Cómo 3 experimentados pilotos españoles hablaron con ovnis, la verdad en 1968

Cómo 3 experimentados pilotos españoles hablaron con ovnis, la verdad en 1968

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Cómo 3 experimentados pilotos españoles hablaron con ovnis, la verdad en 1968

Comandante Juan Ignacio Lorenzo Torres. Empezó a volar a los 17 años, fue oficial del Ejército del Aire español durante 40 años, voló para el rey Juan Carlos de Borbón, fue piloto de combate en el Sáhara y director de una escuela de aviación.

En pocas palabras, era un piloto experimentado con experiencia en combate que podría clasificarse como un piloto altamente profesional con más de 28,000 horas de vuelo.

La historia de cómo 3 pilotos experimentados hablaron con un OVNI.

Juan Ignacio Lorenzo Torres.

Comandante de la tripulación Juan Ignacio Lorenzo Torres:

“En ese momento yo era el comandante del Caravelle. Cuando llegamos a Barcelona, ​​el controlador del aeropuerto nos ordenó aterrizar, lo cual fue extraño. Pero pensé que podrían ser aviones, así que nos vimos obligados a aterrizar. Así que le dije al copiloto, Juan Celdrán García, que estuviera atento afuera por si veía un avión que venía hacia nosotros.

Más tarde, el locutor dijo que en un nivel superior vieron un avión que se nos acercaba. Estábamos en FL310 acercándonos a Barcelona y el controlador nos dijo que aterricáramos a 280, es decir, a 8,5 km (28.000 pies).

Había algo de turbulencia a este nivel y le pedí al copiloto que estuviera alerta. Después de un momento, Juan me advirtió: “Ya veo. Pero no era otro avión”.

Era una luz muy poderosa. Demasiado fuerte para la iluminación interior de aviones. Bajó desde arriba y aterrizó justo en frente de nosotros. Le dije al copiloto que no reportara el objeto todavía porque no parecía un avión normal.

Una extraña luz apareció muy cerca. Estaba a sólo 10 metros del morro de nuestro avión. De repente, apareció otra luz en el centro, similar a una pelota, y era de un color diferente. El color cambió de blanco a azul y luego a grisáceo.

Lo más inusual era que palpitaba, como si «respirara». Como si tuviera vida propia. En ese momento, también vimos otras dos luces, un poco más pequeñas y del mismo color, ubicadas a los lados de la luz principal.

El objeto volaba frente a nosotros, manteniendo una distancia clara y manteniendo la misma velocidad que nosotros. Había tres objetos, uno grande en el centro y dos más pequeños cerca, pero estaban tan sincronizados que parecían ser un solo objeto. La luz era muy fuerte.

Yo, el copiloto y el técnico de la aeronave observamos lo que sucedía y luego llamé a la azafata. Le preguntamos si él también vio esta luz. Dijo que sí y preguntó qué era. Dijimos que no sabíamos, solo queríamos asegurarnos de que él también lo viera.

Entonces la luz se apagó. Y lo encendió de nuevo. El objeto se acercó a nosotros y, para nuestro asombro, comenzó a hacer movimientos increíbles alrededor del avión. Pero a tal velocidad que apenas tuvimos tiempo de seguirlo con la mirada.

Esto continuó durante diez minutos. Entonces me comuniqué con el controlador: “Para su información, informo que un objeto no identificado se acerca y se aleja de la aeronave.

Los controladores aéreos del aeropuerto de Barcelona nos solicitaron un “transpondedor”, que es un código de detección de radar. El OVNI continuó dando vueltas a nuestro alrededor, haciendo estos giros asombrosos. Varios giros y maniobras destinadas a destruir a las personas de su interior. Ninguna criatura viviente podría soportar tal sobrecarga.

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Nos pareció que este objeto estaba vivo. Me recordó a un ojo humano gigante. Estas “venas”, o lo que fueran, se entrelazaban y eran de diferentes tonalidades. Esta luz, como dije, palpitaba. Realmente lo conecté a algo vivo.

El OVNI comenzó a jugar alrededor del avión a su antojo. Despegue, aterrizaje, aproximación, separación y maniobras en línea recta o en parábola. He estado volando desde los diecisiete años y sé que el cuerpo humano no puede soportar fuerzas G de más de 5 grados. Si se supera este límite, se produce la pérdida de la conciencia. Sea cual sea el traje antigravedad que lleves puesto.

