Una nueva teoría afirma que los extraterrestres están rompiendo las leyes de la física para visitarnos en la Tierra

En junio de 2023, en lo alto del Capitolio, los representantes del Congreso se sentaron ante testigos, expertos y medios de comunicación mientras asistían a una audiencia extraordinaria. Observaron un video infrarrojo granulado de una pequeña esfera que volaba sobre el océano alrededor de 2004, y escucharon las voces de veteranos pilotos de combate de la Marina que se reían asombrados por el desempeño sobrenatural del objeto que perseguían en vano.

Los videos desclasificados que el Pentágono publicó más tarde revelaron que los pilotos gritaban por sus radios y preguntaban a sus compañeros si tenían alguna idea de lo que estaba pasando con el avión de combate más avanzado del mundo. Mientras tanto, los comandantes de los portaaviones de los aviadores tuvieron que prepararse para una reunión informativa muy extraña.

Los escépticos de los UAP ahora deben lidiar con el hecho de que este evento, y los informes de la Marina de los EE. UU. que tratan sobre él, están en el registro del Congreso. El comandante de la Marina ahora retirado David Fravor comandó el escuadrón FA-18 Hornet desde la cubierta del USS Nimitz en la tarde del 14 de noviembre de 2004. Su declaración describe su avistamiento de un objeto frente a la costa del sur de California que era similar en tamaño a su propio avión de combate: Fravor y su compañero piloto del Hornet, el teniente comandante Alex Dietrich, presenciaron, persiguieron y registraron un UAP blanco o metálico . Parecía volar sin alas, perfil aerodinámico, ventanas o un sistema de propulsión identificable, y de una manera que desafiaba a la muerte.

El FA-18 Hornet puede viajar a cerca de 1.200 mph, que es un poco más de Mach 1,5, y puede tirar más de 9 g, si el piloto puede tolerarlo. Incluso con esas especificaciones, lo que vendría a llamarse el OVNI «Tic-Tac» literalmente voló en círculos alrededor de Fravor y Dietrich. El análisis visual y de radar, combinado con los informes de los pilotos testigos de la persecución, dicen que el UAP Tic-Tac descendió 80.000 pies en menos de un segundo en un punto. Según los modelos matemáticos estándar, tal maniobra requeriría una velocidad de más de 45.000 mph, mientras tiraba más de 2.000 g; en otras palabras, la nave y cualquier pasajero dentro de ella habrían estado experimentando 2.000 veces la fuerza de la gravedad de la Tierra.

Tales maniobras reducirían a un ser humano a una niebla roja si cualquier vehículo de ingeniería terrestre pudiera siquiera acercarse a fuerzas tan extremas.

Según el testimonio transcrito, Fravor (graduado de la legendaria escuela de formación de aviadores Top Gun de la Marina) confirmó que el portaaviones USS Princeton del grupo Nimitz también rastreó al UAP . De hecho, los oficiales a bordo del Princeton informaron que detectaron múltiples contactos de ese tipo.

Dado que tampoco se conocen drones ni otras naves teledirigidas capaces de realizar un rendimiento similar, capturar o incluso identificar el Tic-Tac sigue siendo imposible. Si el objetivo perseguido por el piloto era real y no un fallo del radar o una ilusión óptica, los humanos solo pueden especular sobre cómo podría ser posible un movimiento tan contrario a la física.

DADO QUE EL DESEMPEÑO DEL FANTASMA DESAFÍA EL LÍMITE incluso de la física teórica especulativa y se adentra salvajemente en el ámbito de la ciencia ficción, puede que sólo haya una forma de explicar este fenómeno.

Ahí es donde entra André Bormanis.

Con una licenciatura en física de la Universidad de Arizona y una maestría en Ciencia, Tecnología y Políticas Públicas de la Universidad George Washington, obtenida gracias a una beca espacial de la NASA, Bormanis ha escrito y asesorado para varias series de Star Trek. Quizás su creatividad le permite explorar el terreno científico con más libertad que los académicos: más de 50 físicos experimentales y teóricos internacionales contactados no respondieron o se negaron a participar en una entrevista sobre los fenómenos UAP.

Según Bormanis, ya sea que objetos como el Tic-Tac sean resultado de programas tecnológicos secretos de Estados Unidos, de potencias extranjeras o de algún tipo de nave extraterrestre, explicar sus maniobras requiere más que la aplicación de los conocimientos del siglo XXI. Se necesita la aplicación de conocimientos especulativos completamente nuevos que aún eluden a la humanidad.

