Ex-piloto de la Marina: Las recientes revelaciones de ovnis son solo «la punta del iceberg»
El mes pasado, un subcomité de Supervisión de la Cámara fue testigo de un evento significativo cuando tres miembros retirados de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos subieron al estrado para testificar sobre UAP, que significa fenómeno anómalo no identificado.
Durante su testimonio bajo juramento, Ryan Graves, David Grusch y David Fravor compartieron sus encuentros de primera mano con OVNIs, y Grusch afirmó audazmente que el gobierno de los Estados Unidos indudablemente posee naves espaciales no humanas.
Sin embargo, declaraciones recientes de Graves sugieren que lo que se reveló durante la audiencia simplemente araña la superficie del panorama general.
“Hoy se siguen viendo estas mismas UAP; aún no sabemos cuáles son; y nuestro gobierno no tiene idea del alcance del problema. Eso se debe a que los pilotos, tanto comerciales como militares, se encuentran con UAP, y la mayoría de estos casos no se denuncian”, dice Graves ahora en un nuevo artículo de opinión en Newsweek .
El ex aviador ahora lidera Americans for Safe Aerospace, una organización sin fines de lucro que tiene como objetivo normalizar los informes de UAP y otros fenómenos aéreos no identificados.
“La mayoría de los testigos de UAP con los que hablo son pilotos comerciales de las principales aerolíneas. A menudo, son veteranos con décadas de experiencia en vuelo”, continuó Graves.
“Los pilotos informan UAP en altitudes que parecen estar por encima de ellos a 40,000 pies, potencialmente en una órbita terrestre baja o en la zona gris debajo de la línea Karman, haciendo maniobras inexplicables, como giros a la derecha y órbitas retrógradas, o ganchos en J.
“A veces, estos informes son recurrentes, con numerosos avistamientos recientes al norte de Hawái y el Atlántico Norte. Nuestro informe más reciente fue del martes”.
Agregó: “¿Por qué entonces nuestro gobierno le da la espalda a los informes UAP de testigos oculares creíbles que son responsables de la seguridad de millones y están motivados para proteger nuestra seguridad nacional?
“Si los pilotos comerciales observan rutinariamente nuevos drones extranjeros al norte de Hawái, ¿por qué no querríamos rastrear esos informes? ¿Por qué la FAA no querría evaluar la seguridad potencial de las implicaciones de vuelo?
«¿Por qué nuestro gobierno quiere dejar abierta una brecha de conocimiento de dominio que podría representar un riesgo de fuga y un riesgo de seguridad nacional?»
Sus declaraciones reflejan los sentimientos expresados por compañeros pilotos militares que, en los últimos tiempos, han dado un paso al frente para contar sus observaciones personales al tiempo que destacan los desafíos que implican tales revelaciones.
No obstante, la perspectiva de una alteración inminente de este escenario sigue siendo incierta.
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