Este objeto violó todas las leyes de la física. Voló en ángulo recto y dibujó hipérbolas y parábolas, y luego, de repente, saltó de un punto a otro. Fue loco.

Encendimos todas las luces del avión y comenzamos a gritar. Empezó a reaccionar de la misma manera. Cada vez que cambiábamos la iluminación, él hacía lo mismo. Si encendíamos la luz, él encendía la luz. Estaba claro que estaba hablando con nosotros.

Hice preguntas primero en inglés y no respondió, luego en español y no sé si entendió las palabras o leyó mi mente, pero cuando dije que un parpadeo por pregunta significa que sí, y dos parpadeos significa “no”. ,» respondió.

En total, le hice al OVNI unas 20 preguntas, a las que recibí respuestas simples. Sin embargo, no puedo informar todas las preguntas formuladas, ya que me dijeron claramente que para evitar problemas, no debería hablar sobre eso. Me dijeron que sucede que la gente se resbala en el baño o cruza la calle por el lugar equivocado.

Solo puedo nombrar las primeras tres preguntas que le hice a este OVNI:

Comandante: ¿Eres de esta galaxia?
OVNI: un destello de luz

Comandante: ¿Tiene intenciones amistosas?
OVNI: un destello de luz

Comandante. ¿Es este un barco ocupado?
OVNI: un destello de luz

Eran de nuestra galaxia, eran amistosos, pero algo en nuestra tecnología nuclear les molestaba.

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Entonces el OVNI despegó. Simplemente se fue volando. Más tarde aterrizamos. Fui convocado por el teniente coronel Antonio Aleu Padreni, que en ese momento estaba a cargo de la red de alerta y vigilancia en el área de Barcelona.

El Teniente Coronel me hizo muchas preguntas sobre avistamientos de ovnis. En ese momento, los militares fueron muy francos y me dijeron que el comandante de la Fuerza Aérea sabía lo que había sucedido y que los radares de vigilancia aérea en Siesta, Samba, Kansas y Embargo registraron tres objetos no identificados moviéndose a la misma velocidad que mi avión durante algún tiempo.

Incluso el radar Bolero en la Sevilla de Constantin fue capaz de detectar objetivos. Incluso estaba documentado: me mostraron los datos del radar, e incluso pedí una copia en papel de los datos del radar, y me la dieron con la condición de que estos datos no se distribuyeran.

Cuando este incidente se conoció en la prensa, el teniente coronel Ugarte y otro militar se presentaron en mi domicilio en Madrid y me exigieron que le entregara inmediatamente “todo lo que tiene que no le pertenece”. Me vi obligado a transmitir registros de radar que mostraban este OVNI acercándose a mi avión.

Pero ya era demasiado tarde, el caso fue más allá del secreto y la prensa finalmente se enteró. El General Lacalier era entonces Ministro de Aviación. Y él dijo: “No, la gente todavía no está preparada para esto. No podemos decirles al respecto”.

Se hizo oficial. El caso fue investigado y se le dijo a la prensa (en un comunicado de prensa oficial) que los pilotos habían visto el planeta Venus.

Eso fue todo. ¿Que puedo hacer? Le dijimos lo que vimos, pero no tratamos de probar nada. El copiloto se ha convertido en el capitán de un avión de pasajeros y ¿está dispuesto a arriesgar su carrera? Nadie quiere arriesgar su carrera o su vida.

“Sabes, lo gracioso es que antes de que me pasara todo esto, yo no creía en los ovnis. Este tema me hizo reír mucho, me hizo reír, así como a las personas que creen en los ovnis… Y ahora sé con seguridad que ESTO está en nuestro cielo”, dijo el comandante Huang.

“Dado lo que son, las capacidades tecnológicas inalcanzables e inimaginables que poseen, no tengo ninguna duda de que se trata de naves espaciales de otros mundos”.

“¿Llegará el día en que nuestra civilización se dé cuenta de que nos visitan seres inteligentes y supertecnológicos? Espero que algún día saquemos la cabeza del hoyo y abandonemos nuestra actual política de avestruz”, agregó.

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