Subterráneos encantados, civilizaciones perdidas y redes ferroviarias secretas: ¡Los misterios y terrores del mundo subterráneo!

Existen numerosos lugares embrujados, e incluso inquietantes, sobre la tierra en todo el planeta, cada uno con su propia mezcla única de sucesos espeluznantes y relatos escalofriantes. Sin embargo, también existen otros tantos lugares similares bajo tierra. Al adentrarnos en estas guaridas subterráneas, descubrimos que el terror y el miedo se intensifican, dejando a quienes experimentan estos encuentros subterráneos con historias inquietantes y perturbadoras que contar.

Quizás un buen lugar para comenzar nuestra mirada a los lugares inquietantes, y muy posiblemente embrujados, sería con una de las redes ferroviarias más antiguas del mundo, el metro de Londres, que también es considerado por muchos como uno de los lugares más embrujados del planeta , y cuando exploramos solo algunas de estas afirmaciones y relatos, es fácil ver por qué. Si nos fijamos en la estación de Piccadilly (posiblemente una de las más conocidas del mundo), podemos encontrar informes de extraños estallidos similares al código Morse, como si alguien estuviera tratando de comunicarse desde más allá del velo. También hay informes de pasos fantasmales que se escuchan, así como ruidos extraños similares a grandes puertas que se cierran de golpe en la estación de metro de Elephant and Castle. Uno de los fantasmas más sugerentes que acechan el metro de Londres se puede encontrar en Covent Garden, donde el espíritu del actor William Terriss (que fue asesinado donde se encuentra la estación hoy en día en 1897) ha sido visto varias veces con un sombrero y una capa de estilo victoriano.

Sin duda, una de las estaciones subterráneas más inquietantes del metro de Londres es la de Liverpool Street, donde se han avistado múltiples entidades extrañas y figuras fantasmales, algunas de estas figuras incluso capturadas por el sistema de CCTV de la estación, y múltiples pasajeros a lo largo de los años informan haber visto a un hombre vestido con un mono caminando arriba y abajo del andén antes de desaparecer justo frente a ellos.

Uno de los fantasmas más inquietantes de la estación de Liverpool Street es el de una mujer que una vez fue paciente del Hospital Bedlam , que una vez estuvo en el terreno donde hoy se encuentra la estación de Liverpool Street. Muchas personas han informado haber escuchado sus gritos escalofriantes provenientes de los túneles de la estación, quizás resonando con la investigación que sugiere que cuando era paciente del hospital (se cree que fue durante la década de 1780), fue desesperadamente maltratada (algo por lo que se decía que el hospital en cuestión tenía reputación). Además, según la leyenda local, durante su vida, a menudo se aferraba a una vieja moneda como una especie de manta de consuelo, atacando físicamente a cualquiera que intentara quitársela. Sin embargo, después de su muerte, la moneda le fue arrebatada de las manos y fue enterrada sin ella, como tal, su espíritu vaga por los túneles de la estación, aparentemente en busca desesperada de su posesión más preciada y probablemente única.

Sólo una de las razones esgrimidas para explicar la abundancia de actividad fantasmal en su estación en particular es que parece haber sido construida sobre lo que una vez fue una fosa común, probablemente de la era de la Peste Negra, tras el descubrimiento de más de 3000 restos esqueléticos en 2015.

Si nos fijamos en el East End de Londres, encontraremos la estación de metro de Bethnal Green, otro lugar que se dice es un hervidero de sucesos extraños. Según muchos, a menudo se oyen gritos extraños resonando en la estación, y algunos investigadores sugieren que estos gritos provienen de quienes utilizaron los túneles durante los bombardeos alemanes de la Segunda Guerra Mundial. En parte, debido a que esta zona de Londres era pobre y estaba superpoblada, muchos residentes se encontraban hacinados en esta estación de metro, a menudo peligrosamente.

Este peligro se hizo evidente la noche del 3 de marzo de 1943, cuando los residentes de los alrededores de la estación de Bethnal Green se dirigieron apresuradamente al subsuelo para escapar de las bombas alemanas que caían a su alrededor. Una de las personas que se abrían paso a las profundidades era una joven que llevaba a su bebé y ropa de cama para abrigarse. Sin embargo, al bajar por la escalera casi completamente a oscuras, tropezó, lo que provocó que una mujer que iba detrás, que también llevaba a un niño pequeño, cayera sobre ella. Esto tuvo un efecto dominó, ya que cada vez más personas tropezaban con ellos. En cuestión de segundos, se produjo una acumulación de casi 300 cuerpos, y finalmente se confirmó que 173 personas habían perdido la vida, la mayoría por aplastamiento o falta de oxígeno.

Los informes sobre los extraños gritos provenientes de la estación comenzaron en los años siguientes. Sin embargo, hay un relato en particular que destaca entre los demás. Una noche de 1981, un empleado de la estación estaba trabajando hasta tarde con papeleo cuando oyó el llanto de varios niños. Como él mismo había cerrado la estación, sabía que era la única persona allí, así que los sonidos no solo lo inquietaron, sino que lo desconcertaron. Al principio, supuso que los sonidos provenían del exterior e hizo todo lo posible por ignorarlos. Sin embargo, los sonidos comenzaron a aumentar de volumen, y entonces, de repente, se oyeron los gritos de varias mujeres. En ese momento, se levantó de su escritorio y corrió a la taquilla. No había nadie. Después de unos quince minutos, los sonidos se apagaron repentinamente y luego cesaron por completo.

Tanto pasajeros como empleados han reportado gritos inquietantes provenientes de los túneles de la estación de metro de Farringdon. Estos gritos aparentemente se han atribuido a una niña de 13 años que fue asesinada y cuyo cuerpo fue arrojado al terreno donde se ubica la estación en 1758. La niña en cuestión, Anne Naylor, era una aprendiz de sombrerera que vivió en Farringdon en una época en que la zona estaba plagada de bandas criminales y gente de mal gusto. Anne trabajaba para una madre y una hija sádicas, quienes a menudo la golpeaban y la obligaban a pasar días sin comer. Sin embargo, una de estas palizas resultó en la muerte prematura de Anne.

