Testimonio OVNI del ex teniente de la Marina de los EE. UU. es una prueba sólida de la presencia extraterrestre en la Tierra

Hubo un tiempo en que hablar de ovnis era tabú en el ámbito gubernamental y científico. Sin embargo, la gravedad de comprender los «fenómenos UAP» siempre estuvo en la lista del departamento de defensa del gobierno. El Pentágono sabe que la tecnología OVNI es inexplicable, lo que finalmente se ha convertido en un problema de seguridad nacional.

Siempre hay un patrón para predecir futuros desastres, y algunas personas tienen la capacidad de preverlos. Un exanalista del Departamento de Estado y Defensa, Marik von Rennenkampff, explica la necesidad de “ Cassandra ” en el asunto de los ovnis, e ignorarlo podría traer una maldición. Sugiere que para superar las consecuencias futuras de los fenómenos, el gobierno debería comenzar a escuchar a las personas que han analizado y experimentado encuentros con ovnis en las proximidades.

El testimonio dado por el ex teniente de la Marina de los EE. UU. Ryan Graves corrobora el bien documentado encuentro con ovnis de 2015. Sus afirmaciones cambiarían significativamente la opinión del Congreso hacia los ovnis si se incluyen en las próximas audiencias de UAP que se especula que sucederán a fines de 2022.

Ryan Graves es un ex teniente de la Marina de los EE. UU. y piloto de F/A-18F que fue el primer piloto en servicio activo en hablar públicamente sobre avistamientos regulares de fenómenos aéreos no identificados (UAP). Actualmente se desempeña como el primer presidente de la Comunidad de Interés de Fenómenos Aeroespaciales No Identificados (UAPCOI) del Instituto Estadounidense de Aeronáutica y Astronáutica (AIAA), que representa a más de 30,000 miembros de la industria aeroespacial preocupados por mejorar la seguridad de la aviación.

Mientras hablaba sobre su experiencia con los ovnis , el teniente Graves le dijo a 60 Minutes que a menudo detectaba UAP en los instrumentos de su F-18 y que los pilotos los ven todos los días frente a la costa atlántica. Dijo que los ovnis no deben descartarse como una teoría de conspiración ridícula, sino como una amenaza muy genuina para la seguridad nacional. Vio por primera vez un OVNI en el espacio aéreo restringido cerca de Virginia Beach en 2014, y el objeto apareció en su radar y cámaras de orientación infrarroja. Además, dijo que los UAP a veces volaban directamente entre aviones que volaban en formación.

Dijo que los avistamientos han ocurrido «todos los días durante al menos un par de años» y tiene tres explicaciones: tecnología ultrasecreta de EE. UU., dispositivos de espionaje extranjeros o algo que no es de este planeta. “Lo más probable es que se trate de un programa de observación de amenazas”, dijo el piloto, y agregó: “Si se tratara de aviones tácticos de otro país que estuvieran pasando el rato allí, sería un problema enorme. Pero debido a que se ve un poco diferente, no estamos dispuestos a mirar el problema de frente. Estamos felices de simplemente ignorar el hecho de que estos están ahí afuera, observándonos todos los días”.

El teniente Ryan Graves discutió con el presentador de podcasts e investigador Lex Fridman su encuentro con los ovnis y muchos temas más interesantes relacionados con los sistemas de armas autónomos, la IA y más. 

El ex piloto de combate de la Marina fue cuestionado sobre su perspectiva sobre el famoso video OVNI «Gimbal» de 2015, que fue grabado por pilotos de combate estadounidenses mientras se encontraban en el portaaviones nuclear USS Theodore Roosevelt cuando un elemento apareció en su radar. Como se puede escuchar a los pilotos decir, «hay toda una flota de ellos, miren las SA», la cinta solo muestra un objeto enigmático en el centro de la imagen. Graves, que estaba en un vuelo durante el encuentro con Gimbal, respaldó esta afirmación.

Según Graves, su escuadrón de pilotos y otros escuadrones de pilotos vieron una variedad de objetos, no solo un OVNI. La SA, o página de Conciencia Situacional, brinda a los pilotos lo que Graves describe como un «ojo de Dios» o «descendente» de todos los contactos en el radar. «Lo que esencialmente vieron fue que, si tuviéramos que considerar que estamos sobre el objeto, desplazados hacia el norte del objeto, había una formación de aproximadamente entre cuatro y seis de estos en una formación de cuña aproximada».

El ex piloto de la Marina señala que la formación de cuña que presenciaron los pilotos de combate no se movía de una «manera de piloto automático», describiendo su movimiento como «algo así como por todas partes». El objeto Gimbal, según Graves, siguió a la flota restante después de que la mayoría de ellos se volviera abruptamente y se dirigiera en dirección opuesta.

Graves agrega que aunque el «Gimbal» parece estar girando ligeramente en el video (como se muestra arriba), un estudio de la película reveló que en realidad estaba girando verticalmente y ascendiendo en altitud. Esta maniobra, según Graves, no es propia de un piloto de combate y no se realizaría si fuera posible ya que “mataría el combustible”, lo que sería perjudicial para la duración de una misión de vigilancia si se llevara a cabo. afuera.

Cuando se le preguntó por qué el Departamento de Defensa (DOD) hizo pública la película de Gimbal y reconoció su existencia, Graves respondió que, en su opinión, el DOD tenía pocas opciones porque el video ya se había filtrado internamente. Continuó diciendo que el Departamento de Defensa podría haber mentido y haber calificado la película como un engaño, pero “nuestra cultura ahora es demasiado abierta y la información se mueve con demasiada libertad para hacer cosas como esa, y los dejó en un aprieto de que tenían que responder. a.»

Tras la reciente audiencia del subcomité de inteligencia de la Cámara sobre UAP, Graves detalló la forma de los fenómenos aéreos no identificados (UAP) vistos por los miembros de su escuadrón y afirmó que los objetos misteriosos deben tratarse «como un adversario extranjero». También advirtió que los frecuentes avistamientos de ovnis están poniendo en peligro la vida de los aviadores militares. ( Fuente )

Al igual que Ryan Graves, hay otros pilotos que presenciaron un incidente similar, pero no todos tienen la oportunidad de compartir su historia. El exanalista de Defensa Rennenkampff afirma que llegados a este punto, cualquier analista de inteligencia que se precie debería hacer sonar la alarma sobre el fenómeno OVNI. Y si los políticos están, de hecho, recibiendo tales advertencias, la maldición de Cassandra parece estar viva y bien.

Rennenkampff aconsejó al comité del Senado que no pierda la oportunidad de detectar la Cassandra moderna, que podría proteger futuros desastres que pueden ser causados ​​por UAP. Él escribe: «Lidiar con los datos debería convertir a cualquier analista objetivo, tanto un ciudadano privado como un empleado del gobierno, en una Cassandra moderna».