Rafael Pacheco: El piloto que fue hipnotizado por extraterrestres

Este es un caso que se puede catalogar como el segundo más importante de la ufología mexicana.

En la mañana del 21 de junio de 1976, Rafael Pacheco, estudiante de la Escuela de Aeronáutica de México, debía tomar un vuelo local a Chimalhuacán (en Texcoco), en cuyas pistas de aterrizaje de tierra todos los estudiantes de las siete escuelas aeronáuticas de la práctica capitalina.

A las 8:15 am de ese día, Rafael abordó una avioneta Cessna 150 con matrícula XB ZOX, despegó a las 8:25 am y se dirigió hacia el este rumbo a Chimalhuacán. El tiempo estaba nublado.

Un vuelo de esta naturaleza requiere de 60 a 90 minutos, realizando unos ocho despegues y aterrizajes. Sin embargo, pasaron dos horas sin noticias de ZOX.

Fue entonces cuando el director de la escuela, el capitán Miguel Batanero, ordenó que salieran varias avionetas para localizar a Rafael, pues se temía que hubiera sufrido un accidente.

Alrededor de las 11:15 horas, en plena persecución, el Capitán Fuller recibió una llamada de larga distancia del Capitán Ortiz Lara, jefe de pilotos de la escuela, quien se encontraba en el Aeropuerto de Acapulco instruyendo a un alumno, quien le informó que el avión XB ZOX no habría estar allí, se había informado y estaba a punto de aterrizar.

Hipnotizado por extraterrestres

El Capitán Ortiz también le informó a su superior que algo le pasó a Rafael, pues le había entregado un mensaje de 40 minutos, dirigido a la humanidad, y decía que había sido hipnotizado por seres extraterrestres. Muy molesto, el Capitán Betanero ordenó que al aterrizar el avión se le realizara un examen médico en presencia de las autoridades aeronáuticas de Acapulco.

Rafael aterrizó a las 11:22 am y fue trasladado de inmediato a la comandancia del aeropuerto, donde el Dr. Ernesto Vélez expresó lo siguiente:

El abajo firmante…. se extiende a la presentación de un certificado médico al Sr. Rafael Pacheco, quien luego de haberlo examinado, se encontraba clínicamente sano.

Inmediatamente después, se realizó un acto oficial de información para dar crédito a lo sucedido.

El Contralor Villagrán declaró:

Eran alrededor de las 10:30 horas cuando el avión con matrícula XB-ZOX hizo contacto con la torre de Acapulco en su propia frecuencia de 118,5 megahercios, solicitando que se liberara otra frecuencia para dar un mensaje. Le dije que siguiera, a lo que ZOX insistió en asignarme otra frecuencia porque el mensaje era demasiado largo. Fue asignado a las 123.45. Posteriormente, habiendo tomado contacto con la nueva frecuencia, el ZOX informó que el piloto de la aeronave estaba bajo efecto hipnótico y que estaba siendo utilizado como medio para pasar el mensaje. Decía: “La persona que te habla es de otro planeta. Vengo en son de paz, no quiero hacerle daño al piloto ni a nadie más».

Posteriormente, continuó emitiendo una serie de fantasías por un tiempo aproximado de 45 minutos…

Conversación con seres extraños

Luego aparece en el acta la declaración del controlador Krestchy, quien dijo:

Habiendo escuchado la conversación entre el colega Villagrán y famosos seres extraños, accedí a tomar la comunicación con la frecuencia 123.45, donde la persona seguida de una serie de afirmaciones contra el ser humano nos hacía ver que éramos una civilización inferior y que no lo éramos. único en el Universo, que hubo muchas otras civilizaciones físicamente similares a la nuestra, pero mentalmente mucho más desarrolladas. Dijo que estábamos cerca de una catástrofe global, ya que somos los únicos seres en el universo con una mente autodestructiva y que, por el contrario, eran positivos y creativos. Que tienen poderes para aniquilar en un instante todos nuestros modernos artefactos y armas atómicas. Hizo la observación de que tenía el poder de cambiar el color de la aeronave para que los terrícolas no pudieran verla, que en un momento podría ser tan azul como el cielo.

¿Cómo hablan español?

A esta voz se le hizo una serie de preguntas, tales como: Si son tan perfectos, ¿cómo es que hablan español? A esto, la voz respondió que podían entender cualquier idioma en cuestión de segundos. Recibió varias preguntas en alemán y las contestó, habiendo entendido también perfectamente lo que le decían en inglés normal.

Explicó que el mensaje debía terminar para que el piloto pudiera aterrizar sin problemas de combustible. Se le preguntó si alguna vez veríamos esa nave espacial, y la respuesta fue que nunca la veríamos porque somos tan destructivos y agresivos que ciertamente la atacaríamos.

Esta voz se escuchó sin dudarlo; muy elocuente, pero lentamente. En poco tiempo accedió a cambiar la frecuencia, y unos instantes después se volvió a escuchar la misma voz que decía: “ Tengo 82 años, ¿con quién hablo y dónde estoy? A esta persona se le pidió que se identificara y noté que estaba completamente confundido.

Un estudiante modelo

El Capitán Batanero se refirió a Rafael como un estudiante modelo con buenas notas:

Es muy serio y no lo conocemos como mentiroso. No quiero decir que esto sea verdadero o falso.

Soy totalmente escéptico, pero siendo un tipo así, y teniendo en cuenta también la conversación en alemán e inglés, todo me hace dudar.