Tras guardar inicialmente los restos de la trágica joven en el ático, madre e hija decidieron trocearlos y quemarlos debido al olor a descomposición que amenazaba con revelar su crimen. Sin embargo, pronto se dieron cuenta de que el olor a carne quemada también alertaría a las autoridades, así que decidieron llevarse los restos y arrojarlos cerca de la alcantarilla, el mismo lugar donde hoy se encuentra la estación de metro de Farringdon. Sus restos fueron descubiertos poco después, y aunque inicialmente se consideró que su muerte no era sospechosa, madre e hija, por razones desconocidas, se entregaron y confesaron el asesinato. Ambas fueron ahorcadas poco después.

Si los extraños gritos que se oyeron en la estación de metro de Farringdon son de Anne Naylor o no es tema de debate. Sin embargo, hoy en día siguen reportándose.

Tal vez lo que hace que las aparentes apariciones fantasmales en la Estación Holburn del Museo Británico sean únicas es que, en lugar de ser el espíritu de una persona local que murió allí hace décadas o incluso siglos, se dice que es el de una antigua mujer egipcia.

La estación del Museo Británico se inauguró a principios del siglo XX, pero para 1933 fue reemplazada por la estación de Holborn, que no solo estaba a pocos metros, sino que también era mucho más moderna y cómoda para los pasajeros. Sin embargo, casi de inmediato, corrieron rumores de que una línea secreta, o al menos no publicitada, seguía abierta y conectaba el museo con la nueva estación. Según la leyenda local, era a lo largo de esta línea secreta donde se reportaban muchos sucesos paranormales.

Como mencionamos antes, la más intrigante de estas es la de una antigua mujer egipcia llamada Amón-Ra, en honor al antiguo dios egipcio. Se dice que la momia de la mujer reside en el Museo Británico, y su fantasma ha sido visto en este túnel secreto en numerosas ocasiones, además de que se dice haberla oído gritar de rabia. Quizás aún más preocupante es el relato que afirma que este antiguo espíritu egipcio fue incluso responsable de la desaparición de dos mujeres en una fatídica noche de 1935. Esa noche, las dos mujeres simplemente se desvanecieron en algún lugar de la estación y, aún más inquietante, la noche de su desaparición, varios pasajeros informaron haber escuchado extraños y desconcertantes chillidos provenientes de los túneles que rodean la estación. En los días siguientes, se afirma que se descubrieron varios arañazos en la antigua estación del Museo Británico. Por supuesto, como ocurre con la mayoría de las leyendas, debemos ser cautelosos entre la veracidad y la invención, sobre todo porque no parece haber noticias periodísticas sobre las desapariciones, que seguramente sí las habría.

Sin embargo, es interesante destacar la fortuna, o quizás más específicamente, la desgracia de quien compró la momia en cuestión, Thomas Douglas Murray. Poco después de realizar la compra y enviar la momia a Londres, Murray resultó herido accidentalmente en un tiroteo. La herida fue tan grave que tuvieron que amputarle el brazo. Poco después de que la momia llegara a Londres, dos de los sirvientes de Murray que habían ayudado en su transporte fallecieron repentinamente. La mala suerte de Murray, sin embargo, continuó a su regreso a Inglaterra, al igual que la de cualquiera que hubiera tenido algún tipo de contacto con la momia. Una de estas personas fue la hermana de un amigo de Murray, quien finalmente tomó posesión de la momia para fotografiarla, lo cual hizo debidamente. Sin embargo, cuando el fotógrafo revelaba las imágenes, afirmó que el rostro de una «mujer egipcia viva» apareció en una de las fotos ante sus ojos y «¡miró furiosamente con una expresión de singular malevolencia!». El fotógrafo en cuestión, al menos según la leyenda, murió repentinamente poco después.

La momia fue finalmente donada al Museo Británico a principios de la década de 1930, y los extraños sucesos continuaron. Aunque, una vez más, no existen informes oficiales ni artículos periodísticos que lo respalden, se dice que cualquiera que fotografiara o dibujara la momia murió poco después. Además, el personal del museo comenzó a reportar extraños y fuertes estallidos provenientes de los alrededores del edificio, así como el llanto desesperado de una mujer. Sea cual sea la verdad, estos relatos son algunos de los más inquietantes del metro de Londres.

Aunque las estaciones de metro de Londres son sin duda algunas de las más inquietantes, existen muchas otras en todo el mundo que merecen una breve visita. Si observamos la estación de MRT (Tránsito Rápido Masivo) de Bisham en Singapur, podemos encontrar una gran cantidad de actividad extraña. La razón podría ser que la estación se construyó en terrenos que antiguamente albergaban el cementerio de Bi Shan Teng. Los informes y relatos de sucesos extraños comenzaron tan pronto como la estación se inauguró en 1987: informes de sonidos inquietantes y manifestaciones fantasmales. Los pasajeros también comenzaron a reportar haber escuchado pasos sobre los vagones del tren, mientras que otros afirmaron haber sido agarrados o incluso empujados por asaltantes invisibles. Sin embargo, quizás los informes más extraños de todos provinieron de trabajadores de mantenimiento que trabajaban en las vías. Muchos de estos trabajadores informaron haber visto figuras fantasmales caminando por las vías cargando ataúdes antes de desaparecer en el aire. También hay múltiples informes de una figura decapitada vista caminando por las vías que también desaparece ante la mirada conmocionada de los espectadores.

Otra estación subterránea verdaderamente profunda es la de Caobao Road en China, específicamente, al parecer, la Línea 1, que no solo ha recibido numerosos reportes de actividad extraña, sino que también está aparentemente relacionada con al menos nueve muertes. Además de las numerosas entidades y figuras extrañas observadas en la estación, muchos trenes sufren averías inexplicables y, al igual que en la estación de MRT de Bisham, muchos pasajeros han reportado haber sido empujados hacia las vías por manos invisibles. Muchos empleados de la estación, así como pasajeros, han reportado haber escuchado la extraña e inquietante risa de una mujer aparentemente trastornada, mientras que varias personas comenzaron a reportar haber visto a una joven vestida de rojo, solo días después de que una joven vestida de rojo se quitara la vida en la estación. Se desconoce qué convierte a esta estación en un foco de actividad paranormal.

