El Ex Científico De La NASA Desbloqueó La Tecnología De Vuelo OVNI, Demostró Que Es Alcanzable

La NASA ha anunciado oficialmente que estudiará los ovnis o, como los llama el gobierno, UAP (fenómenos aéreos no identificados). El misterio de lo que alguna vez fue descartado como teoría de la conspiración se ha ganado la descripción más impresionante de investigación de «alto riesgo, alto impacto». En la historia de la NASA, decenas de científicos, investigadores, astronautas, etc., han planteado el tema de los ovnis, pero la agencia no se atrevió a tomar ninguna medida.

En las recientes audiencias de ovnis, algunas imágenes de ovnis tomadas por militares desconcertaron a los expertos porque no podían explicarlas. El renombrado físico estadounidense Michio Kaku dice que más de 400 avistamientos de ovnis desclasificados desafían las «leyes normales de la física». ¿Es verdad? El ex científico de la NASA, Paul R. Hill, descubrió en su investigación sobre ovnis que los objetos obedecen las leyes de la física, pero de una manera diferente.

Paul Hill (1909–1990) era un respetado científico de la NASA cuando, a principios de la década de 1950, tuvo un avistamiento de ovnis. Poco después, construyó la primera plataforma voladora y pudo duplicar las maniobras de control de inclinación del OVNI. Sin embargo, la política oficial le impidió proclamar sus hallazgos. “Estaba destinado”, dijo Hill, “a permanecer tan anónimo como los objetos voladores”.

“Paul Hill ha hecho un trabajo magistral al descubrir la ciencia y la tecnología básicas detrás de las escurridizas características de los ovnis y demostrar que son solo extensiones avanzadas y exóticas de nuestras propias tecnologías. Tal vez este libro ayude a generar una sólida consideración para poner a disposición del público todo lo que se sabe sobre las naves extraterrestres”. — Edgar Mitchell, Sc.D., astronauta del Apolo 14 (de Objetos voladores no convencionales )

Durante los siguientes veinticinco años, Hill actuó como una cámara de compensación no oficial en la NASA, recopilando y analizando informes de avistamientos de propiedades físicas, posibilidades de propulsión, dinámica, etc. Para refutar las afirmaciones de que los ovnis desafían las leyes de la física, tuvo que hacer » sentido tecnológico… del objeto no convencional.”

Después de su retiro de la NASA, Hill finalmente completó su notable análisis. En su libro titulado «Objetos voladores no convencionales», publicado póstumamente, presentó sus hallazgos de que los ovnis «obedecen, no desafían, las leyes de la física». Reivindicando su propio avistamiento y miles de otros, demuestra que la tecnología OVNI no solo es explicable sino alcanzable.

Hill explicó que una de las características observadas más consistentemente del vuelo de los ovnis es un patrón ubicuo en el que se inclinan para realizar todas las maniobras. Específicamente, se sientan nivelados para flotar… se inclinan hacia adelante para avanzar… se inclinan hacia atrás para detenerse… se inclinan para girar… y descienden con movimientos de «hoja que cae» o «bamboleo de dólar de plata».

El análisis detallado de Hill mostró que tal movimiento es inconsistente con los requisitos aerodinámicos pero totalmente consistente con alguna forma de propulsión de campo de fuerza repulsiva. No satisfecho solo con los análisis en papel, Hill dispuso que se construyeran y probaran varias formas de plataformas voladoras circulares soportadas por chorros y rotores. El propio Hill actuó como piloto de pruebas en las primeras versiones clasificadas originalmente y descubrió que los movimientos anteriores eran los más económicos para fines de control.

En un esfuerzo por examinar aún más la hipótesis de la propulsión del campo de fuerza, Hill analizó una serie de casos que involucraban interacciones de campo cercano con una nave aparente, en las que se evidenciaba alguna forma de fuerza. Estos incluyen ejemplos en los que una persona o un vehículo se vieron afectados, las ramas de los árboles se partieron o se rompieron, las tejas se desprendieron, los objetos se desviaron y el suelo o el agua se perturbaron.

