«No eran de este mundo», dijo un ex piloto de la RAF

Un ex piloto de la Real Fuerza Aérea del Reino Unido ( RAF)) que voló un Primer Ministro, VIP y el público en todo el mundo en una carrera de 47 años, reveló sus propios encuentros con ovnis

Brian Burdett, de 83 años, estaba volando un VC10 de la Royal Air Force a 35,000 pies (10,000 m), cuando un extraño objeto en forma de ‘tambor de petróleo’ apareció a 40 kilómetros al norte de Córcega.

Estaba volando un Royal Air Force VC10 a 35,000 pies cuando apareció el extraño objeto ‘tambor de aceite’.

Se dirigía desde la base RAF Akrotiri en Chipre a la RAF Brize Norton en Oxfordshire y transportaba al personal de servicio de la RAF y sus familias hacia y desde Singapur. Estos fueron vuelos diarios.

Brian, quien se desempeñó como líder del escuadrón, quedó perplejo por el objeto que parecía un tambor de aceite brillante.

Hablando por primera vez sobre el avistamiento, dijo:

Imagine un tambor de aceite de 56 galones, el que llega a sus caderas y tiene esas pequeñas protuberancias a intervalos regulares; imagina la muñeca Michelin.

Imagine también que no era negro ni sucio, sino que brillaba con un brillo inmenso. Fue suspendido en nuestra posición de las 11 en punto y por encima de nosotros.

… La incapacidad de estimar su distancia relativa fue aterradora, porque no pudimos resolver esto.

Llegamos a la conclusión de que podría haber sido una milla (1,6 km) o varias millas, dependiendo del tamaño, lo que sea. Lo perdemos de vista cuando ya no podemos levantar la cabeza.

Era imposible concentrarse en eso de manera normal. La impresión era que podía ser de cualquier tamaño y distancia. Como dije, fue siniestro. Estaba inmóvil en relación con nosotros.

Informó el incidente al ATC de Niza y dos combatientes fueron enviados para interceptar el OVNI, pero los pilotos no vieron nada en el radar.

Extraño encuentro

Brian vio primero al OVNI, seguido por el copiloto Vic Stanton (quien más tarde se convirtió en el piloto del Sultán de Omán), el teniente de vuelo J.Moore y el ingeniero de vuelo Sargento Janes.

Él agregó:

Los cuatro en la cubierta de vuelo vimos exactamente lo que vi, obviamente, y estuvimos de acuerdo con mi descripción.

Además, cuando informé al Niza ATC, un vuelo de Pan-Am informó que podía ver exactamente lo que estaba viendo y estuvo de acuerdo conmigo. No dudo que todo tu equipo también haya visto esto.

No hay duda de que si esto no fuera extraterrestre, es extraño que nunca se haya desarrollado en la Tierra y se haya convertido en conocimiento común.

Era tan antinatural y fuera de lo común, y más allá de nuestras expectativas normales de lo que son o parecen ser las cosas. ¡Tuviste que verlo para creerlo!

Más tarde, Brian informó de su extraño avistamiento a través de «canales normales», pero nunca recibió una respuesta de la RAF o el Ministerio de Defensa.

El evento de 1970 no fue la primera vez que Brian, de Leigh-on-Sea, Essex, vio un ovni.

El dice:

Vi otras dos cosas que me aseguraron que no eran de este mundo: una en 1951, que era una luz suspendida a una distancia que disparaba a gran velocidad.

En 1957, estaba en la RAF Trimingham escoltando a algunos pilotos visitantes de Bélgica. Estábamos siendo informados frente a las pantallas gigantes cuando sonó una alarma.

Nos llevaron de inmediato, pero vi un retorno blanco en la pantalla dispararse hacia el norte de los Países Bajos a una velocidad enorme y luego se detuvo al instante. Unos segundos más tarde, volvió a disparar desde el límite de Wash hacia Scarborough en tres o cuatro segundos.

Nunca una duda

Ha habido más de 3,500 avistamientos de ovnis documentados por pilotos de aerolíneas militares, civiles y comerciales, pero los investigadores creen que muchos otros son reacios a denunciarlos oficialmente por temor a ridiculizar o dañar sus carreras.

Pero Brian, quien escribió sobre sus encuentros íntimos en su libro » Cuarenta y siete años en alto «, dijo:

Nunca creí que los pilotos fueran reacios a informar avistamientos extraños.

No alienta ni desalienta a los pilotos de sucesos extraños; siempre los denunciaron, en mi opinión. Ciertamente nunca he visto órdenes a favor o en contra.

Lo hablé en raras ocasiones sociales, pero no con otros conductores, particularmente.

Después de una temporada como entrenador, Brian se convirtió en el capitán de cuatro jets más joven del mundo.

Voló personas VIP a través de Europa en los VC10 de la RAF, y entre sus pasajeros se encontraba el Primer Ministro Harold Wilson, entre otros VIP.

Finalmente, Brian recurrió al mundo comercial, volando Falcons, VC 10, Tristars y todo tipo de Boeing 747, para varias aerolíneas.

El último vuelo de Brian fue a Los Ángeles en un Airbus 340 en diciembre de 2000. Tenía 22.500 horas en su libro de registro, después de 47 años en el aire.

Cuando aterrizó en su último vuelo, Brian había volado más de 25 tipos diferentes de aviones, tanto para la RAF como para una variedad de famosas aerolíneas comerciales.