Una última estación subterránea por explorar es la estación de metro Panteones en la Ciudad de México. Según informes, muchos pasajeros y personal de la estación han reportado haber escuchado estruendosos golpes que reverberan alrededor de la estación, mientras que algunas personas han reportado haber visto inquietantes sombras que desaparecen cuando alguien se acerca a ellas. También hay reportes regulares de gritos inquietantes provenientes de los túneles de la estación. Al igual que la estación de metro Bisham, la estación de metro Panteones se construyó muy cerca de un antiguo cementerio, lo que, en definitiva, seguramente sería al menos parte de la causa de la extraña actividad reportada allí.  

Si volvemos al Reino Unido y al norte de la frontera entre Inglaterra y Escocia, encontramos otro inquietante lugar subterráneo: las bóvedas subterráneas del Puente Sur de Edimburgo, donde se ha desarrollado una de las actividades paranormales más intensas jamás registradas en el Reino Unido.

Aunque su construcción tardó casi dos décadas, el Puente Sur se inauguró en 1788 y contribuyó a conectar la creciente población de Edimburgo con el casco antiguo de la ciudad. Casi de inmediato, a ambos lados del puente, aparecieron negocios, muchos de los cuales utilizaban los arcos como locales y almacenes, creando así, sin darse cuenta, las bóvedas . En el libro Hidden and Haunted: Underground Edinburgh , Des Brogan escribió que «a mediados del siglo XIX, estas zonas abovedadas se utilizaban como talleres para muchos de los habitantes de los edificios de viviendas», negocios que abarcaban desde zapateros remendones, carniceros, vinateros, encuadernadores y joyeros».

Si bien estos negocios y los locales creados ofrecían, al principio, locales comerciales e incluso de vivienda a bajo costo, los duros inviernos escoceses pronto hicieron mella en el puente, especialmente en las bóvedas de las secciones inferiores. Tras años de filtraciones de agua de lluvia, las enfermedades y la mala salud comenzaron a propagarse por las bóvedas. Mientras tanto, muchos dueños de negocios, aunque mantenían sus negocios en las bóvedas, se mudaron a otras viviendas en zonas más privilegiadas de la ciudad, dejando sus viviendas vacías. Estas solían alquilarse a quienes apenas podían permitirse un alojamiento mejor y, en algunos casos, fueron ocupadas por okupantes. Las bóvedas no tardaron en convertirse en un gueto. Fue, en parte, debido al empeoramiento de las condiciones que las autoridades decidieron desalojar a los inquilinos restantes y realojarlos. A raíz de esto, los barrios marginales se convirtieron rápidamente en guaridas de criminales, con bares y burdeles ilegales operando en el espacio vacío de las bóvedas. Como podemos imaginar, las bóvedas se convirtieron rápidamente en una zona prohibida para la mayoría de los residentes de la ciudad, y allí se cometían muchos delitos, incluidos asesinatos.

Finalmente, las bóvedas fueron selladas por completo, pero en la década de 1980, el exjugador internacional de rugby Norrie Rowan, cuyas tierras albergaban algunas de las bóvedas, las redescubrió. Inmediatamente se dedicó a instalar un moderno sistema de iluminación en las bóvedas, sospechando que reabrirlas al público representaba una buena oportunidad de negocio. Finalmente, contrató a una empresa de viajes para que ofreciera visitas guiadas a este lugar sombrío pero intrigante. Poco después de que comenzaran estas visitas, empezaron a surgir informes de sucesos paranormales. Des Brogan fue uno de los dos guías que llevaron a varias personas a las bóvedas. Declaró que si alguno de los que entraban en las bóvedas «tuviera alguna sensibilidad al otro mundo, ¡se sentiría muy incómodo!».

Muchas personas han reportado haber visto niños corriendo por las bóvedas, mientras que otras han reportado haber visto figuras adultas siniestras y sombrías. También ha habido múltiples reportes de personas que han escuchado gritos y alaridos extraños provenientes del interior de las bóvedas, y algunas personas han reportado haber sido empujadas, agarradas o incluso arañadas por alguna presencia invisible. De todas las extrañas entidades observadas en la bóveda, una destaca entre las demás.

A veces llamado «El Vigilante», una figura conocida como el Sr. Boots parece ser la más aterradora de las extrañas entidades de las bóvedas. Su nombre refleja las botas hasta la rodilla que suele llevar. El ya mencionado Des Brogan describe a esta extraña figura como «desaliñada, sin afeitar y con muy mal aliento». Aún más interesante, el Sr. Boots casi siempre aparece en el mismo lugar de las bóvedas. Aún más siniestro y preocupante, según muchos investigadores paranormales y psíquicos, en esta misma habitación también se encuentra la presencia de una joven, una joven que, según se afirma, el Sr. Boots asesinó allí.

Muchos médiums se han comunicado con el Sr. Boots, alegando que les dice que todas las velas que se traigan a la habitación deben colocarse en el suelo y nunca deben iluminarse directamente a su rostro. También afirma que no está contento con la cantidad de gente que baja a las bóvedas, y a menudo expresa su descontento apagando las luces de la habitación, sumiendo a quienes están allí en una oscuridad total. Aunque solo se ve al Sr. Boots físicamente en una habitación en particular, sus pasos se pueden oír por todas las bóvedas, al igual que el tintineo de sus llaves al caminar. Aún más extraño, muchas personas reportan haber sido empujadas o jaladas por la entidad amenazante, e incluso haber recibido la orden inequívoca de «¡Sal!».