Bajo un análisis minucioso, las sutilezas de estas interacciones se combinan para apuntar inequívocamente a un campo de fuerza repulsivo que rodea a la nave mientras se discriminan los mecanismos de propulsión que involucran la acción de un chorro, efectos eléctricos o magnéticos puros, o la emisión de partículas energéticas o radiación (aunque esto último puede acompañar el mecanismo propulsor como efecto secundario).

Una investigación más detallada indica que la forma particular de propulsión del campo de fuerza que satisface las restricciones de observación es lo que Hill denomina un «campo de aceleración dirigido». Es decir, un campo que es de naturaleza similar a la gravitacional en general y que cancela la gravedad en particular. Tal campo actúa sobre todas las masas en su esfera de influencia como lo hace un campo gravitacional. El corolario de esta conclusión es que las aceleraciones observadas (~100 g en relación con el entorno) podrían sostenerse sin grandes fuerzas a bordo.

Una de las consecuencias de la identificación anterior del tipo de propulsión de campo por parte de Hill es su conclusión (respaldada por cálculos detallados, simulación por computadora y estudios de túnel de viento) de que un vuelo supersónico a través de la atmósfera sin explosiones sónicas se puede diseñar fácilmente.

Incluso a velocidades supersónicas, la manipulación del campo de fuerza de tipo aceleración daría como resultado una zona libre de compresión y presión constante sin ondas de choque, en la que el vehículo está rodeado por un patrón de flujo subsónico de líneas de corriente y relaciones de velocidad subsónicas. Un beneficio adicional de dicho control de campo es que las gotas de humedad, lluvia, polvo, insectos u otros objetos de baja velocidad seguirían caminos aerodinámicos alrededor de la nave en lugar de impactarla.

Otro enigma resuelto por el análisis de Hill es que las naves alienígenas observadas viajando continuamente a Mach 4 o 5 no parecen generar temperaturas lo suficientemente altas como para ser destructivas para los materiales conocidos. En otras palabras, los ovnis parecen evitar altas tasas de calentamiento aerodinámico en lugar de permitir un problema de calentamiento y luego sobrevivir con materiales resistentes al calor, como es el caso del transbordador cuyas temperaturas superficiales pueden alcanzar los 1300°C. Hill muestra que la resolución de este problema potencial se deriva del hecho de que el control del campo de fuerza que da como resultado la prevención de la resistencia de la onda de choque como se discutió anteriormente también es efectivo para prevenir el calentamiento aerodinámico. En efecto, el flujo de aire se acerca y luego se aleja de la nave, sin depositar energía en el proceso.

Otra pepita de información típica se encuentra en la discusión de Hill sobre los resultados del análisis de un posible artefacto OVNI: los famosos fragmentos de magnesio de Ubatuba que se afirma que se originaron en una nave no identificada que explotó cerca de Ubatuba, Brasil. El análisis de laboratorio de las muestras encontró que el magnesio no solo era de una pureza excepcional y anómalo en su composición de trazas de otros elementos, sino que era un 6,7 % más denso que el magnesio puro común, una cifra que supera con creces el error experimental de la medición.

El cálculo de Hill muestra que esta observación se puede explicar asumiendo que la muestra contenía solo el isótopo puro 26Mg en lugar de la distribución natural entre los isótopos Mg24, Mg25 y Mg26. Dado que la única separación de isótopos a una escala significativa en la fabricación terrestre es la del uranio, tal resultado debe considerarse al menos anómalo y posiblemente como evidencia de fabricación extraterrestre.

En el análisis final, Hill resumió sobre la base de los datos actualmente disponibles que la observación de algunos «Objetos voladores no convencionales» es compatible con la presencia de plataformas diseñadas que pesan alrededor de 30 toneladas, que son capaces de aceleraciones de 100 g y 9000 -mph velocidades en la atmósfera. Quizás, más importante para el lector técnico, sin embargo, es el argumento de apoyo de Hill basado en un análisis sólido de que estas plataformas, aunque exhiben la aplicación de principios de física e ingeniería claramente más allá de nuestras capacidades actuales, no parecen desafiar estos principios de ninguna manera fundamental.