Rafael Pacheco Pérez es un joven de 23 años, y hasta la mañana del 21 de junio tenía 53 horas de vuelo, es decir, solo conocía las reglas básicas de la aeronáutica. No fue encontrado ese día bajo los efectos del alcohol ni de ninguna droga, según consta. No habla alemán y en cuanto al inglés, solo conoce el vocabulario técnico relacionado con sus estudios. Pudimos verificar esto haciéndole responder un cuestionario en inglés sobre su experiencia, de la cual solo entendió palabras aisladas.

La historia de Rafael Pacheco

A las 8:35 de la mañana, cuando vi que me había desviado de la ruta, traté de girar a la izquierda, pero los controles no respondían; se encerraron en una posición de escalada. Los relojes comenzaron a tambalearse al mismo tiempo. La brújula giró rápido, todos los instrumentos enloquecieron. Me metí en una nube muy densa y seguí subiendo, no tenía visibilidad, estaba entre las montañas. Estaba tratando de localizar el volcán Popocatépetl . Llamé a Torre México durante dos minutos en su frecuencia de 118.1 megahercios y no me contestaron. Cambié la frecuencia al 121.5 e incluso hice  llamadas de Mayday  y  Pan  (emergencia), pero nadie me atendió. Cuando noté la brújula y los instrumentos, instintivamente miré a los lados del avión y arriba, y no vi nada.
Traté de encontrar la causa: electricidad estática, campo magnético, cualquier cosa a la que pudiera atribuir el daño.

Al estar fuera de la nube y seguir llamando sin resultados, noté que el altímetro era el único instrumento que parecía funcionar bien. La última lectura fue de 10,000 pies, y de ahí en adelante no recuerdo nada excepto que tenía sueño y estaba a punto de dormirme.

Cuando recuperé la conciencia, estaba en mar abierto. Yo estaba a 7,000 pies de altura, como marcaba el altímetro, y cuando vi el mar, me quedé muy sorprendido; Pensé que estaba soñando. Tomé el micrófono y llamé: «Estudiante 82 a cualquier estación que me escuche». Inmediatamente recibí una respuesta de la Torre de Acapulco y me ordenaron cambiar a la frecuencia de 121.5 megahercios, que es una frecuencia de emergencia. No sé qué frecuencia estaba transmitiendo antes. Luego me preguntaron mi posición y les respondí que no sabía, pero que estaba volando sobre el mar. Me pidieron que ubicara la costa y encontré una franja muy pequeña. Yo lo reporté así y me dijeron que fuera para allá. El combustible del tanque izquierdo se había agotado y el tanque derecho estaba casi vacío. No sabía cuánto combustible tenía, así que le informé a Torre Acapulco.

Aterricé, fui a la plataforma y vi un Cessna 310 de la escuela. Era el XV LON, donde el Capitán Ortiz había escuchado todo el mensaje con Fernando Acosta, un estudiante que estaba siendo instruido en bimotores. El Capitán Ortiz vino a recibirme y le pregunté: “Capitán, ¿qué estoy haciendo aquí?” Y me dijo: “Si viniste en el avión y no lo sabes, yo tampoco”.

Entonces los controladores y el mismo Capitán Ortiz empezaron a contarme lo que yo había dicho. No recuerdo nada. Si no me hubieran hablado de esos seres que tantos problemas me traían, hubiera pensado que me dormí y nada más.

¿Cómo podría llegar a Acapulco?

El avión de Rafael era un modelo Cessna 150, con espacio para 2 personas. No cuenta con sistemas auxiliares como VOR o ADF Está destinado a vuelos de práctica local, es una aeronave vulnerable. Además, el joven piloto no llevaba consigo ese día la carta de navegación, el plan de vuelo, el plotter ni el ordenador. Rafael solo había volado la ruta -con un instructor- a León, Guanajuato. Nunca había volado a Acapulco.

En resumen, el joven no estaba calificado para volar solo a Acapulco, aunque contaba con el material necesario para guiarlo.

Cuando Rafael voló al sureste de la Ciudad de México y se dirigió al lago Tequesquitengo, el radar no detectó su avión porque debió haber volado hacia la cordillera de 12,000 pies; las ondas de radar nunca llegaron al XB ZOX, y su posición no se conoció hasta que hizo contacto con la Torre de Acapulco.

Rafael perdió el conocimiento a las 8:45 am, y se comunicó con Torre Acapulco a las 10:30 am, cuando sobrevolaba Mojoneras. Entonces, hizo un tiempo de 1 hora y 45 minutos, que sumado a los 18 minutos de vuelo entre Mojoneras y Acapulco nos da 2 horas y 3 minutos, un tiempo récord, sobre todo considerando el desvío de Chimalhuacán.

Silencio inexplicable

Inicialmente, cuando comenzamos a investigar el caso, creímos que todo era una historia inventada por el piloto, pero a medida que profundizamos en los hechos, no se encontraron evidencias que sugirieran una broma o una disculpa por parte del estudiante.

En la noche del 24 de junio, varias personas llamaron al aeropuerto para informar que estaban viendo OVNIs que se movían lentamente. Mario Alcántara, de Sol de México, intentó entrevistar al director de RAMSA (Radio Aeronáutica Mexicana), Enrique Méndez, pero no pudo recibirlo porque se encontraba en una reunión ‘importante’. Y la televisión, que en un principio dio amplia cobertura al caso, guardó un inexplicable silencio después…