Quienes han investigado al Sr. Boots podrían haber sugerido que probablemente era vigilante o agente de seguridad en las bóvedas, probablemente a finales del siglo XVIII y principios del XIX, en una época de gran actividad criminal. Sea cual sea la verdad, mucha gente afirma haberlo visto o interactuado con él. Un guía turístico, por ejemplo, recordó haber estado en las bóvedas después de que todos los invitados se hubieran marchado tras la visita. El guía estaba soplando todas las velas antes de que se fueran. Sin embargo, mientras lo hacía, de repente oyó el sonido de pasos que se dirigían hacia él por el pasillo. Unos instantes después, los pasos se detuvieron justo delante de la habitación en la que se encontraba. Miró fijamente la puerta y, aunque no vio nada fuera de lo normal, afirmó sentir que alguien, o algo, lo observaba. Luego, instantes después, los pasos se reanudaron, alejándose de él por el pasillo.

En otra ocasión, otra guía apagaba todas las luces tras un recorrido cuando de repente se dio cuenta de que había pasado por alto dos al final del pasillo. Se dirigió inmediatamente hacia ellas antes de notar que parecían atenuarse ligeramente, lo que detuvo su avance de inmediato. Un momento después, para su total asombro e incredulidad, vio pasar una figura oscura frente a las luces antes de que el resplandor volviera a su intensidad.    

Estados Unidos ha tenido durante mucho tiempo leyendas y conspiraciones sobre una vasta red de túneles subterráneos que existe no solo bajo el país sino en todo el continente norteamericano. En noviembre de 2018, en Ybor City, cerca de Tampa, Florida, se realizó una aparente prueba de tales redes de túneles durante un proyecto de desarrollo en el área. Según un informe de The Tampa Bay Times , los túneles se descubrieron durante la construcción en la esquina de la calle 12 y la sexta avenida. Una persona que se interesó de inmediato en el descubrimiento fue el Dr. Gary Mormino, quien afirmó que el «laberinto legendario» probablemente se construyó en algún momento del siglo XIX, antes de la fundación de Ybor City en 1886. Además, afirmó que probablemente se usaron para contrabando y almacenamiento de «riquezas» y también ofreció que probablemente fueron abandonados por razones desconocidas antes de su finalización.

Aunque esta red de túneles se descubrió en 2018, los rumores sobre su presencia se remontan al menos a noviembre de 2000, cuando se descubrieron pasarelas de ladrillo construidas a propósito durante la instalación de un sistema de tranvía. Algunos determinaron que las pasarelas eran, de hecho, algún tipo de sistema de drenaje. Sin embargo, al no existir registros oficiales de dicho proyecto, estas afirmaciones fueron desestimadas y el descubrimiento quedó prácticamente en el olvido. Lo que podríamos suponer es que quienquiera que estuviera detrás del sistema de drenaje formaba parte de alguna especie de orden secreta, o que se construyó mucho antes de la fundación de Ybor City.

Tan emocionante como fue el descubrimiento en Ybor City, poco menos de un siglo antes, en la costa oeste de Estados Unidos, se había descubierto un sistema subterráneo similar, y este era mucho más antiguo. Según un artículo publicado en la edición del 29 de enero de 1934 de Los Angeles Times , G. Warren Shufelt descubrió los restos de una ciudad subterránea bajo Los Ángeles de 5000 años de antigüedad, habitada nada menos que por una raza de Hombres Lagarto. Además, según el artículo, Shufelt había cartografiado todo el yacimiento con dispositivos de rayos X e incluso había excavado a unos 60 metros bajo tierra. Luego, a pesar de haberle concedido permiso para excavar, la ciudad de Los Ángeles lo revocó repentinamente. Sellaron el yacimiento y, quizás sospechosamente, nunca más se supo de Shufelt. Parte del artículo decía:

Shufelt y un pequeño grupo de asistentes están tan convencidos de que se encuentra un laberinto de catacumbas y placas de oro de valor incalculable bajo el centro de Los Ángeles, que el ingeniero y sus ayudantes ya han excavado un pozo de 76 metros de profundidad. La boca del pozo se encuentra en la antigua propiedad de Banning, en la calle North Hill, con vistas a Sunset Boulevard, Spring Street y North Broadway.

Shufelt también creía que descubriría varias tablillas de oro en la antigua ciudad subterránea que detallarían la historia de la raza humana en la Tierra, así como la de ambos continentes americanos (gran parte de la cual, recordemos, se perdió durante la invasión española del continente sur, y los registros perdidos de muchas tribus nativas americanas tras la llegada de los peregrinos al continente norte). Lo que le dio la certeza de estos hallazgos fue la información que le había proporcionado un jefe de la tribu nativa americana hopi de Arizona, información que, por cierto, coincidía en gran parte con su propia investigación.

Además, según Shufelt, la antigua ciudad subterránea fue construida por una antigua raza tecnológicamente avanzada tras el impacto de un meteorito que destruyó muchas de sus ciudades en la superficie (algunos afirman que el cráter Winslow fue el resultado de este impacto). Poco después, esta antigua raza comenzó a construir la guarida subterránea, utilizando una «solución química» para derretir la roca y crear túneles y cámaras. No se sabe con exactitud quiénes pudieron ser estos «hombres lagarto», pero algunos han sugerido que podrían haber sido los Anunnaki de las antiguas leyendas sumerias, o, como mínimo, algún tipo de civilización reptil, quizás una que aún perdure en la Tierra, en las profundidades del subsuelo.

En un extraño giro del asunto, varios meses antes de que Shufelt comenzara su expedición, la reconocida psíquica Edith Elden Robinson declaró en el periódico de la Sociedad Americana de Investigación Psíquica que «una vasta ciudad yacía bajo Los Ángeles, con enormes túneles que se extendían hasta la costa», que había sido «construida por una raza desaparecida que necesitaba protección del aire y acceso al mar». ¿Estaba describiendo el mismo lugar subterráneo que Shufelt supuestamente descubrió meses después?

Aunque parezca extraño, se han descubierto numerosas redes de túneles en Estados Unidos. Se dice, por ejemplo, que existen muchas redes de cuevas y túneles similares en el Monte Shasta, California, y sus alrededores, un lugar repleto de leyendas de luces y criaturas extrañas. Algo similar puede decirse de Brown Mountain, Carolina del Norte, donde, además de los rumores sobre intrincadas redes de túneles en la zona, se avistan regularmente e informan de extraños orbes brillantes en la montaña y sus alrededores.