La ciencia ha avanzado significativamente, incluyendo el descubrimiento de la mecánica cuántica y la teoría de cuerdas en el último siglo, y este progreso continuará, dice Bormanis. “Pero, incluso en los casi 50 años que llevo estudiando y escribiendo sobre estas ideas, aunque la tecnología utilizada en aviones de combate, misiles teledirigidos o cohetes es asombrosa, todavía no podemos explicar lo que estos pilotos han detectado en los últimos años. Ni siquiera estamos cerca de lograrlo”.

Al examinar las mismas imágenes que los miembros del Congreso vieron en 2023, Bormanis se pregunta si se trata de tecnología avanzada creada en la Tierra. Sin embargo, esa posibilidad le parece improbable, considerando que los motores a reacción y los cohetes actuales no son fundamentalmente diferentes de los diseñados en la década de 1940.

“Si estas cosas son reales, sugieren una tecnología que va más allá de todo lo que conocemos actualmente”, añade. “Creo que estos objetos sugieren una forma de física que aún no hemos descubierto”.

Las leyes newtonianas tradicionales hacen imposible el movimiento aéreo del Tic-Tac, por lo que Bormanis propone una forma de suspender la interacción de tales fuerzas. Su idea recuerda su tiempo trabajando en Star Trek y el concepto de un motor de curvatura que crea un campo alrededor de una nave. El concepto de curvatura, que los físicos teóricos están desarrollando mediante modelos matemáticos, podría explicar desde cómo se mueve el Tic-Tac hasta cómo los seres podrían atravesar las vastas distancias del espacio.

Newton y Einstein podrían viajar sin problemas con sus leyes de gravedad y relatividad intactas dentro de esa burbuja de curvatura protectora. Esto se debe a que la física interna no es la misma que la física externa al campo, y las leyes científicas tal como las conocemos no afectan al campo en sí. La zona de curvatura podría envolver una nave, moviéndose sin obstáculos de la termodinámica o la aerodinámica, permitiendo que el objeto en su interior se mantenga estable mientras maneja velocidades increíbles y resiste las fuerzas G.

“La tecnología de curvatura podría manipular el espacio”, explica Bormanis. “En el campo de curvatura, si atraes el espacio hacia ti a 100 veces la velocidad de la luz, mientras también impulsas el espacio detrás de ti a 100 veces la velocidad de la luz, harías que las distancias entre las estrellas fueran manejables”.

Bormanis reconoce de inmediato que la humanidad aún no posee el conocimiento necesario para que funcione la física de un campo de curvatura. Además, no hay una forma clara de proporcionar la enorme cantidad de energía requerida para tal logro.

A pesar de esto, las investigaciones sobre los informes oficiales del gobierno de Estados Unidos confirman que las Fuerzas Armadas y otros investigadores se toman en serio el tipo de ciencia especulativa que describe Bormanis. En agosto de 2018, Steven Aftergood, exrepresentante de la Federación de Científicos Estadounidenses, solicitó a la Agencia de Inteligencia de Defensa (DIA) un registro completo de todos los productos producidos bajo el contrato del Programa Avanzado de Identificación de Amenazas Aeroespaciales (AATIP).

Aftergood se negó a hacer comentarios y comunicó que ya no trabaja con la Federación de Científicos Estadounidenses en el área de UAP o tecnología avanzada. Sin embargo, una copia desclasificada de la respuesta de la DIA a su solicitud de FOIA revela múltiples proyectos experimentales en los ámbitos no tradicionales que sugiere Bormanis.

Una revisión de temas de investigación relacionados muestra trabajos sobre ciencias innovadoras que podrían ayudar a la humanidad a comprender el comportamiento excepcional de los UAP, o incluso a crear sus propias naves espaciales. Por ejemplo, el Dr. R. Obousy de Obousy Consultants publicó una investigación sobre el impulso warp, la energía oscura y la manipulación de dimensiones extra. El Dr. Hal Puthoff de EarthTech International analizó la propulsión espacial avanzada basada en la ingeniería del vacío (métrica del espacio-tiempo). Finalmente, el Dr. Eric Davis, también de EarthTech International, presentó estudios sobre agujeros de gusano transitables, portales estelares y energía negativa.

De vuelta en Hollywood, Bormanis señala que la teoría de la curvatura es solo una teoría y una posible explicación de lo que informaron los pilotos de la Marina. Cuando se trata de evidencia que no se puede explicar racionalmente con los sentidos humanos y que sigue estando más allá de nuestra comprensión científica actual, no queda mucho más que hacer que especular.

“A menos que estas cosas sean engaños, creo que necesitaríamos ciencias completamente nuevas y una nueva comprensión de la física para saber qué son”, añade.

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