte alucinante sobre avistamientos militares recientes, que incluían objetos que parecían “maniobrar abruptamente o desplazarse a una velocidad considerable, sin medios de propulsión discernibles”. Del mismo modo en el Senado como en el Departamento de Defensa de EE. UU., se están ejecutando esfuerzos a simple vista contrapuestos para establecer modernos organismos de investigación OVNI.
Entretanto tanto, en Canadá, los informes OVNI creíbles se vuelven “basura”, dice Williams, quien además pasó 13 años trabajando para Transport Canada como autorizada de seguridad de vuelo.
Williams añadió:
“Quiero decir, alguien lo tira. A nadie le importa. No veo ninguna prueba de que se esté analizando en profundidad esta clase de cosas, lo que representa que nadie le da ninguna importancia”.
¿Una falta de interés en los avistamientos de No Identificados o un intento de tratar de silenciar estos acontecimientos? El gobierno canadiense tiene mucho que decir.
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