Sin duda, algunos de los lugares subterráneos más extraños e intrigantes de Estados Unidos son las supuestas antiguas redes de túneles del Gran Cañón, un lugar, por cierto, con una larga historia de entidades extrañas y sobrenaturales y energías extrañas, así como un lugar plagado de múltiples teorías conspirativas. Además, existen leyendas y relatos de luces extrañas y ruidos inquietantes provenientes de la región, e incluso relatos de viajes en el tiempo y anomalías temporales.

Quizás de particular interés para muchas personas con respecto a las leyendas del Gran Cañón son los cuentos de ciudades perdidas y redes de túneles que se dice que existen bajo la tierra de esta área de belleza natural, solo una de las cuales se conoce como la Ciudad Perdida de Supai, que se dice que solo es visible para aquellos que tenían sabiduría avanzada e iluminación espiritual.

No cabe duda de que uno de los relatos más sugerentes relacionados con el Gran Cañón es la expedición de 1909 de G. E. Kinkaid, durante la cual se afirma que descubrió evidencia física de los restos subterráneos de una misteriosa civilización antigua . El objetivo principal de la misión, patrocinada por el Instituto Smithsonian, era realizar estudios geológicos para documentar las maravillas naturales del cañón. Sin embargo, descubriría mucho más de lo que esperaba.

Según un informe de la expedición en el Arizona Gazette , Kinkaid notó una abertura en una cueva en las paredes rocosas que bordeaban la orilla del río Colorado. Inmediatamente intrigados, Kinkaid y su equipo se aventuraron dentro de la entrada. A medida que se adentraban en la cueva (que finalmente se descubrió que se extendía aproximadamente a una milla bajo tierra), pudieron ver que la pasarela no era una formación natural, con marcas de cincel distintivas y deliberadas evidentes. A medida que se aventuraban más adentro, descubrieron varias habitaciones similares a cámaras a ambos lados de la pasarela subterránea. Luego, a unos 100 pies de la entrada, Kinkaid se encontró en un gran salón que tenía alrededor de 700 pies de largo. Esta cámara estaba llena de reliquias antiguas, incluida una estatua de una figura sentada con las piernas cruzadas con una flor de loto en cada mano, tal vez, como sugirió Kinkaid, una antigua deidad adorada por quien alguna vez llamó hogar a este lugar.

Kinkaid y su equipo exploraron la red a fondo, descubriendo diversas piezas de cerámica y jarrones. Kinkaid estimó posteriormente que unas 50.000 personas podrían haber cabido cómodamente en la red subterránea, y también documentó que la guarida subterránea contaba con un intrincado sistema de ventilación; todas, salvo una cámara que descubrieron en el nivel inferior. Además, todos coincidieron en que de esta cámara provenía un ominoso «olor a serpiente», lo que los convenció de abandonar cualquier idea de explorar esta habitación en particular, sobre todo porque sus lámparas parecían no tener ningún efecto en la oscuridad interior. Aunque esta habitación quedó inexplorada, muchas otras no lo fueron.

A medida que el equipo se adentraba en la red, observaron múltiples urnas y estatuas, todas decoradas con jeroglíficos de estilo egipcio antiguo. Aún más notable, estos mismos estilos de símbolos se descubrieron tallados en muchas de las paredes rocosas de la red de túneles, así como en una gran mesa de piedra. Por cierto, no hay constancia de ningún descifrado o traducción de estos símbolos, aunque cabe mencionar que se han descubierto símbolos similares en una cueva a lo largo de otro tramo del río Colorado, en el sur de Arizona.

El descubrimiento más notable, sin embargo, se produjo en una cámara al final del túnel, separada de las demás. Kinkaid afirmó que, en cuanto entró en esta sala, pudo ver evidencia de una planificación meticulosa y una ingeniería avanzada. Además, la sala estaba llena de grandes estatuas con intrincadas tallas, múltiples vasijas de cobre, así como diversas espadas y lanzas. Lo más asombroso de todo, sin embargo, fue el descubrimiento de varias momias, cada una notablemente bien conservada y de unos 2,7 metros de altura. Aunque estas momias eran extremadamente similares a las halladas en el antiguo Egipto, estaban envueltas en un extraño material oscuro, en lugar de lino blanco.

Estas momias, junto con los extraños símbolos, no eran la única posible conexión con el antiguo Egipto. Años después de la expedición de Kinkaid, comenzaron a circular rumores de que también se había descubierto una gran embarcación similar a las embarcaciones descubiertas en lugares del antiguo Egipto, lo que llevó a algunos investigadores a preguntarse si existía algún tipo de conexión directa con la antigua civilización egipcia, o incluso con los atlantes.

Por supuesto, esta conexión se basa en el hecho de que la aparente civilización que una vez habitó el Gran Cañón (si es que existió tal civilización) se basaba en el hecho de que eran, al menos técnicamente, gigantes. ¿Estaban estos supuestos gigantes del Gran Cañón conectados con el antiguo Egipto a través del comercio, o se trataba de evidencia de algún tipo de migración no documentada? O, dada su estatura literal, ¿eran estas momias los restos de antiguos dioses egipcios que, por razones desconocidas, se habían retirado a lo que hoy es Norteamérica?

Como podemos imaginar, muchos son más que escépticos ante tales afirmaciones. Sin embargo, hay muchos aspectos a considerar, entre ellos, quizás el hecho de que Kinkaid, en lugar de ser una especie de explorador independiente, fue comisionado para emprender la expedición por el Instituto Smithsoniano (aunque cabe destacar que la organización siempre ha negado que se hicieran tales descubrimientos). También cabe preguntarse por qué Kinkaid habría arriesgado su reputación al hacer tales afirmaciones si no fueran ciertas, y, dada su experiencia, es muy improbable que se equivocara al identificar tales hallazgos.  

Para complicar aún más el asunto, las afirmaciones de los años posteriores de que la entrada que Kinkaid había descubierto había sido sellada por un misterioso grupo gubernamental. De ser cierto, cabe preguntarse: ¿qué temen estas oscuras agencias que la humanidad descubra, que requiera su supresión? Claro que, si tales afirmaciones fueran ciertas, no solo sugerirían que la civilización humana avanzada ya existía en Norteamérica mucho antes de que lo afirmaran los académicos convencionales, sino que tales leyendas de «gigantes» también son ciertas, lo cual obligaría a replantear la historia de la humanidad.

También existen conexiones aparentes con el antiguo Egipto. ¿Es posible, por ejemplo, que los antiguos egipcios llegaran mucho más lejos, incluso hasta Norteamérica, de lo que se cree? Y una vez allí, ¿se encontraron con una raza de gigantes, cada uno de unos 2,7 metros de altura? ¿De ahí provienen las leyendas sobre gigantes? Cabe destacar que se han producido numerosos supuestos descubrimientos de restos gigantescos en Norteamérica, muchos de los cuales se han documentado en artículos periodísticos desde finales del siglo XIX hasta mediados del XX (y aún hoy se producen supuestos descubrimientos, aunque menos frecuentes). ¿O es posible que esta posible civilización gigante llegara a Egipto y se llevara consigo ciertos artefactos? De nuevo, cabe preguntarse: ¿se consideraba a esta raza de gigantes como «los dioses» del antiguo Egipto? Y, de ser así, ¿cuál es su origen? ¿Son autóctonos de nuestro planeta o podrían haber llegado de otro lugar?  

Quizás uno de los lugares subterráneos más intrigantes e inquietantes sea uno que supuestamente se extiende desde las profundidades de Moscú, un producto de la Guerra Fría que algunos insisten en que sigue en funcionamiento. Se dice que el lugar en cuestión se encuentra en las profundidades de la red ferroviaria del metro de Moscú, conocida como Metro-2 , y en lugar de estar solo un nivel por debajo del sistema de metro, algunos investigadores han sugerido que esta red subterránea secreta se extiende hasta 15 niveles por debajo de la capital rusa.

Se dice que esta red ferroviaria secreta se construyó discretamente al mismo tiempo que el sistema público de metro, el cual, a pesar de contar con planes desde principios del siglo XX, no comenzó a funcionar hasta 1931. Según algunas fuentes, muchos de los trabajadores del metro eran opositores políticos del régimen de Stalin. Sin embargo, hubo algunos «trabajadores leales», a menudo miembros del ejército ruso, que fueron apartados del proyecto y dirigidos a otra línea secreta: el Metro 2.

Como cabría esperar, con una ubicación tan reservada, la información es, en el mejor de los casos, escasa. Algunos creen que la línea, aunque casi con certeza se construyó, dejó de funcionar tras la muerte de Stalin. Otros, sin embargo, creen que las obras continuaron durante décadas, incluso después de la caída de la Unión Soviética. Un investigador, Yuri Zaitsev, afirma que existen cuatro líneas principales del sistema Metro-2 , que conectan los Servicios Federales de Seguridad con diversos departamentos y edificios gubernamentales, incluido el aeropuerto gubernamental de Vnúkovo.

Quizás lo que hace aún más intrigantes estas afirmaciones sobre la existencia y el funcionamiento de una red ferroviaria secreta en las profundidades de Moscú sean las declaraciones del jefe del sindicato independiente del Metro de Moscú, Yuri Saitsev, en 2008, quien afirmó que había una «campaña de reclutamiento para rutas secretas» entre los conductores de metro, añadiendo que «¡entrar en medio de estos túneles es solo para personas con autorización especial!». Otros detalles sugieren que los trenes en funcionamiento en el sistema Metro-2 son «muy cortos», a menudo con un solo vagón de pasajeros y propulsados ​​por una batería eléctrica.

Yuri Saitsev no es la única persona que aparentemente ha confirmado la existencia del Metro-2. También en 2008, Mijaíl Poltorani, exministro de Boris Yeltsin, declaró que la red ferroviaria secreta no solo existía, sino que podía «ocultar a mucha gente». Explicó que «el Metro-2 tiene ramales que van a las afueras para que el comando pueda alejarse del epicentro de un ataque nuclear».

También vale la pena examinar el libro «Abismo» de Vladimir Gonik, publicado en 1992, o más específicamente, su inspiración. La trama se desarrolla en un búnker subterráneo de Moscú, aunque Gonik afirmó —recordemos, tras la caída de la Unión Soviética— que esta trama y los detalles que la rodean provienen directamente de la información que obtuvo mientras trabajaba para el Ministerio de Defensa soviético desde principios de los años setenta hasta mediados de los ochenta. Afirmó que fue durante esta época cuando se empezó a utilizar el término «Metro-2», principalmente por miembros de alto rango del Politburó, así como por miembros de alto rango del Partido Comunista de la Unión Soviética (PCUS). Si asumimos que las afirmaciones de Gonik son correctas, se añade que cada uno de estos miembros de élite de alto rango contaba con un apartamento subterráneo personal, salón completo, baño, cocina y estudio, cada uno con el espacio suficiente para albergarlos a ellos y a sus familias.  

Otro exministro soviético, Alexander Muzykantskiy, afirmó que el sistema Metro-2 era «gigantesco» y estaba «diseñado para garantizar el funcionamiento estable de los altos mandos militares y políticos en tiempos de conflicto armado, ¡incluido un conflicto nuclear!». Oleg Gordievsky, otro investigador y desertor soviético, hizo afirmaciones similares, afirmando que el principal secreto del KGB era «una enorme ciudad subterránea. ¡Toda una red de comunicaciones de tales instalaciones!».

Por supuesto, a pesar de la gran cantidad de personas que afirman la existencia del sistema ferroviario secreto, la mayoría, incluidas las propias autoridades rusas, descarta tales afirmaciones como meras teorías conspirativas. Sin embargo, existen otras razones para creer que tales afirmaciones son ciertas, aunque solo sea en parte, y una de ellas es un «terreno baldío» en el distrito suroeste de Moscú, Remenki, llamado así por algunos investigadores, Remenki-43. Según algunos investigadores, en este terreno aparentemente abandonado se encuentra la entrada a un enorme búnker subterráneo con capacidad para albergar hasta 15.000 personas, conectado a otras redes similares mediante el sistema ferroviario Metro-2.

Con estas afirmaciones en mente, vale la pena examinar otras posibles entradas y salidas del Metro-2 en otros edificios similares, aparentemente abandonados. En 1985, por ejemplo, cinco años después de su inicio, las obras del supuesto complejo hospitalario de vanguardia Khovrino se interrumpieron repentinamente, quedando el sitio simplemente abandonado. Huelga decir que el complejo inacabado atrajo a todo tipo de personajes indeseables, incluyendo varias sectas satánicas aparentes. Un miembro del equipo de filmación que estaba allí para grabar un documental declaró que era «¡uno de los proyectos de construcción inacabados más temidos del planeta!». También se rumorea, al menos por algunos, que es otra entrada secreta a la red subterránea igualmente secreta.

También cabe destacar otro edificio abandonado, el Hotel Rossiya, en pleno corazón de Moscú, demolido en 2006. El hotel, inaugurado en 1967 y destinado exclusivamente a funcionarios del Partido Comunista, fue arrasado una sección entera de la ciudad para su construcción. Sin embargo, tras su destrucción, el equipo de demolición hizo descubrimientos notables, entre ellos un sistema de túneles subterráneos que conducía a una especie de búnker nuclear. La persona a cargo de la destrucción del hotel y la urbanización del terreno fue Shalva Chigirinsky. Chigirinsky afirmó que, poco después del descubrimiento, llegaron al lugar «agentes misteriosos». Posteriormente, en entrevistas con los medios de comunicación, afirmó: «¡Algunas personas vestidas de civil nos impiden el acceso a una zona donde hay un túnel desde el Kremlin !».

En definitiva, si bien las afirmaciones sobre una red ferroviaria secreta que conecta una vasta ciudad subterránea en las profundidades de Moscú y sus alrededores son ciertas, estos secretos siguen ocultos hoy en día, quizás porque las potencias mundiales a mediados de la década de 2020 parecen estar en constante cambio, por las mismas razones que durante la Guerra Fría de la segunda mitad del siglo XX. Sin embargo, existen otras afirmaciones sobre los extraños sucesos en las supuestas instalaciones subterráneas bajo Moscú, que se remontan a los años inmediatamente posteriores al final de la Segunda Guerra Mundial, y a ellas nos centraremos a continuación.

Según el investigador ruso de ovnis, Antón Anfalov, en el verano de 1947, mientras los soldados soviéticos iniciaban la reconstrucción de Kiev (actual Ucrania), se descubrió un enorme objeto plateado a unos 4,5 metros bajo tierra. No está claro si el objeto fue abandonado a propósito o si se estrelló, pero las tropas soviéticas pronto acordonaron la zona y el objeto fue transportado discretamente a Podlipki (ahora llamado Korolyev), a las afueras de Moscú. Además, según el informe, una vez que los científicos soviéticos examinaron el objeto sobrenatural, hicieron algunos descubrimientos notables.

Se determinó que, en lugar de ser una nave avanzada de alto secreto estadounidense o del Tercer Reich, el objeto había permanecido bajo tierra durante aproximadamente 5000 años. Además, finalmente lograron acceder al interior de la nave, que contenía múltiples instrumentos tecnológicos avanzados. También descubrieron dos pequeñas sillas en lo que se presumió que era la zona de la cabina, presumiblemente para los pilotos, que debían ser mucho más pequeñas que un adulto promedio, de entre un metro y un metro y medio de altura. Finalmente, se determinó que la nave «no era de origen terrestre» y «de fabricación no humana». Un examen más detallado de la nave llevó a los científicos a concluir que esta sección era solo la parte delantera, y que el resto se encontraba bajo tierra o incluso fue destruido en el momento del impacto. También se descubrieron extrañas inscripciones en la cabina similares al sánscrito antiguo, lo que llevó a quienes estudiaban el objeto a preguntarse si se trataba de algún tipo de vímana documentado en antiguos textos indios.

Anfalov continuó explicando que los científicos incluso lograron aplicar ingeniería inversa a partes de la tecnología descubierta en la nave, lo que les permitió mejorar considerablemente sus propios sistemas de cohetes y misiles. Gran parte de esta tecnología era tan avanzada que a científicos e ingenieros les costaba comprenderla en su mayor parte. Dicho esto, cabe preguntarse si es casualidad que la Unión Soviética lograra lanzar el primer satélite de la historia tan solo una década después.

Sea cual sea la verdad, en el libro «Los lugares más extraños del mundo» , Nick Redfern relata las afirmaciones del ex oficial de la KGB, V. L. Durov, quien afirmó que no solo era cierto el relato de un ovni recuperado de Kiev, sino que en 1987 el vehículo fue transportado a un búnker secreto «muy por debajo del Kremlin», casi con certeza en la línea del Metro-2. Durov explicó que esto se hizo utilizando una serie de sistemas ferroviarios subterráneos a gran profundidad, diseñados originalmente para «transportar y proteger a altos funcionarios gubernamentales y militares en caso de un ataque nuclear contra Moscú».

Con esta idea de vehículos avanzados de otro mundo almacenados en las profundidades de las ciudades modernas, quizás valga la pena regresar al Reino Unido y a las afirmaciones de naves de otro mundo que residen bajo los terrenos de una mansión señorial en el sur de Inglaterra, concretamente, Rudloe Manor, cerca de la ciudad de Bath. La propiedad y el terreno que la rodea datan de la época del rey Enrique III en el siglo XIII, y pasó por manos de varios lores y nobles hasta que la condesa Raben vendió toda la finca al Ministerio del Aire en 1940 para contribuir al esfuerzo bélico.

Tras la adquisición de los terrenos, los numerosos túneles mineros subterráneos que rodeaban la finca fueron modificados por el ejército para facilitar la construcción de aviones de guerra bajo tierra, a salvo de los bombardeos alemanes. Este fue el caso de muchas de estas casas señoriales en el Reino Unido a principios de la década de 1940. Sin embargo, a diferencia de la mayoría de estas fincas, tras el fin de la guerra, Rudloe Manor permaneció en manos del ejército británico. La razón, al menos según algunos, fue que en las profundidades de la red de túneles se encontraban los restos de una nave de otro mundo.

Cabe mencionar aquí las afirmaciones de la difunta y respetada periodista Dorothy Kilgallen. Ya a finales de la década de 1950, Kilgallen afirmó haber sido informada por un «funcionario británico de rango ministerial» de que el gobierno británico (a través de sus fuerzas armadas) había recuperado un ovni estrellado poco después de la guerra, y que el vehículo futurista se encontraba almacenado en Rudloe Manor. Además, según la fuente de Kilgallen, varios de los científicos más destacados del Reino Unido habían participado en proyectos de ingeniería inversa del vehículo, que «provenía de otro mundo».

Como era de esperar, el ejército británico negó las acusaciones, afirmando que Kilgallen debió haber sido víctima de un engaño. Casualidad o no, Kilgallen, quien también investigaba el asesinato de John F. Kennedy, murió en circunstancias sospechosas poco después de hacer tales afirmaciones. Quizás deberíamos interpretar esto como queramos.

Sea cual sea la verdad, Rudloe Manor sigue siendo un lugar de secretismo hoy en día, más de tres cuartos de siglo después del fin de la Segunda Guerra Mundial, rodeado por una valla militar de alta seguridad. Con esto en mente, quizás también valga la pena mencionar que toda la región de Wiltshire es un foco de actividad OVNI. ¿Podría deberse a los supuestos vehículos aéreos avanzados alojados bajo tierra en Rudloe Manor, desde donde se realizan posteriormente vuelos de prueba con tecnología de ingeniería inversa?

Lo que se sabe es que Rudloe Manor fue en su día la sede de los Servicios de Seguridad y Provost (PSS) de la RAF, una organización encubierta que se ocupa de «necesidades especiales de seguridad» y está vinculada a organizaciones como el MI5 y el MI6. Por lo tanto, cabe suponer que, si dicha organización tiene su sede en la propiedad, tendría sentido albergar en el mismo lugar una posesión como un ovni derribado.

También se afirma que la red bajo la propiedad se extiende por varios pisos, con búnkeres para altos funcionarios gubernamentales y militares, e incluso para la Familia Real. Algunos investigadores incluso afirman que otros búnkeres se extienden aún más abajo, aunque estos niveles parecen estar vedados para todos, salvo para unos pocos muy selectos.

Aquí, vale la pena destacar el trabajo de Timothy Good, quien, en su libro de 1991, Alien Liaison , afirmó que una fuente que trabajaba para el PSS le dijo que todos los informes de OVNIs presentados en el Reino Unido se alimentan a través del PSS en Rudloe Manor. Desde allí, se enviaban a un edificio Metropole en Northumberland Lane en Londres antes de ser enviados al departamento correspondiente del Ministerio de Defensa. Curiosamente o no, otro investigador de OVNIs, Gordon Creighton, había afirmado independientemente que una de sus fuentes era un ex oficial de inteligencia de los Estados Unidos que trabajaba en el mismo edificio en Northumberland Lane. Además, los archivos desclasificados desde la publicación de Alien Liaison han demostrado que las afirmaciones de Good son correctas. Como demostración de la naturaleza discreta de las actividades en Rudloe Manor, la fuente de Good afirmó que «las actividades de esta unidad son tan secretas que los investigadores colegas que sirven en los servicios de Investigaciones Especiales y Contrainteligencia no están al tanto de sus actividades».

Con todo esto en mente, también vale la pena examinar las actividades del Centro de Computación de Corsham (CCC), una instalación subterránea en Wiltshire. Esta unidad de «procesamiento de datos» emplea a unas 4000 personas, quienes solo pueden entrar y salir del edificio siguiendo estrictos procedimientos y deben llevar consigo su identificación en todo momento. Según algunos investigadores, varios túneles conducen desde esta secreta instalación subterránea directamente a la instalación subterránea bajo Rudloe Manor, e incluso algunos la llaman «ciudad subterránea».

Hay varias entradas discretas a la entrada subterránea principal del edificio CCC, incluyendo antiguas cuevas mineras y antiguos túneles ferroviarios. Varias personas han accedido al exterior de las instalaciones interiores a través de estas entradas poco convencionales y han reportado haber visto sistemas de iluminación amplios y modernos, así como carreteras totalmente asfaltadas. El canal de noticias Sky News, que emite 24 horas , obtuvo permiso para filmar en las instalaciones en septiembre de 2000. Sea o no un error de juicio por parte del CCC, durante la transmisión se vieron enormes ventiladores similares a motores de jumbo jet, así como una especie de búnkeres nucleares y una red ferroviaria; esta red ferroviaria, según algunos, era la que conducía directamente a las instalaciones subterráneas de Rudloe Manor. Además, según otros investigadores, existe una enorme red informática en el CCC, que se conecta con los sistemas del GCHQ y la NSA, y se sugiere que una de las redes ferroviarias subterráneas incluso conduce directamente a Westminster y al corazón del gobierno británico.

Como podemos ver, bajo tierra ocurre mucho más de lo que muchos imaginamos. Ya sean los fantasmas de antiguas estaciones de tren, extrañas criaturas en túneles y redes de alcantarillado, antiguos descubrimientos ocultados por las autoridades o incluso guaridas subterráneas ultrasecretas de las élites mundiales, las profundidades del subsuelo encierran una gran fascinación, así como, al parecer, muchos secretos. De hecho, un estudio más profundo de estos fascinantes lugares subterráneos podría revelarnos mucho más sobre la naturaleza de nuestra realidad colectiva.